АВИАтема

[More]

Сообщение от More

Дело не в самолёте, а в кривой организации обслуживания.
Да ещё наверняка, в характерном отношении к клиентам.

"Газпром авиа" доработала четыре SSJ 100 в S7 Technics

Комментируя уровень послепродажного обслуживания SSJ 100 — одну из самых болезненных тем для ГСС – Борис Настасяк сообщил, что у "Газпром авиа" и производителя ВС сложились хорошие деловые отношения.
Вместе с тем он отметил, что к ГСС есть некоторые вопросы по материально-техническому обеспечению самолетов: "Существует острый дефицит запасных частей с номенклатурой "T7…." производства ГСС.
Очень высокие цены на метизы российского производства".

К примеру, пружину в механизме замка форточки кабины экипажа авиапредприятие ожидает с июля, а болт крепления интерцептора "Газпром авиа" пытается приобрести с сентября.
Что касается цен на металлоизделия, то они, по мнению оператора, высоки по сравнению с расходными материалами на западные типы ВС.

Болт! Три месяца! ГСС - браво!..
Какие тут ещё могут быть вопросы?..

Если в России почему-то привыкли такое раздолбайство терпеть по традиции, то за кордоном самолёт с таким "уровнем" обслуживания продать нельзя.
Его можно только чудесно впарить, а потом пускать скупую слезу на "освоенные" миллиарды из казны...