Топливный фильтр. Мотор 2.0 (F4R, 135л.с) и 1.6 (H4M, 114л.с.)

[Delete]

Сообщение от onebar

Заборная сетка в насосе не относится к регулятору давления, посмотрите на схему. Дырявить что-то предлагал как временное решение, о регуляторе конечно, речь не шла. Ресивер для жидкости может работать только в случае создания воздушного подпора за мембраной (как в расширительном бачке отопления с насосом). Особенно насмешила фраза о том, как 2.0 с допфильтром под капотом становится 1,6. Если давление топлива не снижается, то как именно, уточните.

А что ставьте два воздушных фильтра, два масляных, два топливных, форсунки от 1,6. Не зря на форсунках 1,6 входное отверстие меньше!

Пока кран закрыт, или открыт на 10%, давление не снизится, как только
Форсы станут открываться на полную, давление будет падать, а через два фильтра, давление будет нормальным до первого фильтра и после, а после второго там будет каламбур, скорее при большем открытии форсунки фильтрующий элемент будет препятствовать примерно на 0,5а.
Ресивер наоборот будет поддерживать нужное количество.
При нажатии на педаль газа, будут задержки или ровный разгон не динамичный, с ресивером будет доступна нужная динамика.
А при задержке или ровном разгоне, мощность двигателя не будет соответствовать заявленной, а так же под нагрузками вне асфальта.
Как только форсы прикроются конечно давление не снижается!
А так можете и три фильтра поставить!

Вот кстати видос чел собирает тачку, как раз про вашу тему смотрите с 41,35. https://youtu.be/-Yk4eeTpJKQ

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:08 ----------

Сообщение от KOSH

Delete, о до личностей дошли... Ну-ну ... Практики у меня больше чем у 95% автовладельцев (одних откапиталенных лично моторов 5 штук + пособничество, хобби такое), а мозгов больше, у человека неумеющего нормально аргументировать свою позицию.

Ну тогда по костям:
1. Как аргументирует позицию разность производительности форсунок? Бред ... Насос качает больше и одних и других в разы, иначе давления не будет.
2. Фотка плохая - а что она тогда доказывает? Зато опломба-то...

По существу я уже все написал. В ответ как раз звенящая пустота.
Ещё раз, для нерадивых автослесарей (до механика образования не хватает): жидкость несжимаема, поэтому твердотельный гидроаккумулятор - глупость. Форсунки не создают пульсаций на этих моторах, падение давления выравнивается регулятором постоянно. Бочонок на работу системы не влияет, совсем.

Рукалицо... Писатель-отвечатель, блин...

Какие пульсации? Где я пишу про пульсации???

Жидкость несжимаема ага, она расходуется!!!
Ага форсунки не создают пульсаций, вот насос их постоянно создаёт!!!
Где стоит этот регулятор я уже говорил.
Где тест что бачок не влияет???

[KOSH]

Сообщение от Delete

Какие пульсации? Где я пишу про пульсации???

Жидкость несжимаема ага, она расходуется!!!
Ага форсунки не создают пульсаций, вот насос их постоянно создаёт!!!
Где стоит этот регулятор я уже говорил.
Где тест что бачок не влияет???

Так,:
1. деталь как называется - ответ про пульсации, которые придумали маркетологи
2. Я предлагаю про расход - отсоедини от рампы магистраль и воткни ее в бутылку, посмотри на производительность. А потом запусти ролик в Ютубе как измеряют производительность форсунок. Сразу глупости отпадут, про то как форсунки давление просаживают. Чего-то при форсировке двигателей на 50% насос не меняют, а меняют форсунки. А меняют их под объем цилиндра (поэтому они на 1.6 и 2.0 разные). Я уж про топливную смесь дальше не буду рассказывать.
3. Регулятор стоит на выходной магистрали, идущей к бачку и топливной рампе. Если его переместить на рампу (как было раньше), ничего не изменится, это одна ёмкость.
4. Я ещё и тест устраивай, Михалкова не включай. Если ты что-то утверждаешь - обоснуй, с пруфами. А я уже и пруфы дал и тест ещё подавай. Давай сам, поставь фильтр и замер динамику, с цифрами хотя бы из torque по obd. Я же поставив фильтр не заметил изменений никаких, кроме того, при переключении на газ, динамика не возрастает, значит не задушен двигатель.

Твою бы упертость, да в мирное русло... Эх...

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

Сообщение от Delete

Вот кстати видос чел собирает тачку, как раз про вашу тему смотрите с 41,35. https://youtu.be/-Yk4eeTpJKQ[COLOR="Silver"]

Блин, в видел все как раз пояснено... Но нет, Ильдара ты не слышишь. Вон они и контур с обраткой мутить начали, а насос там импульсно работал, т.к. не мог продавить глухую магистраль, а коррекции уползли из-за избыточного давления в рампе (регулятора-то нет).

P.S. ...как много вас таких бродит по лесам... ©КиШ

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ----------

Сообщение от Delete

Ага форсунки не создают пульсаций, вот насос их постоянно создаёт!!!

Наш насос не создаёт пульсаций, он не поршневой, а лопастной - об этом тебе уже писали.

[Delete]

Сообщение от KOSH

Чего-то при форсировке насос не меняют

Наш насос не создаёт пульсаций, он не поршневой, а лопастной - об этом тебе уже писали.

Жду тестов на ютубе от 95% практика!
Кто кого не слышит уже видно!
Хорош все переворачивать, я обоснования не вижу!, снова бредовая глупая писанина, где факты?
На мощных моторах производительность насосов всегда выше!

Какая производительность у 1,6 логана и Дастера 2.0, возможно одинакова.

Сообщение от KOSH

Чего-то при форсировке насос не меняют
.

Ага поставь насос с производительностью от Логана на Ренж ровер или Гелик, впринципе можно в Прадик или Крузак с логановской производительностью насос воткнуть
Нафиг производительностью насосов заморачиваться, в автомобилестроении, от Логана для всех!
Пруфов хоть отбавляй в каждом сообщении вы бредите!

Сообщение от KOSH

при переключении на газ, динамика не возрастёт .

Где ж динамику заметить,
Её там не будет от слова совсем
Если б ты не переключал на газ, а фильтр заменил пустышкой или на оборот!
Либо вариант вместо фильтра и пустышки, два штуцера спаять на прямую!

Я в тему зашёл и объяснил за насос и пустышку, а тут уже ваши пруфы начались

Ага производитель на рестайле вашу пустышку замуровал, чтоб на глаза не попадалась и шланги топлива конструктивно изменил, а цельный (прямик трубки) видимо производителю сложнее сделать, басенок пустышку для 95% практиков проще воткнуть

Успокаивает одно, что знаешь про лопастной насос для перекачки жидкости
Может когда-нибудь поймёшь, за счёт чего и для чего!, временно давление удерживается когда насос отключён.
На вагах кстати при открывании дверей насос подключается, все для улучшения.

Так что дерзайте, только не бредите!
Прочти ещё раз моё первое сообщение и успокойся!
Учительфизик95% ый практик

Следущий на очереди

[KOSH]

Сообщение от Delete

Жду тестов на ютубе от 95% практика!

Жди ))) сам начал телегу толкать сам и пруфы давай, чай не Михалков.
В качестве намека - открываешь Яндекс и вбиваешь "свойства жидкости".

Сообщение от Delete

Хорош все переворачивать, я обоснования не вижу!,

"Здесь наши полномочия все" ©Черномырдин

Сообщение от Delete

снова бредовая глупая писанина, где факты?
На мощных моторах производительность насосов всегда выше!

Какая производительность у 1,6 логана и Дастера 2.0, возможно одинакова.

Блестящий кусок! Шедевр! Всегда, но не всегда! )))

Сообщение от Delete

Ага поставь насос с производительностью от Логана на Ренж ровер или Гелик, впринципе можно в Прадик или Крузак с логановской производительностью насос воткнуть

Вырвано из контекста. Оговорку мою забыл, отличный метод демагогии.

Сообщение от Delete

Где ж динамику заметить,
Её там не будет от слова совсем
Если б ты не переключал на газ, а фильтр заменил пустышкой или на оборот!
Либо вариант вместо фильтра и пустышки, два штуцера спаять на прямую!

Не поверишь, пустышка в багажнике валяется - не влияет от слова совсем. Читай внимательно. Плюс есть другой вид топлива, на который фильтр не влияет. Ну про динамику я вообще углубляться не буду, про довпрыск бензина на мощностных режимах и т.п. Это для тебя сложно.

Сообщение от Delete

Я в тему зашёл и объяснил за насос и пустышку, а тут уже ваши пруфы начались

Зайти зашёл, объяснить не смог... Только обстебали )))

Сообщение от Delete

Ага производитель на рестайле вашу пустышку замуровал, чтоб на глаза не попадалась и шланги топлива конструктивно изменил, а цельный (прямик трубки) видимо производителю сложнее сделать, басенок пустышку для 95% практиков проще воткнуть

Успокаивает одно, что знаешь про лопастной насос для перекачки жидкости
Может когда-нибудь поймёшь, за счёт чего и для чего!, временно давление удерживается когда насос отключён.

Немного несвязанного бреда.
Лопастной насос никак не удерживает давление в отключённом состоянии... А вот если на магистраль поставить обратный клапан ... ))) Но сама насосная часть опять ни при чем.

Сообщение от Delete

На вагах кстати при открывании дверей насос подключается, все для улучшения.

Опять к теме не относится. Я знаю зачем это, но интригу сохраню пожалуй )))

Сообщение от Delete

Так что дерзайте, только не бредите!
Прочти ещё раз моё первое сообщение и успокойся!
Учительфизик95% ый практик

Следущий на очереди

Дерзаю, бреда нет. Спасибо за признание )))