Двигатель 2.0 (F4R 16v) на Рено Дастер (Renault Duster)

[Velobaiker (Balu)]

может после промывки я ожидал драйва и поэтому изменил стиль езды, и поэтому получил новые ощущения, но раньше как помню вжигал чаще на третьей передачи. Но всё же мне кажется мотор что то душит на второй после 4000

[Илья468]

Я до 6 ти постоянно кручу....

---------- Сообщение добавлено 28.07.2014 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 27.07.2014 в 23:58 ----------

Сообщение от Velobaiker (Balu)

кажется мотор что то душит на второй после 4000

Если мотор, что-то душит, то это не будет зависеть от передачи. Короче он спокойно до 6-ти тысяч крутится.

[Ky6uk]

Сообщение от Velobaiker (Balu)

Но всё же мне кажется мотор что то душит на второй после 4000

Сообщение от Илья468

Я до 6 ти постоянно кручу....
Если мотор, что-то душит, то это не будет зависеть от передачи. Короче он спокойно до 6-ти тысяч крутится.
Я бывает кручу до "отсечки" на 1,2,3 передачах.

Крутите-крутите
На левом графике стоковая прошивка


Были бы "чипованные" - "крутить" не пришлось бы...

Сообщение от Илья468

Я бывает кручу до "отсечки" на 1,2,3 передачах.

Вообще не вижу нужды на Первой и Второй передаче крутить мотор до 4000 и дальше...
Воообще нет никакого смысла на стоке крутить до 6000 об. - все равно не едет. Овощ и есть овощ. Зачем насиловать машину????
Промывка инжектора тут не причем !!!

[Циник]

Доброго времени суток, я так понимаю синим - это график чипированного движка, а красным стокового? В таком разе, не будет ли любезный джин просветить где так можно залиться?
С уважением Циник.

[Илья468]

Сообщение от Ky6uk

Вообще не вижу нужды на Первой и Второй передаче крутить мотор до 4000 и дальше...
Воообще нет никакого смысла на стоке крутить до 6000 об. - все равно не едет. Овощ и есть овощ. Зачем насиловать машину????

Крутить имеет смысл. Чтобы на следующей передаче выйти на максимальный крутящий момент. Если переключаться на 4-х то на следующей передаче пойдешь с 2,5 и будет провал.

---------- Сообщение добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:24 ----------

А стоковая прошивка настроена нормально.

[devils]

Сообщение от Илья468

Крутить имеет смысл. Чтобы на следующей передаче выйти на максимальный крутящий момент. Если переключаться на 4-х то на следующей передаче пойдешь с 2,5 и будет провал.

Вы сейчас точно про Дастер пишите?
Я переключаюсь на 3500 об/мин и на повышенной передачи получается 2900 об/мин.

[Илья468]

Сообщение от devils

Вы сейчас точно про Дастер пишите?
Я переключаюсь на 3500 об/мин и на повышенной передачи получается 2900 об/мин.

Я к примеру написал (просто точно не помню). А надо чтобы было не ниже 3500, тогда получается максимально быстрый разгон. Я же не говорю, что так всегда надо ездить. Иногда надо и крутить......

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:40 ----------

Если крутить только до четырех, то до сотни будет разгон секунд 20

[Velobaiker (Balu)]

в общем выкладываю видео, это были всё же мои ощущения, машина разгоняется, но не так как мне хотелось бы, в голове создалась элюзия, после промывки инжектора, что машина будет пулять, раньше больше 4000 на второй не раскручивал, до 4000 машина пуляет не плохо. Наверное прошивка убирает этот барьер.

[Илья468]

Сообщение от Ky6uk

Это ж надругательство над мотором...

Для мотора 6 тыс оборотов это ерунда. Даже ВАЗовские моторы на "злых валах" крутят до 8 тыс. А не крутят моторы обычно наши дедушки которые ездили еще на 401 Москвичах и ГАЗ 20 "Победа". Там бесполезно крутить.

[devils]

Сообщение от Илья468

Для мотора 6 тыс оборотов это ерунда. Даже ВАЗовские моторы на "злых валах" крутят до 8 тыс. А не крутят моторы обычно наши дедушки которые ездили еще на 401 Москвичах и ГАЗ 20 "Победа". Там бесполезно крутить.

Ага, только у зарублевцев после езды в таком режиме по полигону 1,5л масла в ресивере воздушного фильтра появилось...

[OFA]

Сообщение от devils

Ага, только у зарублевцев после езды в таком режиме по полигону 1,5л масла в ресивере воздушного фильтра появилось...

Нет, не За рулём, а Авторевю.
З.ы. Итоги 60 часов в ЗР читали? Оказывается Ниссан Террано с 2.0 на максимальной скорости жрёт бенза ещё больше Патриота (тоже на максималке). О как!

[devils]

Сообщение от OFA

Нет, не За рулём, а Авторевю.
З.ы. Итоги 60 часов в ЗР читали? Оказывается Ниссан Террано с 2.0 на максимальной скорости жрёт бенза ещё больше Патриота (тоже на максималке). О как!

Только максималка у Террано ака Дастер однако больше, чем у УАЗа! Однако!

[Илья468]

Сообщение от devils

Ага, только у зарублевцев после езды в таком режиме по полигону 1,5л масла в ресивере воздушного фильтра появилось...

У меня масло не жрет. Пробег 76 тыс. Кручу частенько. И по трассе хожу 160 км.ч. очень часто. Это предрассудки боятся крутить мотор. Завод ставит ограничитель оборотов на той величине которая не опасна мотору. Расчётные обороты всегда больше.

[devils]

Сообщение от Илья468

У меня масло не жрет. Пробег 76 тыс. Кручу частенько. И по трассе хожу 160 км.ч. очень часто. Это предрассудки боятся крутить мотор. Завод ставит ограничитель оборотов на той величине которая не опасна мотору. Расчётные обороты всегда больше.

Для завода главное что бы мотор выходил гарантию (100 000км или 3 года - что наступит раньше) - а дальше его Ваш мотор не интересует!

[La Pot]

Сообщение от Илья468

И по трассе хожу 160 км.ч. очень часто.

У вас иммунитет от штрафов за превышение?

[Илья468]

Сообщение от devils

Для завода главное что бы мотор выходил гарантию (100 000км или 3 года - что наступит раньше) - а дальше его Ваш мотор не интересует!

Расчетная величина оборотов, которая может разрушить поршневую группу превышает 10 тыс. об/мин. Я на своих машинах всегда так ездил и пробеги превышали 100 тыс. км и двигатели прекрасно работали.

[dg972]

Сообщение от Илья468

Расчетная величина оборотов, которая может разрушить поршневую группу превышает 10 тыс. об/мин. Я на своих машинах всегда так ездил и пробеги превышали 100 тыс. км и двигатели прекрасно работали.

Улыбнуло.

[Илья468]

Сообщение от dg972

Улыбнуло.

Что именно? Запас прочности любого двигателя по различным нагрузкам, в том числе и знакопеременным в нашем случае по оборотам, закладывается с запасом (коэффициент не менее 1,3 - 1,6). Если учесть, что ограничитель оборотов срабатывает на 6500, то получаем критичную цифру минимум - 8450 и максимум 10400 об/мин. Здесь можно много рассуждать и рассчитывать к примеру можно, зная параметры двигателя (ход поршня и т.д.) высчитать критичную скорость движения поршня по цилиндру и перевести в обороты. Кстати где - то на форуме написано (про чип.), что на какой-то из прошивок ограничитель оборотов смещают к 7200 об/мин.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

Кстати запас прочности вносится в конструкцию не только из-за того, что агрегат может быть случайно перенагружен, а также из-за понятия "усталость металла".

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Так, что исправный мотор тяжело сломать тем более мы не ездим постоянно на 6 тыс. оборотов и с максимальной нагрузкой))))))))))))

[BoysBoy]

Илья468, Всё правильно всё красиво. А теперь ответьте пожалуйста, а оно Вам надо крутить до 6000 ? Вспомните какой наилучший крутящий момент на Вашем-нашем движке при котором достигается максимальная мощность и успокойтесь )))) За 20 лет вождения на разных авто ну может пару-тройку раз движок крутил до максимальных оборотов. И после списания авто с последующей продажей номерного агрегата или продажи такового полностью, нареканий к движку из-за, так называемого многими, замыливания НЕ было !

[Илья468]

Сообщение от BoysBoy

А теперь ответьте пожалуйста, а оно Вам надо крутить до 6000 ?

Ситуации разные бывают.....