Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Олег192]

Сообщение от Abeev1

Да любой Дастер выведу на детонацию. Стоковый, прошитый - все равно. Все субъективно. Велком сейчас в Астраханскую область. Все звенят от Ваза до Порше. Дарковато там.

На ручке вывести на детонацию не сложно,повыше передача пониже обороты. А вот на акпп.... ну да, звякнет в горку , на пониженную перейдёт, обороты прибавятся и вот её уже нет ...Это я про сток, на прошитом уже хуже. А у кого слуха нет, тому вообще кайфово... ни какой детонации, ни на каких режимах ,на любом бензине, при любой прошивке. Езди и радуйся!!!

[Opora]

Сообщение от Jora

Передаточные числа в КПП увеличились от прошивки?

Понимаю сарказм в выражении)))
Но, во-первых, пишу свои субъективные ощущения))))
А во-вторых, это действительно так)))
Сейчас двигатель держит 3000 об. при скорости 120-125 км/ч, а раньше это же было при 110 км/ч примерно. Вот такой вот факт)))

[Jora]

Сообщение от Opora

двигатель держит 3000 об. при скорости 120-125 км/ч

так и должно быть на 2-х литрах в стоке

[Opora]

Сообщение от Jora

так и должно быть на 2-х литрах в стоке

Откуда инфа?))) Она прямо 100%?)))
Я пишу, что было и что стало. На конкретной работающей машине. Реальнее некуда. Можно верить, можно нет, но оно так и есть)))
Еще раз, никого не собираюсь переубеждать ни в чем. Написал субъективное мнение)))

[Jora]

Сообщение от Opora

Откуда инфа?))) Она прямо 100%?)))
Я пишу, что было и что стало. На конкретной работающей машине. Реальнее некуда. Можно верить, можно нет, но оно так и есть)))
Еще раз, никого не собираюсь переубеждать ни в чем. Написал субъективное мнение)))

Инфа 1М% потому что это простая арифметика -
3 000 об/мин * 60 мин / 0,6744 (передаточное число КПП на 6-й передаче) / 4,857 (передаточное число главной пары) * 2,155 м (окружность колеса) = 118,5 км/ч

прошивка в этой формуле не фигурирует никак

[svv]

А у кого слуха нет, тому вообще кайфово... ни какой детонации, ни на каких режимах ,на любом бензине, при любой прошивке. Езди и радуйся!!!

А у кого музыкальный слух он обречен на детонацию не важно какой бензин и машина от слова совсем.

[Opora]

Jora, спасибо за подсчет!)))
Хм.... Против математики не попрешь и сам понимаю этот процесс, но, блин, быстрее она пошла))))) Хоть убейся))))) Видимо, это т.н. "фантомный" эффект
Вот вчера сделал плечо в 600 км, причем гораздо быстрее, чем раньше. А все из-за того, что на новой прошивке машина пошла легче и увереннее. Держал скорость около 120-140. Раньше машинка свыше 130 уже начинала "повышать голос" на таких скоростях, а сейчас разгоняешься и не чувствуешь, что скорость уже свыше 120... Вот как-то так)))
Еще раз спасибо за выкладки!

[Олег192]

Сообщение от svv

А у кого музыкальный слух он обречен на детонацию не важно какой бензин и машина от слова совсем.

У кого музыкальный слух, слышат не детонацию, а похоронный марш доносящийся из недров умирающего мотора.

[svv]

Сообщение от Олег192

У кого музыкальный слух, слышат не детонацию, а похоронный марш доносящийся из недров умирающего мотора.

Олег 100%

[eno]

Виталий привет!
По Адакту для дизеля Ф2 (2017г.в.) не подскажете, когда последнее обновление прошивки было? Я прошивался года 2 назад
есть ли смысл обновиться?
Может, появилась еще какая-нибудь хорошая прошивка, подскажите!
Спасибо

[svv]

Это наверное у адакта спрашивать нужно.

[More]

Виталию огромное человеческое спасибо за помощь с прошивкой Евро-2.
Залили сегодня, покатался - всё отлично.

[svv]

Не за что. Гоняй на здоровье.

[Jora]

1.6 и прошивка, что там, плюс полторы лошади?

[svv]

Цифры мощности тут мало важны. В 90% нужен момент.

[KOSH]

Сообщение от Jora

1.6 и прошивка, что там, плюс полторы лошади?

Там минус эко-тупняк.

[svv]

Это как раз можно прошивкой вылечить.

[Ky6uk]

Виталий, у тебя на икс траил мой нет прошивки, а то только позитивные отзывы про какого то Ёжика Пыха в инете, не знаешь про него?

[svv]

Игорь привет. Не было обращений по этим машинам. Не занимался. Дмитрий профи. Можешь спокойно обращаться к нему.

[More]

Сообщение от Jora

1.6 и прошивка, что там, плюс полторы лошади?

Прошивки не всегда ради "лошадей" делаются.