Течь масла 2.0 F4R

[More]

Сообщение от Dust93

Как думаете, стоит перебдеть или пока всеже понаблюдать?

Наблюдать. Сразу ручьём оно не потечёт. Если будет заметное усиление, тогда менять.

[Илья468]

Сообщение от Dust93

Приговор - потек задний сальник коленвала. Посоветовали пока понаблюдать и если течь усилится, тогда уже к ним. На защите двигателя масло отметилось небольшим пятном.
Как думаете, стоит перебдеть или пока все же понаблюдать?

У меня потеет сальник со 100 тыс км пробега примерно. Масло сильно не уходит. Сейчас пробег 250 тыс км, сальник так и потеет))

[Sergio-67]

Потеет это одно а вот если потёк... Как по мне я бы поехал менять. Раз уже на защиту натекло представляю что под кожухом маховика.

[kiyu]

На этой неделе обнаружил под машиной небольшое масляное пятно. Не будучи уверен что это от моей машины, решил проехаться немного и переставить на другое место и понаблюдать. Вечером этого же дня и вечером следующего под машиной было абсолютно сухо. Защита снизу визуально без следов масла (запотевания и т.п.), поэтому я успокоился решив что это не мое. Еще через день (то есть через 3 дня после того как переставил) - снова небольшая лужища (размером с половину ладони, чуть спереди колес, справа по ходу движения). Уровень масла в двигателе в норме, цвет нормальный, сверху следов подтеков не видно. Полез смотреть дальше, а там так (фото со стороны правого колеса)...
Сейчас нахожусь в поездке (на этой машине), далеко от дома и, возможности провести полноценный ремонт нет.
Вопрос - можно ли с этим протянуть еще где-то 5тыс. км, проверяя уровень масла и доливая по необходимости?
Второй вопрос - точно ли это масло двигателя (не КПП и не раздатки)? Вроде течь из них должна была бы находиться чуть сзади и левее (визуально насколько смог оценить раздатка чистая\сухая, КПП со стороны левого колеса тоже без следов; уровни тормозной жидкости, жидкость ГУР - в норме; охлаждающая исключена - консистенция и цвет не те)
И последний вопрос - почему в течение первых суток течь никак себя не проявляла?

[Hunter73]

Вообще то потеки масла очень распространены на движках рено, это их болячка, но вот лужица масла - уже тревожный звоночек, возможно у вас не движок, а по сальнику шруса из раздатки утечка (полный привод ? какого года ? профиль заполните). А для таких случаев есть стоп-течь как для движка, так и для трансмиссий. А по поводу отзывов что "герметик забивает маслянные каналы" - бред полный.

[Strusto]

kiyu, по фото я бы не сказал, что подтеки свежие.
Если есть возможность, положите на ночь под машину газету, и утром гляньте.
Ежели уровни масла в двигателе, коробке, угловом редукторе в норме, то я б вообще не заморачивался.

[kiyu]

История получила неожиданное продолжение: при более детальном осмотре оказалось что подкапывает со сливной пробки - этим объясняется отсутствие следов на защите - масло пролетает ровно в отверстие защиты на землю.
На фото видно что на пробку нанесена метка и ее положение не соответствует метке на корпусе поддона где-то на 90 градусов (но я не уверен что метку нанесли на последнем ТО, 6тыс. км назад, а не раньше)
Попробовал подкрутить пробку подручными средствами (квадрата на 8 под рукой нет) - удалось дозакрутить совсем немного (градусов 5-10), то есть пробка, вроде, не совсем разболтана.
До первого появления масляных пятен было пройдено где-то 100км по грунтовке (местами стиральная доска, камни, но ехал не быстро и дорога не совсем уж ужасная) - могла ли пробка ослабнуть от вибраций? Слышал ли кто-нибудь случаи самооткручивания этой пробки (я нашел только одну похожую историю, но там пробка выпала через 20км после ТО или раньше - явно была совсем слабо закручена изначально)? Очень не хотелось бы потерять эту важную запчасть в процессе движения...
Пока решил попробовать дозакрутить ее еще хотя бы до совпадения меток, но без излишних усилий чтобы не сорвать резьбу.

[Strusto]

Метки совсем не при чем, они могли сместиться и при замене уплотнительного кольца,, и при его обжатии.
А проверить затяжку, конечно стоит, ну и тщательно все вытереть и глянуть через некоторое время.

[dg972]

А прокладка там есть?

[Сергей В.К.]

Конечно есть

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ----------

На фото высоковато пятно. Загляните под шкив коленвала.

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:09 ----------

У меня весь поддон был в масле. Причина в прокладке поддона.

[TscheGevara]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.
вопрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться. Чтобы 2 раза не платить за одну и ту же работу
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

[Hunter73]

Сообщение от TscheGevara

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.
вопрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться. Чтобы 2 раза не платить за одну и ту же работу
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

Сальники по сравнению с работой стоят намного меньше, потому лучше заменить. На счет сцепления - пробег важен, если за сотню тысяч перевалило, то думаю стоит, ещё и ГРМ и помпу стоит посмотреть, на счет подшипника не думаю что стоит если не беспокоит.

[TscheGevara]

помпа и грм заменены на 120 тыс.
так вопрос в том, вроде, как коробку нужно снимать, а это стоит денег, поэтому хочу заодно поменять и сцепление, чтобы через тыс 10 снова не снимать

[Hunter73]

Сообщение от TscheGevara

помпа и грм заменены на 120 тыс.
так вопрос в том, вроде, как коробку нужно снимать, а это стоит денег, поэтому хочу заодно поменять и сцепление, чтобы через тыс 10 снова не снимать

Согласен, а еще пусть и на остальные детали внимание пусть обратят.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от TscheGevara

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.
вопрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться. Чтобы 2 раза не платить за одну и ту же работу
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

Так с кондачка можно и полмашины поменять не разобравшись..
Очистителем тормозов замыть все масляные следы и наблюдать откуда потеет.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Hunter73

Согласен, а еще пусть и на остальные детали внимание пусть обратят.

У Вас то же течет?

[dg972]

Сообщение от TscheGevara

опрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться.
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

1. Я заменил бы.
2. Я бы не стал, если нет запотевания, воя и люфта.

[Strusto]

Сообщение от TscheGevara

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.

Я б вначале все очистил, вытер и понаблюдал бы и за запотеванием, и за уровнем масел в двигателе и коробке. Сразу все менять не торопился бы.

[Dust93]

Сообщение от Strusto

Я б вначале все очистил, вытер и понаблюдал бы и за запотеванием, и за уровнем масел в двигателе и коробке. Сразу все менять не торопился бы.

Истину говоришь.
Год назад при смене масла на СТО заметил заметил масло между двигателем и коробкой. Был сразу приговорён сальник двигателя и, возможно, сальник коробки. Рекомендовали лучше обратиться к оф.диллеру. А там сразу указали на замену прокладки картера, а за сальниками понаблюдать. Вот уже год наблюдаю, запотевание все же есть, но на защиту пока не капает (ТТТ).

[lorans]

При замене воздушного фильтра заметил в корпусе жирный налет масла. В чем причина? Раньше такого не видел. На самом фильтре масла почти нет.