Масла в трансмиссии

[dg972]

Масло в МКПП 6ст TL8 (TL4) - 2.2л
Трансмиссионные масла APE: GL-4, GL-5. Вязкость SAE: 75W80. или
TRANSELF TRJ 75W80,
TRANSELF NFJ 75w80.(Elf 194757), GL-4 75W85W, 85W90.

Масло в "раздатке" (угловой редуктор) - 0,35 л.

TRANSELF TYPE B 80w90(Elf 194747)

Масло в заднем редукторе ("муфта") - 0,65 л

TRANSELF TYPE B 80w90


Емкость картера заднего редуктора - 650 мл., "раздатки" - 350 мл. Для них достаточно одной литровой канистры масла 75W-90 или 80W-90.
Емкость картера МКПП6 - 2,2 литра 75W80, (GL- 4, GL- 4+).

Уплотнительные кольца:
Sasic 1640020, оно же 8200641648 , медные.
11026 5505R ,
NISSAN 110264N200/
Диаметр 16мм.

Ключи для замены масла КПП и раздатка- четырехгранник на 8; Задний редуктор- шестигранник на 10.


МКПП5 JR5
Инфа от Sane.
***

Кто что куда заливает.

РоманП
Станиславович
vov4ik
Ky6uk
манул-68
Alek-han
Clim
М.Е.Б.
postmaster
aca300
Strusto

Коробка TL4(6ст) брошюра.
Замена масла в МКПП TL4.

Нота масло трансмисионное.pdf

[superserg-38]

Сообщение от Сия-Алексей

Может кто сталкивался с такой проблемой. Слили в сервисе масло с кпп TL8 6ст и слили с раздатки, залили сначала масло в кпп где то 2.2 л, затем стали заливать масло в раздатку и тут выясняется что масло в раздатку не лезет, то есть они начинают заливать, а оно сразу же вытекает. Получается как бы масло в раздатке уже есть, либо кпп и раздатка соединены между собой масляной системой?

Не пишите ерунду,КПП и раздатка не могут быть соединены. В раздатку заходит 250 грамм масла. Когда я туда заливал,то вначале вошло грамм 100, потом прокатил машину несколько метров туда сюда и зашло еще150 примерно.

[More]

Не соединяется раздатка и КПП, там разные объёмы масла.

[superserg-38]

Сообщение от More

Не соединяется раздатка и КПП, там разные объёмы масла.

Мало того,там масла разные.

[Александр34]

Надо еще не забывать, про масло в муфте полного привода, при замене заливают JWS3309, ATF 3309

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Александр34

Надо еще не забывать, про масло в муфте полного привода, при замене заливают JWS3309, ATF 3309

не обязательно)))

[KOSH]

Сообщение от Неугомонный Ездец

не обязательно)))

НУ вообще желательно, поскольку чисто редукторное масло не очень подходит для фрикционов, именно поэтому ATF и трансмиссионка являются разными маслами.

[Андрей1974]

Всем привет! Кто-нибудь лил такой Мотюль?



В чём вопрос: делаем товарищу ТО, открыли банки с маслом, а характерный запах трансмиссионки отсутствует. Вот чешем репы, либо хранцузы придумали не вонючее масло, либо ...
(Раньше думали, что все масла для мостов и КПП имеют тот специфический запах.)

[More]

Такой - нет. Но я лил в редуктора Motul GEAR 300, и он тоже не вонял.

[Ky6uk]

Сообщение от Андрей1974

Вот чешем репы, либо хранцузы придумали не вонючее масло, либо ...
(Раньше думали, что все масла для мостов и КПП имеют тот специфический запах.)

Не вся трансмиссионка пахнет трансмиссионкой...

[Андрей1974]

Сообщение от More

и он тоже не вонял.

Фуу, спасибо, успокоил :
До этого был залит Мотюль 75/140, вонючий ппц (и к тому же синего цвета). А этот прозрачный и без запаха. Весь тырнет перерыли, на эту тему нет никакой инфы.

[mas123]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как правильно выбрать масло для МКПП? У меня Дастер 2013 года, передний привод, МКПП 5 ступенчатая. Я так понял, что необходимая вязкость 75W - 90 либо 75W - 80. Слышал ещё что-то про GL4, GL5...на что стоит обратить внимание? Подойдёт ли Трансмиссионное масло 8101 MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85?
Спасибо заранее!

[kval300]

Сообщение от mas123

Подойдёт ли Трансмиссионное масло 8101 MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85

Спокойно подойдет! лей смело и не парься! тыс на 100 как минимум!

Полусинтетическое трансмиссионное масло MANNOL FWD GETRIEBEOEL 75W85, 4 л 1317 - энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полусинтетическое масло последнего поколения для механических трансмиссий. Рекомендовано для применения во всех типах МКПП с синхронизаторами (в том числе трансмиссий с интегрированным дифференциалом переднеприводных -Front Wheel Drive - автомобилей) и в тяжелонагруженных несинхронизированных МКПП, раздаточных коробках и главных передачах, где предписано применение стандарта GL-4 и/или MT-1.

Рекомендовано для использования в механических трансмиссиях легковых автомобилей и высоконагруженных механических трансмиссиях шоссейной (магистральные тягачи, автобусы и т.д.), внедорожной (строительная, горнодобывающая, сельскохозяйственная) и специальной техники европейских, американских и азиатских производителей, где необходим уровень эксплуатационных свойств GL-4 и/или MT-1.

[mas123]

Сообщение от kval300

Спокойно подойдет! лей смело и не парься! тыс на 100 как минимум!

Спасибо! Просто подшипник промвала полетел, так бы и не стал менять.

[levsha]

Сообщение от More

Я бы освежил тему в том плане, чтобы выяснить, кто что применяет из трансмиссионки в наших новых условиях, когда цены на знакомый и распространённый раньше импорт улетели в космос.

В свете международной обстановки перешёл на узкоглазию. В мотор Тотачи гранд туринг 5W40 A3 B4; В коробку ZIC GFT 75W85 GL4; в мосты Тотачи LSD CYN GEAR 75W90 GL5 вполне бюджетненько получается

[kval300]

Сообщение от levsha

Тотачи LSD CYN GEAR 75W90 GL5

Немного излишне, у Дастера нет в заднем редукторе дифференциала повышенного трения LCD, но наверное хуже не будет.
Можно спокойно и лукойл лить ничего трансмиссии не будет. В коробку gl-4 в раздатку gl-5 и у обоих с вязкостью 75W90 я может на 200 тысячах так и сделаюЕсли раньше не понадобится менять по какой либо причине, кроме типа "может пора"

---------- Сообщение добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:20 ----------

Сообщение от Ky6uk

Не вся трансмиссионка пахнет трансмиссионкой...

Тоже заметил ,купил как то в редуктор лод мотора ТАД-17 оно как GL5 идет а запаха нет,ну думаю подделка, купил Маннол тоже практически без запаха.
А все это от этих гомосяцких мразей ,везде пролезли падлы!!!!
В случае чего как отличить от кудо масло Раньше на палец понюхал и все ясно!Хоть свой какой то ароматизатор добавляй!

[mas123]

Сообщение от kval300

Спокойно подойдет! лей смело и не парься! тыс на 100 как минимум!

Полусинтетическое трансмиссионное масло MANNOL FWD GETRIEBEOEL 75W85, 4 л 1317 - энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полусинтетическое масло последнего поколения для механических трансмиссий. Рекомендовано для применения во всех типах МКПП с синхронизаторами (в том числе трансмиссий с интегрированным дифференциалом переднеприводных -Front Wheel Drive - автомобилей) и в тяжелонагруженных несинхронизированных МКПП, раздаточных коробках и главных передачах, где предписано применение стандарта GL-4 и/или MT-1.

Рекомендовано для использования в механических трансмиссиях легковых автомобилей и высоконагруженных механических трансмиссиях шоссейной (магистральные тягачи, автобусы и т.д.), внедорожной (строительная, горнодобывающая, сельскохозяйственная) и специальной техники европейских, американских и азиатских производителей, где необходим уровень эксплуатационных свойств GL-4 и/или MT-1.

Масло поменял. Старое масло было желтоватым и почти прозрачным. После замены заметил (не знаю так ли это на самом деле, возможно просто надумываю), что передачи стали включаться приятнее - плавнее что-ли или как сказать...

[kval300]

Сообщение от mas123

передачи стали включаться приятнее - плавнее что-ли или как сказать...

Плацебо, как и после мойки, чистая машина лучше едет!

[arcadav]

.

[arcadav]

Уже несколько месяцев пытаюсь определиться с выбором масла для МКПП и редукторов. Т.к. оригинальные масла и рекомендуемые производителем не продаются или очень дорогие или могут быть подделки, то приходится ориентироваться на масла других производителей. Понятно, что тема замусоленная, но все же хотелось бы задать вопрос.
При выборе "своего" масла ориентируюсь на масло, которое рекомендовал Рено. Ну например, для МКПП - Elf Tranself NFJ 75w-80. Выбираю альтернативное масло, но в этом масле одно хорошо, другое плохо или скажем так не соответствует рекомендуемому маслу. И не поймешь, на что обратить внимание, на что не надо или не принимать буквально.
Вопросы:
1. Стоит ли ориентироваться на показатель "Тест на коррозию меди, при 121ºC / 3ч". Например, выбираю из 2х масел, обе вязкости соответствуют рекомендуемому маслу, но коррозия "1b", а другого масла "1а", но зато вязкости либо слишком жидкие, либо слишком густые. Как пример выбора - https://shop.ravenol.su/transmission...80/#attributes
Всё совпадает, но коррозия 1b. Или, например, масло "RAVENOL TGO 75W-90" у него вязкости приблизительно соответствуют рекомендуемому, но коррозия "1b". А у "RAVENOL VSG 75W-90" вязкость при 100град. выше рекомендуемого, но зато коррозия "1a". Исходя из этого сравнения следует вопрос 2.
2. Что выбирать по вязкости ориентируясь на вязкость при 100 град.? Есть мнение, что при 40 град лучше чем жиже, тем лучше - естесно в рамках SAE 75W-90. А вязкость при 100 град. пусть соответствует рекомендуемому. Хотелось бы понять насколько гуще или жиже разница в 2-3-4-5 кв.мм/сек. имеет значение.
3. Опять же летом в МКПП 80-100 град, а зимой? Значит ли это, что зимой вязкость при 40 град. становится более важным, чем при 100 град?
Кто что скажет? Морочу голову себе и другим?
Вот выбираю из 3х масел для редукторов:
1. ZIC GFT 75W-90 - у этого масла очень жидкое масло при 40град. в сравнении с рекомендуемым, но зато при 100 град соответствует и коррозия 1а и брукфильд в порядке.
2. RAVENOL TGO 75W-90 - у этого масла коррозия "1b", вязкость при 100 град. выше у рекомендуемого, брукфильд высоковат при -40. Но в целом подходит к рекомендуемому.
3. RAVENOL VSG 75W-90 - у этого масла коррозия "1a", но зато вязкость при 100 град. намного выше у рекомендуемого, зато брукфильд неплох. И тут возникает еще непонятный вопрос, а почему у 2х масел из п.1. и 3 при почти равной тем-ре застывания серьзно разные Брукфильды.
Извините за все это словоблудие. :-)

[More]

Я думаю, что на форуме нет людей столь углублённых в тематику, что могут дать вразумительный ответ. ))
В своё время, в МКПП я лил только рекомендованный Эльф, а в редуктора и Мотюль, и Эльф, и что там было ещё, уже не помню.

Сейчас, для дастеровской трансмиссии из доступного на нашем рынке я бы рассматривал корейские масла.
А более подробные вопросы по ним, можно позадавать на ойл-клубе, наверное.
Там больше вероятность получить обоснованные ответы.