Общая информация о Рено Аркана

[vlad60]

[quote=KOSH;559752]Авторевю новый ролик выпустили[/quot
Коменты к этому видео прочитали?...я другого и не ожидал...

[More]

Сообщение от vlad60

Коменты к этому видео прочитали?...я другого и не ожидал...

Самый лучший коммент... ))

Без передних барабанов не буду покупать!!!

[More]

Кстати!..
И тут я вспомнил про кардан на полноприводных версиях...
Интересно, он на таких же пиписечных крестовинах как и на Дастере-Каптуре?..

А ведь база длиннее...
Кардан тяжелее...
Турбомотор, народ будет полюблять давить тапку фпол...
О-хо-хо...

[KOSH]

Сообщение от More

Кстати!..
И тут я вспомнил про кардан на полноприводных версиях...
Интересно, он на таких же пиписечных крестовинах как и на Дастере-Каптуре?..

А ведь база длиннее...
Кардан тяжелее...
Турбомотор, народ будет полюблять давить тапку фпол...
О-хо-хо...

Крестовины думаю другие, как и муфта. Дифф, угловой редуктор и полуоси выдерживают F4RT.

Мотор 1.33т прежде всего будет требовать хорошего обслуживания (6-8 тыс), тогда и 200 выходит. Если верить мотористам, про напыление это сказки, там стоят просто тонкостенные гильзы. Из напыления там разве что может Хон "наносят" (выжигают) лазером. Гильзуются это все нормально.
Капитала 1.4tsi с гильзовкой и заменой картриджа в турбине в Москве порядка 160-200 тыс. руб. плюс вариатор 60-80. Вот и скидка на б/у. Главное чтобы производители запчастей вылечили мерседесовский ценник на запчасти мотора.

Как идея мне машина интересна, но я помню, что каптюр не получился и по каким причинам. Тут вопрос как живуча будет по ощущениям внутри. Если хорошо, то я с удовольствием буду ждать "наигравшегося" продавца года через 2-3, цена будет 2/3 максимум. Покупать новую машину за 1.5, когда за миллион передо мной лежит целый рынок 2-4 летних "понятных" машин, я не готов.

[More]

Сообщение от KOSH

Капитала 1.4tsi с гильзовкой и заменой картриджа в турбине в Москве порядка 160-200 тыс. руб. плюс вариатор 60-80. Вот и скидка на б/у.

Так вот теперь и подумай, КАКАЯ совокупная скидка должна быть на это б/у, чтобы его взяли.
Как ты говоришь, 2/3 от стоимости новой + ещё 250-300.

Сообщение от KOSH

Главное чтобы производители запчастей вылечили мерседесовский ценник на запчасти мотора.

Ага. И нормо-час мерседесовский чтоб вылечили на обслуживание этого мотора.

[KOSH]

Сообщение от More

Так вот теперь и подумай, КАКАЯ совокупная скидка должна быть на это б/у, чтобы его взяли.
Как ты говоришь, 2/3 от стоимости новой + ещё 250-300.
Ага. И нормо-час мерседесовский чтоб вылечили на обслуживание этого мотора.

Норма-час будет реношный, в любом случае.
А покупка машине на максимуме потери цены меня устраивает. При этом уже будет понятно как оно ходит.

P.S. забыл про 92 бензин - вот заливают... А потом как на F4R от дастера будут лопнувшие перегородки поршней, кольца и задиры.

[More]

Сообщение от KOSH

Капитала 1.4tsi с гильзовкой и заменой картриджа в турбине в Москве порядка 160-200 тыс. руб.

Пообщался по телефону со знакомыми ещё по "Олдмерину" ребятами, которые работают в Москве, в одном из профессиональных мерседесовских сервисов.

Сказали, что гильзовка этого мотора технологически невозможна - минимально возможная толщина перегородок между цилиндрами создаёт опасность разрушения при гильзовке.

Ещё сказали, что и особого запроса на это не будет, так как этот мотор при своевременном обслуживании спокойно проходит свои 250-300 тысяч.

Но есть нюанс. С завода в двигателе стоит тонкая облегчённая цепь. И уже после 70-80 тысяч при эксплуатации в московском режиме, надо обращать внимание на звук при запуске двигателя.
Если начинает в течении 10-15 секунд после старта постукивать (или "цокать"), нужна диагностика цепи.
У оф.дилеров Мерседес эту процедуру делают. Насчёт Рено нет сведений. Возможно, по итогам придётся менять либо натяжители, либо цепь.
Проблема не новая, сервисмены Мерседеса на их некоторых турбомоторах с ней давно знакомы.

[KOSH]

Сообщение от More

Пообщался по телефону со знакомыми ещё по "Олдмерину" ребятами, которые работают в Москве, в одном из профессиональных мерседесовских сервисов.

Сказали, что гильзовка этого мотора технологически невозможна - минимально возможная толщина перегородок между цилиндрами создаёт опасность разрушения при гильзовке.

Пока не верю. Про двигатели Порше, что на кайенах, тоже говорили, мол, не гильзуются, напыление... В итоге напыление просто тонкая гильза, а гильзуется блок прекрасно. И эта история лишь вишенка на торте кучи маркетинговой брехни.
Поэтому время покажет.

[More]

Сообщение от KOSH

Поэтому время покажет.

Конечно, покажет.
Никто не будет вязаться с гильзовкой этой пипетки.
Одно дело, ремонт мотора Кайена при его остаточной стоимости, и другое - Арканы.
В лучшем случае будут пихать на замену контрактные моторы с битых европейских тачек.