More / Drive+ 2.0 4х4 / Белый лёд

[More]

02.02.2021
Пробег 7.007





Пробег за месяц - 2727км.

По технической части сообщать особо нечего, машина ездит, периодически таскает прицеп, и выполняет прочие возложенные на неё функции.
А потому, речь пойдёт об экспериментах и наблюдениях. ))

Зима этого сезона обеспечила наше захолустье прекрасными заснеженными дорогами.
И когда снег на них прикатался, шины без шипов позволили вдоволь поэкспериментировать в поворотах.
Основной целью экспериментов было изучение работы ЕСП.
На предыдущем Дастере этой системы не было.
И в позапрошлую снежную зиму на наших дорожках я пытался выяснить разницу поведения машины в режимах 2WD и "АВТО".
Поэтому, в этот раз задача была более лёгкой, так как скорости безопасного вхождения в те или иные повороты на укатанном снегу были примерно известны.

кликабельно



В общем, сначала я создавал ситуацию "намеренного промаха" со скоростью вхождения в поворот.
В этом случае закономерно получался снос передней оси, машина стремилась распрямить траекторию и выкатиться к внешней бровке.
Поворот был достаточно крутой, и скорость входа небольшая, около 50-60кмч.
В этом случае есть свой прикол.
ЕСП срабатывала, если во время "промаха" идёшь в ровном газу, либо даёшь газ ещё больше.
Тут же подтормаживается внутренняя сторона, и тухнут обороты двигателя.
Но, если буквально перед самым началом сноса передней оси газ полностью бросить, то... ничего такого не происходит.
Лампочка индикации работы системы не моргает, и машина гасит скорость и снос сама по себе.

Следующая часть эксперимента, это излишний газ на выходе из поворота.
Когда скорость входа выбрана правильно, на входе нет сноса передней оси, но в апексе рано и сильно наступаешь на газ.
Естественно, машина тоже получает снос, только в этом случае уже всех четырёх лаптей (эксперимент проводился в режиме "АВТО").
И вот тут, мне понравилось, как срабатывает система.
Лампочка начинает моргать, и система сначала начинает подтормаживать внутреннюю сторону.
При этом, обороты двигателя не душатся.
Совершенно закономерно при таком раскладе машина начинает "уползать" обратно внутрь, происходит стабилизация, система отпускает подторможенную сторону, и дальше спокойно можно давить газ.
Всё это происходит за какие-то десятые доли секунд.
В общем, при баловстве на выходе из поворота система работает достаточно деликатно.

кликабельно



На завершающем этапе эксперимента переходим от нежных, к более грубым подвигам. )))

Здесь уже шутки в сторону, пытаемся пройти поворот в управляемом заносе на скорости 80-90кмч.
Для того чтобы пройти поворот таким образом, в управляемом боковом скольжении, перед входом нужно "выставиться".
То есть, резкими движения руля при входе в поворот спровоцировать управляемый занос, и выставить машину на необходимый угол, который будет давать максимальную возможность управления тягой, в противодействие силе стремящейся выпихнуть машину на внешний бруствер.
И, как только мы совершаем попытку выставиться... сразу что-то идёт не так.
ЕСП моргает благим матом, и резко душит двигатель...
Машина уже в скольжении под 45 градусов ко входу, скорость 90, педаль в полу, а тяги нет.
Остаётся только интенсивно и печально сквозь зубы выворачивать руль в сторону заноса...
Хорошо, что дорога широкая, а бруствер большой и мягкий. ))


В общем, по итогу непродолжительных экспериментов пока резюме такое.
Система ЕСП хорошо поможет неопытному водителю на скользкой дороге, если он допускает ошибку на относительно небольших скоростях.
Точно также система хорошо контролирует избыточную тягу на выходах из поворотов.
Вот этот момент мне даже понравился, работает ЕСП весьма деликатно в этих случаях.

Но, если вы ошибаетесь грубо, и на скорости выше средней, то она вряд ли уже сможет вам помочь.
А тем, кто умеет исправлять ситуацию "вручную" на машинах не оборудованных такими системами, может даже помешать.

В общем, помощники помощниками, а контролировать машину в сложных условиях нужно всё-равно очень внимательно.
Грань отделяющую работу этих систем со знаком "+" и "-", очень сложно прогнозировать...

На этом всё, доклад закончил.

[More]

11.02.2021

По случаю установившихся морозов, транспортный цех был массово помыт.
Люблю когда весь гараж надраен как медь на палубе... ))

кликабельно 1600

[MLI]

Сообщение от More

[B]...как медь на палубе... ))

Песня!)))

[Олег]

Гараж должен сверкать, молоток Андро

[More]

25.02.2021

Из наблюдений.

Однозначно уже могу сказать, что при движении на скорости 110 в 2.0 гораздо тише, чем в бывшем 1.6...
Оно, конечно, немалый эффект даёт то, что при этой скорости у 2.0 оборотов меньше, но мне кажется что и шумка стала чуть лучше.
Даже стоя на месте на холостых, газ когда прожимаешь, не так сразу двигатель становится слышно, как было на предыдущем...


При 110 кмч - 2750 оборотов. На К4М при такой скорости было больше 3000.

кликабельно




А здесь, 3000 оборотов на 6-й передаче, это примерно 125 кмч...



Средний расход, кстати, сейчас показывает 9,1/100.
Это с учётом прогревов, упражнений в снегу на 4WD и совсем не экономичного общего стиля езды.

[AEN]

Сообщение от More

25.02.2021

Не понял? Это что, температура охлаждающей жидкости двигателя отображается?
А у меня почему нет?

[More]

Да, индикация температуры двигателя есть.
Её с какого-то года убрали, а потом опять вернули.

[AEN]

Сообщение от More

Да, индикация температуры двигателя есть.
Её с какого-то года убрали, а потом опять вернули.

С Рено не соскучишься.
Мне не хватает этого индикатора зимой.

[More]

На всех форумах много крика было, когда его убрали. Видимо, в Рено всё-таки иногда форумы читают. )))

[More]

01.03.2021
Пробег 9.460

Пробег за месяц - 2453км.
Рассказывать особо нечего, машина ездит.

Единственное что, так это очень положительные впечатления от резины Белшина, которая за эту зиму наконец-то получила самый полный комплекс испытаний.
Голый лёд был, укатанный снег был, мокрый/сухой асфальт был, прогребание по плотным сугробам в метель было.
По снегу гребёт отлично, на трассе держит хорошо, сопротивление акваплану отлично, рулёжку ватной не делает.
Что ещё нужно от липучки купленной за сверхгуманный ценник?..

По морозу от -15 и ниже, на дороге укатанный снег/лёд на ней вообще можно дубасить от всей души, сцепление в поворотах, курсовая устойчивость, всё на хорошем уровне.

А, вспомнил вот, что по машине написать. ))
Все эти бескаркасные щётки зимой, всё это муть. Мёрзнут точно также как и каркасники.
А в сильный снегопад уже при -10 -15 вообще, стремительно превращаются в ледяные оковалки.
Если бы не обогрев лба, то вообще было бы очень хреново в некоторых моментах.
Он спасает разгоняя и лёд на стекле, который замёрзшие щётки растирают, и саму рабочую поверхность щёток прогревает во время их прохождения по стеклу.
Хоть что-то становится видно.

В остальном пока без замечаний.
По маслу рано ещё что-то говорить, только 5000 после замены прошло.

кликабельно



250 километров по метели...





пробирались на "LOCK" к дому...

[More]

02.04.2021
Пробег 11.300

Пробег за месяц - 1840км.
Очередной скучный отчёт про новую машину.
Как человеку не стремящемуся установить на новый автомобиль всякие нужные недостающие детали, писать совершенно нечего.
Машина просто выполняет свою основную функцию - она ездит. ))

В этом году, после достаточно снежной и достаточно морозной зимы, по деревне как-то совершенно неприлично раскисла дорога.
И Дастеру начиная с этой недели пришлось взять на себя все необходимые поездки, и дальние, и местные.
Летние колёса пока не поставил, хоть и асфальт везде уже без снега и льда.

кликабельно

[More]

09.04.2021
Пробег 12.100

Сообщение от More

Летние колёса пока не поставил, хоть и асфальт везде уже без снега и льда.

Сегодня, ярким солнечным утром, мы посетили наш суровый сельский шЫномонтаж.

кликабельно



Прогноз в самые ближайшие дни обещает очень плюсовые температуры, ночных заморозков не ожидается, асфальт давно везде сухой.
А значит, подошло время удивительных историй вставать на лето. ))

Для этой процедуры были заранее приобретены штампованные диски, так как вопреки общепринятому тренду, зимой мы ездим на литье, а летом на штамповке.
Но, в отличие от прошлого Дастера, этот был приобретен на литых дисках.
Поэтому, новенькое красивое литьё с минимальнейшим пробегом ещё осенью было убрано в загашник, а взамен недавно куплен комплект штамповки ТЗСК.
ТЗСК - это Тольяттинский Завод Стальных Колёс.
По отзывам трудящихся, качество продукции данного производителя выглядит предпочтительнее, чем что-то китайское.
Диски по дизайну дырок не совсем точь-в-точь повторяют оригинальные дастеровские, но имеют полностью штатные параметры.
Комплект обошёлся в сумму 7250р.

Получилось вот так:

кликабельно


Также, на Авито за 800р был приобретен комплект ступичных крышечек б/у, которые выглядят как абсолютно новые.
Правда, эти крышечки почему-то не очень плотно сидят на своих посадочных местах.
Ладно, придумаю в центр какой-нибудь уплотнитель, чтобы они садились на свои места жёстко, и не болтались.

Едем дальше.

[aaa370]

У меня такиеже диски стоят, правда на зимней резине. Колпачки, что закрывают ступицы, тоже немного люфтят. Сначала тоже хотел что-то сделать, но потом забил. Уже 3 зиму, полет нормальный, все 4 на месте. Скоро буду менять резину на лето, посмотрю диски на предмет ржавчины.
Краска на дисках слабая, прошлой весной закрашивал царапины, в некоторых местах была ржа.
Если в этом году будет больше ржавчины, буду задумываться о перекраске у партнёров!

[Олег]

А в чем смысл, хорошее родное литье вообще не ставить?

[Ky6uk]

Сообщение от Олег

А в чем смысл, хорошее родное литье вообще не ставить?

Железо гнется. Литье лопается.
А дороги нет

[More]

Сообщение от Олег

А в чем смысл, хорошее родное литье вообще не ставить?

Летом оно здесь очень быстро превратится в тыкву.
Грязь, песок, гравий, на дорогах постоянно.
Так что на лето лучше дешёвую штамповку.

А зимой из того литья что у меня используется, снег легко удалять, не скапливается.
Здесь это актуально, так как пока до расчищеной дороги доедешь, обязательно где-нибудь в сугроб залезешь.
Ну и не ржавеют они под реагентами.

Вот, для примера, посмотри на штамповку на прошлом Дастере.
Ушатаны здесь за три сезона, при том что передние менялись местами с задними каждый раз.

кликабельно


То литьё на котором зимой езжу, мне больше нравится.
А заводское новое будет лежать в пакетиках и ждать своего часа.
При продаже машины, новые красивые литые диски это половина успеха.

[Олег]

Андро, мне этого не понять, чессно, как и тех людей, которые вешают чехлы на седушки, мотивируя тем, что мол при продаже сниму и внешний вид будет огого, я м.б. не понимаю условий твоей эксплуатации, но точно, что бы сделал, это штамп на зиму поставил...но каждому свое, хозяин барин, у меня и зима и лето на красивом литье.по большому счету мне глубоко до гипотетического нового хозяина моей машины, я знаб, что мне будет за нее не стыдно...

[More]

Я чехлы не вешаю...
Но и штамп на зиму не поставлю. )))

[lorans]

Сообщение от More

Летом оно здесь очень быстро превратится в тыкву.новое будет лежать в пакетиках и ждать своего часа.
При продаже машины, новые красивые литые диски это половина успеха.

На стоимость и привлекательность автомобиля при продаже новые диски никак не повлияют.
Ездить на штамповке при наличии литья...не понимаю.

[More]

Сообщение от lorans

Ездить на штамповке при наличии литья...не понимаю.

На литье я езжу зимой, на том которое осталось с предыдущей машины.