Автоновости (к чему бы это?)

[More]

Сообщение от KOSH

А цифра гранты походу за счёт аннигиляции калины.

Цифра Гранты скорее за счёт аннигиляции доходов населения.

[KOSH]

Сообщение от More

Цифра Гранты скорее за счёт аннигиляции доходов населения.

Тоже так сначала подумал, а потом вспомнил, что калина это нынче гранта хетчбек и универсал. Поэтому этот фактор сильнее.
И не могу сказать за всю Россию, но вокруг Москвы, если люди ездили на "иномарке", то до гранты не снисходя в таком количестве. Лучше модель помладше, кредит подольше... Зато "иномарка"!

[More]

Сообщение от KOSH

Тоже так сначала подумал, а потом вспомнил, что калина это нынче гранта хетчбек и универсал. Поэтому этот фактор сильнее.

Да уже был вроде где-то полгода назад разговор на эту тему.
Перед завершением производства, Калина продавалась на уровне меньше 2000 штук в месяц.
Поэтому, космический уровень продаж Гранты по 8-11 тысяч в месяц, не может быть обеспечен только лишь бывшими потенциальными покупателями Калины.
Тут есть и другой мощный фактор.

Не знаю, что там в Подмоскве, но общая тенденция такова: отказ от старых иномарок в пользу нового грантомобиля.
И, да, даже в кредит.

Например, одна знакомая Ирин Сергевны по работе в ТЦ "Останкино", пересела с б/у Гольфа-4 на новую Гранту.
Причина банальна - на "затоиномарку" в два раза дороже тупо нет денег.
Зато есть дети-школьники.

Здесь по Смоленщине ровно такая же фигня.
Люди постепенно скидывают иномарки 10+, и пересаживаются на самое доступное "зато новая".
Причины те же. На понты денег всё меньше, лишь бы ехало.
Грант на дорогах просто дофига. У дилера в Смоленске очереди на любые Гранты кроме хэтчей...

Не от хорошей жизни это всё.
Ну а у тех, кому до сих пор "лишбыиномарка", всё ещё впереди. Вектор хорошо виден.

PS. Кстати, на вторичке у нас здесь Калина-1 одна из самых востребованных машин.