АКПП 4х4 (DP8)

[RizeePalevo]

именно со 2й на 1ю пинок. я знаю что акпп у дастера "жесткая", но в тут пинок сердитый даже для рено.

[Водолей]

Сообщение от RizeePalevo

именно со 2й на 1ю пинок. я знаю что акпп у дастера "жесткая", но в тут пинок сердитый даже для рено.

Одной из возможных особенностей подобной коробки является микро-пауза в переключениях передач,что вверх,что вниз.Если этот момент совпадает с нажатием на педаль газа или резкого сброса возможны как "пробуксовка",так и неприятный "удар,пинок". Я наблюдал это и ранее на других "древних" гидроматиках,наблюдается в основном в городских условиях езды.

[RizeePalevo]

Сообщение от Водолей

Одной из возможных особенностей подобной коробки является микро-пауза в переключениях передач,что вверх,что вниз.Если этот момент совпадает с нажатием на педаль газа или резкого сброса возможны как "пробуксовка",так и неприятный "удар,пинок". Я наблюдал это и ранее на других "древних" гидроматиках,наблюдается в основном в городских условиях езды.

За инфу спасибо, но я 3 года уже езжу и до недавнего времени такого жескача не было. Да, она не особо мягкая, и периодически бывали и затупы, и резкие переключения, но пинаться каждый раз при сбросе со 2й на первую она начала месяца 3 назад...

[Водолей]

Сообщение от RizeePalevo

За инфу спасибо, но я 3 года уже езжу и до недавнего времени такого жескача не было. Да, она не особо мягкая, и периодически бывали и затупы, и резкие переключения, но пинаться каждый раз при сбросе со 2й на первую она начала месяца 3 назад...

Здесь дежурные рекомендации:
-проверка уровня масла;
-частичная замена.
Только после этого думать о плохом.
То что я обозначил как раз и проявляется "в городской езде",т.е 1-2-2-1.

[KOSH]

Сообщение от Водолей

Здесь дежурные рекомендации:
-проверка уровня масла;
-частичная замена.
Только после этого думать о плохом.
То что я обозначил как раз и проявляется "в городской езде",т.е 1-2-2-1.

Не раз уже здесь обсуждалось, что это фигня особенно проявляется при переключении 1-2 под внезапный (для коробки) сброс газа. Из 2 в 1 очень редко.
Но если человек говорит про эту беду, то я склонен думать на один из гидроклапанов: 1 передачи, 2 передачи или основной отвечающий за переключения.
Как мысль - а это точно 2-1, а не момент разблокировки гидротрансформатора?

[RizeePalevo]

Сообщение от KOSH

Не раз уже здесь обсуждалось, что это фигня особенно проявляется при переключении 1-2 под внезапный (для коробки) сброс газа. Из 2 в 1 очень редко.
Но если человек говорит про эту беду, то я склонен думать на один из гидроклапанов: 1 передачи, 2 передачи или основной отвечающий за переключения.
Как мысль - а это точно 2-1, а не момент разблокировки гидротрансформатора?

Поясните про момент разблокировки гидротрансформатора, как его определить? Если речь о том, моменте когда коробка как бы выжала сцепление, то нет, удар приходится на тот момент, в который как бы коробка воткнула новую передачу и отпустила сцепление... надеюсь понятно аналогию привел. я конечно в курсе что в акпп никаких сцеплений нет)

ПС конечно же уровень масла проверен, а потом сделана частичная замена (первая), и это ничего не изменило.

[KOSH]

Сообщение от RizeePalevo

Поясните про момент разблокировки гидротрансформатора, как его определить? Если речь о том, моменте когда коробка как бы выжала сцепление, то нет, удар приходится на тот момент, в который как бы коробка воткнула новую передачу и отпустила сцепление... надеюсь понятно аналогию привел. я конечно в курсе что в акпп никаких сцеплений нет)

ПС конечно же уровень масла проверен, а потом сделана частичная замена (первая), и это ничего не изменило.

Блокировка гидротрансформатора происходит на 2-передаче, когда передача не переключается а просадка оборотов происходит. Обычно в районе 2800-3000 оборотов.

---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

RizeePalevo, насиловать официалов надо. Цена вопроса приличная. Самостоятельно всегда успеете отремонтировать тыщ. За 50.