АВИАтема

[More]

Детали предварительного отчета о катастрофе самолета Air India, произошедшей 12 июня в Ахмедабаде, могут указывать на вину командира судна, отключившего подачу топлива в двигатели.
Согласно отчету, сразу же после взлета переключатели (краны) подачи топлива (Fuel Control Switches) с разницей в одну секунду переместились из нормального полетного положения RUN в положение CUTOFF, в котором подача топлива к двигателям прекращается.
Двигатели потеряли тягу, и хоть пилоты справились с оцепенением и через некоторое время попытались двигатели перезапустить, вернув эти переключатели в положение RUN, набранной высоты не хватило, самолет упал.
Сенсоры "земля/полет" перешли в режим "полет" в 08:08:39 всемирного времени.
Самолет достиг максимальной зарегистрированной скорости 180 узлов 08:08:42, и сразу же после этого краны подачи топлива в двигатели 1 и 2 переместились из положения RUN в CUTOFF с разницей в 1 секунду.
На записи слышно, как второй пилот спросил КВСа, зачем он выключил двигатели, на что тот ответил, что не делал этого.

Боенх! Ну как так-то? 21 век на дворе, где хвалёная американская защита от дурака?..
Т.е. если ты сейчас садишься в самый передовой и прогрессивный самолёт компании, то должен знать, что любой невыспавшийся чертила в форме КВС или 2П может сдуру дёрнуть стоп-кран? Так что ли?..

Ну ваще...
Вот вам и "технический прогресс", кино и немцы, бл...