Автоновости (к чему бы это?)

[More]

Сообщение от amd 19

вряд ли вот с завтрашнего дня народ тыщщами и тыщщами начнет по райцентрам покупать электрички. Эволюционно, потихоньку, помаленьку, начнут наводнять в начале мегаполисы, потом городки поменьше.

Само собой. Сначала нужно чтобы цены на "электрички" стали сопоставимы с текущими ценами на бензинки.
Только "ради экологии", "ради тренда и прогресса" в массы это не пойдёт.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от More

Само собой. Сначала нужно чтобы цены на "электрички" стали сопоставимы с текущими ценами на бензинки.
Только "ради экологии", "ради тренда и прогресса" в массы это не пойдёт.

Цена на прямую зависит от запаса хода! Свыше 500 км хода "электричка" переходит в разряд не рентабельных, так как авто с ДВС становится дешевле в производстве и эксплуатации.

[More]

Сообщение от Kladovchik.2011

Цена на прямую зависит от запаса хода! Свыше 500 км хода "электричка" переходит в разряд не рентабельных,

Электрички с запасом хода 400-500км ещё очень долго будут нерентабельны.

Другое дело, существующие уже сейчас недорогие модели, позволяющие летом проезжать до 150 км в городском цикле, а зимой при морозе 50-70км на одной "заправке".

Для очень многих такой запас хода уже более чем достаточен, и выгода против бензина при ежедневной эксплуатации (например с работы на работу) будет ой как заметна.

Например, даже нам здесь хватит таких параметров для наших потребностей.

Но. Пока засада в том, что недорогих моделей слишком мало.
Из известных и доступных только Nissan Leaf.
Но стоит он уже вполне осязаемых не космических денег.

Когда таких моделей станет больше, то и ценник на них пойдёт ещё больше вниз.
А за 400-500 тысяч рублей взять комфортную "электричку" с батареей не менее 80%, почему бы и нет...
Расходы на каждоднев получаются мизерные, по сравнению с бензином.

Вариант "бензинка (или дизель) для дальних выездов и электричка на ближний каждоднев" вполне рационален.