Автоновости (к чему бы это?)

[More]

Вот тут ещё такой интересный вопрос всплывает.
Все эти 25 лет, драконовские пошлины на импортные автомобили, ради чего?..
Ради "спасения российского автопрома", как нам в уши заливали?..

И где российский автопром сейчас?..

АЗЛК уничтожен.
ЗиЛ уничтожен.
ВАЗ продан иностранцам.
ИЖ продан ВАЗу (тем же иностранцам), и поставлен на скрутку вазовестокомплектов...
УАЗ еле дышит, в основном за счёт продаж древних коммерческих моделей советской разработки...
ГАЗ, по-сути, работает на оборонку, выпуская по линии конверсии лишь коммерческие гражданские автомобили...

Где российский автопром для людей-то?..

Получается, что 25 лет люди терпят драконовские пошлины ради того, чтобы дать кому-то заработать на производстве и продаже авто в России.
Форду, БМВ, Тойоте, Рено, Ниссану, КИА, Хёнде, Шевроле...

[amd 19]

Сообщение от More

Вот тут ещё такой интересный вопрос всплывает.
Все эти 25 лет, драконовские пошлины на импортные автомобили, ради чего?..
Ради "спасения российского автопрома", как нам в уши заливали?..

И где российский автопром сейчас?..

АЗЛК уничтожен.
ЗиЛ уничтожен.
ВАЗ продан иностранцам.
ИЖ продан ВАЗу (тем же иностранцам), и поставлен на скрутку вазовестокомплектов...
УАЗ еле дышит, в основном за счёт продаж древних коммерческих моделей советской разработки...
ГАЗ, по-сути, работает на оборонку, выпуская по линии конверсии лишь коммерческие гражданские автомобили...

Где российский автопром для людей-то?..

Получается, что 25 лет люди терпят драконовские пошлины ради того, чтобы дать кому-то заработать на производстве и продаже авто в России.
Форду, БМВ, Тойоте, Рено, Ниссану, КИА, Хёнде, Шевроле...

но ведь на всех этих заводах работают наши люди. А также эти заводы нуждаются в определенных сервисных услугах, эл-во, вода, материалы, дороги, логистика и т.д. и т.п. и на всех этих пред-ях тоже работаем мы с вами....

[More]

Сообщение от amd 19

но ведь на всех этих заводах работают наши люди.

Само собой. Это первый аргумент, который я всегда слышу в этом отношении.
Да, работают.
На каждом иностранном автозаводе в РФ работают от 3 до 5 тысяч сотрудников. Это много?..
Для сравнения: ТОЛЬКО на ВАЗе, в 1976 году работало 95000 человек.
А потом пришли новые хозяева и новые менеджеры.
И полноценные заводы превратились в технологические сборки компонентов, с количеством сотрудников 3-5 тысяч человек.

Это только ради них ВСЕ граждане РФ оказались под заградительными пошлинами?..

Второй момент. Отсылка к теме "там же работают наши люди" всегда крайне лукава...

У нас, кроме автопрома была не стесняясь убита радиоэлектронная промышленность, у которой позакрылось не один, не два, и не один десяток, а десятки и сотни заводов!
Молча была убита, и никто не стенал о её развитии, никто не вводил драконовские пошлины на импортную радиоэлектронику...
СКОЛЬКО людей были отправлены на улицу с этих заводов?..

А авиапром? Это же вообще немыслимо...
Сколько КБ, сколько заводов, сколько связанных производств комплектующих и компонентов...
СКОЛЬКО людей из авиационной отрасли пошли таскать баулы по рынкам?..
Почему-то, никто не сделал заградительные пошлины такими, что они смогли бы препятствовать ввозу импортной авиатехники во благо развития отечественного авиапрома.
Никто не подумал об этих людях...

А химпром? В частности, сектор производства минеральных удобрений?..
Это же под улюлюканье и за гроши было распродано "зарубежным инвесторам", которые потом радостно вереща банкротили выкупленные за копейки заводы, закрывали их, выкидывали людей на улицу, и открывали торговые представительства своих фирм, по продаже тех же удобрений, что производились нашими закрытыми заводами, но в три раза дороже...

Так что забота о наших людях работающих в нашей стране на Тойоту, КИА, Форд, Рено, и иже с ними, выглядит для меня потасканной ширмочкой, позволяющей отгораживать и маскировать истинные интересы...

Хотя как аргумент - да, железобетонно. Ну как же, вот ведь, работают же, действительно...

[amd 19]

Сообщение от More

Само собой. Это первый аргумент, который я всегда слышу в этом отношении.
Да, работают.
На каждом иностранном автозаводе в РФ работают от 3 до 5 тысяч сотрудников. Это много?..
Для сравнения: ТОЛЬКО на ВАЗе, в 1976 году работало 95000 человек.
А потом пришли новые хозяева и новые менеджеры.
И полноценные заводы превратились в технологические сборки компонентов, с количеством сотрудников 3-5 тысяч человек.

Это только ради них ВСЕ граждане РФ оказались под заградительными пошлинами?..

Второй момент. Отсылка к теме "там же работают наши люди" всегда крайне лукава...

У нас, кроме автопрома была не стесняясь убита радиоэлектронная промышленность, у которой позакрылось не один, не два, и не один десяток, а десятки и сотни заводов!
Молча была убита, и никто не стенал о её развитии, никто не вводил драконовские пошлины на импортную радиоэлектронику...
СКОЛЬКО людей были отправлены на улицу с этих заводов?..

А авиапром? Это же вообще немыслимо...
Сколько КБ, сколько заводов, сколько связанных производств комплектующих и компонентов...
СКОЛЬКО людей из авиационной отрасли пошли таскать баулы по рынкам?..
Почему-то, никто не сделал заградительные пошлины такими, что они смогли бы препятствовать ввозу импортной авиатехники во благо развития отечественного авиапрома.
Никто не подумал об этих людях...

А химпром? В частности, сектор производства минеральных удобрений?..
Это же под улюлюканье и за гроши было распродано "зарубежным инвесторам", которые потом радостно вереща банкротили выкупленные за копейки заводы, закрывал2109и их, выкидывали людей на улицу, и открывали торговые представительства своих фирм, по продаже тех же удобрений, что производились нашими закрытыми заводами, но в три раза дороже...

Так что забота о наших людях работающих в нашей стране на Тойоту, КИА, Форд, Рено, и иже с ними, выглядит для меня потасканной ширмочкой, позволяющей отгораживать и маскировать истинные интересы...

Хотя как аргумент - да, железобетонно. Ну как же, вот ведь, работают же, действительно...

готовы ездить на вазике всю жизнь? я нет. и думается большинство нет.
А то что развалили страну под названием СССР наверное плохо. Но это было 30 лет назад. И валили ее (страну) под улюлюканье народонаселения той самой страны, но с надеждой на лучшее... А теперь, задним умом , каждый горазд писать возмущенные посты...

[More]

Сообщение от amd 19

готовы ездить на вазике всю жизнь?

Это чем мотивирован вопрос? Не очень понятно...

Сообщение от amd 19

А теперь, задним умом , каждый горазд писать возмущенные посты...

Вы выражение определённой позиции (неизменной, кстати, за 25 лет) в состоянии от "заднего ума" отличить?..
Судя по тексту, получается что нет.

Ни одного контраргумента, зато одни эмоции...

[amd 19]

Сообщение от More

Это чем мотивирован вопрос? Не очень понятно...



Вы выражение определённой позиции (неизменной, кстати, за 25 лет) в состоянии от "заднего ума" отличить?..
Судя по тексту, получается что нет.

Ни одного контраргумента, зато одни эмоции...

Вы какие контраргументы ждете? То что убили отечественную промышленность плохо? Так это плохо. Очень плохо. Никто и не спорит .Только если задать себе вопрос. а наша промышленность была конкурентоспособна на тот момент? А мы знали как и что делать тогда? нет не знали. Что было делать с тем производством тыщ танков, винтовок и торпед, на что была заточена? Денег нет. Умения нет. + ко всему сотни "консультантов-партнеров " которых пустили в свой огород....

[More]

Сообщение от amd 19

То что убили отечественную промышленность плохо? Так это плохо. Очень плохо. Никто и не спорит .

Так не об убийстве промышленности мой пост был...

А о драконовских пошлинах для граждан на ввозимые из-за рубежа авто.
О том соусе, под которым всё это пламенно вводилось, и о тех реалиях, к которым в результате привело.

А подтекстом здесь о том, насколько нужно верить всему тому, что заливается нам в уши...
Особенно когда всплывают некие "благие цели" и "в итоге забота о людях"...