Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[aGt]

Батарея установленная на Дастер характеристики.

Штатная батарея:
ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
Артикул Renault: 82 00 640 555 или RENAULT 77 11 238 598 с 13 года
Ёмкость: 70А*ч (заряд от Генератора - 120А/6000 об.)
Ток холодной прокрутки по стандарту EN 720A.
Размеры: 278х175х190мм, это её настоящие размеры,
Полярность: "обратная" или "европейская" (минус слева)типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
Дополнительно:
- На АКБ имеется индикатор заряда(поплавкового типа,шарик).Цвета показаний индикатора:В нормальном состоянии - "зеленый",требует заряда-"черный",запрещено низкий уровень электролита(или смерть)-"белый".
Важно!Индикатор показывает плотность только в одной банке,и не может отражать состояние аккумулятора в целом!

Сообщение от Strusto

Индикатор(поплавок, отражающий свет) показывает плотность только в одной из шести банок аккумулятора, и если в банке с индикатором все хорошо, это не гарантирут, что другая банка не замкнута, что обычно и происходит при напряжении около 10,3...10,8 в.
~12,7-2,1(напряжение одной банки)=10.6 в

- Крепёж снизу, болт с зажимной планкой, то есть на АКБ снизу должен быть бортик (приведен на схеме),фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.Для установки/снятия, требуется головка с удлинителем,или длинный торцовый ключ на 13 или TORX Т40.
-Клеммы, + и - электроды полюсов батареи, по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN). Гайка для крепления наконечников проводов к батарее на 10.
- В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ

АКБ на Duster рестайл 2.0 4х4 2017 АКБ "Аком"

Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" "Аком" Рекомендации
Как правильно зарядить аккумулятор ISTA
Общее о АКБ.
АКБ зимой – ответы на вопросы
Расшифровка даты изготовления АКБ.
Кубик вскрыл АКБ.
Советы Петровского АЦ
Дренажная трубка АКБ
Фото дренажной трубки
Напряжение и плотность нормальной АКБ.
Нормальный ток покоя (утечки)
Таблица заряда АКБ.
Как узнать приблизительное напряжение на АКБ, не выходя из машины.

Какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina)?

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Сообщение от Василич

снимается АКБ очень даже легко.

- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.

"Моргалки" для заряда/разряда АКБ


Маркировка даты выпуска аккумулятора

Одна из таблиц соответствия плотности, напряжения, заряда, температуры замерзания электролита

[михаил анатольевич]

Померил напряжометром - 11,7((( щелчки были, потом все тухло

[Strusto]

Сообщение от михаил анатольевич

Померил напряжометром - 11,7((( щелчки были, потом все тухло

Заряжать, банку не коротнуло, похоже.

[михаил анатольевич]

Поставил. Выставил на приборе ток 3,5 Амп и напряжение 14,4.

[Sane]

Сообщение от михаил анатольевич

Поставил. Выставил на приборе ток 3,5 Амп и напряжение 14,4.

Мало 14.4В. я бы поднял до 14.8В. Мне вот на мой Cа/Са Мутлу, по инструкции для Мутлы, на сильно разряженный акб сразу советуют выставить 15.6В. А вот на гелевый или AGМ уже 14.4В.

[Hunter73]

Я конечно не знаю, сейчас другие зарядные устройства, не то что раньше и аккумуляторы наверно, но простые аккумуляторы я с 80-х годов всегда заражал током 1А, и постоянно посматривал, как только ток потребления падал, увеличивал опять до 1А, пока хватало ручки, потом ток падал почти до нуля и значит аккумулятор перестал брать нагрузку, к тому же было видно по пузырькам что он заряжен.
Что изменилось за эти годы ? И при чем тут вольтаж, когда нужна именно сила тока, а напряжение должно быть повышенное не более чем на 10%, это был закон, который и сейчас везде соблюдается, а тут 15.6В - почему не втарахтеть 20В... Кто объяснит политику написания инструкций и может сейчас свинцово-кислотные аккумуляторы делают по другому, я не беру гелевые и прочие современные разработки.

[Jora]

Сообщение от Kermit

Такое ощущение что пластины упакованы в какие-то пакеты?! Реально в чехлах!

http://akb-moscow.ru/mify-i-realnost...xnologiej-efb/

Сообщение от Подводник

летом батарея от перезаряда выкипает

А почему там перезаряд получается?

[dg972]

Серег, тебя яндекс забанил?

Что такое кальциевые аккумуляторы

Кальциевые АКБ(Ca/Ca) – это разновидность аккумуляторной батареи, пластины которой изготовлены из свинца, легированного кальцием (calcium). Количество последнего элемента в процентном соотношении крайне незначительно. Сколько именно? — Кальция в составе не более 0,1% от общей массы пластины, поэтому более правильным было бы название «свинцово-кальциевые аккумуляторы», но в обиходе закрепилась упрощенная формулировка. В роли легирующего элемента в таких АКБ кальций заменил сурьму, которая для этих целей применялась в течение длительного времени, но обладала рядом недостатков, для устранения которых потребовалось подобрать другое вещество.

Отдельно стоит остановиться на такой разновидности АКБ, как серебряно – кальциевые аккумуляторы (обозначение — Ca/Ag) — автолюбители часто называют их просто «серебряными». Для изготовления пластин таких батарей используется сплав свинца и кальция, но, в отличие от обычного устройства, в процессе производства в сплав добавляется серебро. Присутствие последнего в составе пластины позволяет избавиться почти от всех недостатков кальциевых батарей (об этом ниже), сохранив при этом их достоинства. Практически единственным минусом АКБ с содержанием серебра остается их высокая цена, которая объясняется сложностью изготовления кальциево-серебряных аккумуляторов и использованием дорогостоящего сырья.

https://akkumulyatoravto.ru/vybor-ak...sy-minusy.html

Там и таблица по напряжению есть.

[dg972]

Ха!

Длительные простои (если, к примеру, владелец пользуется автомобилем только для того, чтобы добраться из дома на работу и обратно), езда в ритме «старт – стоп» губительно воздействуют на кальциевые аккумуляторы.

[kval300]

Сообщение от Zemlak

Крууууто. Но! Я бы на Вашем месте хотя бы доливал бы дист. воды раз в год!

В эти аккумы воду добавлять нельзя,тк полностью не обслуживаемые, загнется бысторо если попытаться это сделать,с 1997года использую только подобного типа аккумы,некоторые по 6-7 лет отхаживали и потом в топку,сохранено много одежды(не сожено кислотой), у меня тоже еще родной с 2103 года пока держит нормально недавно 10 дней авто стоял не намека на разряд.Но уже всегда готов если что до 5000 отдать так как аккум умерает обычно разом, вышел в магаз через 1-2часа стартер не крутит. Считаю более 3-4 лет нет смысла надеется ,просто нужно готовится что пора ну а раз ходит по 5-6 то это приятный бонус. да при нормальной работе генератора никогда не заряжаю,зарядку подключаю иногда когда прошивку мозга делаю. Но как правило вначале пару часов подзаряжу а потом прошивку.

[Подводник]

Сообщение от Jora

А почему там перезаряд получается?

По тому что сутками мотор работает, еще и на жаре, да в подкапотном. Предполагаю что кипит, так как после долгой дороги, пробки немного потеют.

[Седой60]

Сообщение от Атос

черный глаз-сильно разряжен. Хватает только на освещение приборов,но тогда еще должны слышаться щелчки втягивающего реле стартера.Удачи

Странно. У меня как долил воды два года назад глаз стал чёрным. Относил на зарядку стал зелёным потом быстро почернел и так постоянно уже два года. Заводиться с пол пинка все приборы работают нормально, никаких отклонений нет. Бывает стоит неделю даже в морозы, включил свечи прогрел и в перёд заводить без проблем.

[Подводник]

Я после того как долил воды, плотность упала и глазок почернел, после поездки в 1800 км аккумулятор зарядился и глазок с того момента зеленый, плотность 1.27 (замерял).
Черный глазок сообщает о низкой плотности, возможно в вашем случае надо было доливать электролит, а не воду.

[михаил анатольевич]

Вроде зарядил. По времени заняло более 10 часов. Отключил когда ток опустился до 0.4 амп. Глазок как был черным так и остался. Ухом послушал акб- внутри что то несильно бурлит. Правильно или нет-не знаю.

[Strusto]

Сообщение от михаил анатольевич

Вроде зарядил. По времени заняло более 10 часов. Отключил когда ток опустился до 0.4 амп. Глазок как был черным так и остался. Ухом послушал акб- внутри что то несильно бурлит. Правильно или нет-не знаю.

Поплавок мог и залипнуть, но лучше, конечно, плотность проверить и напряжение после "отдыха".

[михаил анатольевич]

Напряжение проверю. Пока 13,2 показывает. Жду когда отдохнет.

[Sane]

Сообщение от михаил анатольевич

Глазок как был черным так и остался.

Вреж ему под глаз кулаком, может всплывёт.

---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------

Сообщение от михаил анатольевич

Ухом послушал акб- внутри что то несильно бурлит. Правильно или нет-не знаю.

Батарейке три года уже, гарантии нет, надо было пробки выкрутить и всё.

[RinGun]

Сообщение от kval300

у меня тоже еще родной с 2103 года пока держит

Машина времени ?

[kval300]

О!!! ну конечно же 2013 по кнопочкам быстро жму на свою голову

---------- Сообщение добавлено 25.12.2018 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 24.12.2018 в 23:50 ----------

Сообщение от dg972

серебряно – кальциевые аккумуляторы (обозначение — Ca/Ag)

Вот такую брал в конце 2012г но не-йм какой то продавец клялся что Чешская на старую машину мотор 4Д56 так с ней и продал в 2016м проблем не было вообще, и не подзаряжал ни разу. Не помню но та фирма что на ней была написана я в инете не нашел но по цене было как например устаревшая варта куда воду нужно доливать.
Уже не помню сколько она стоила 100Ач по-моему чуть меньше 5тыс руб

[Jora]

Сообщение от Alek_M

машина выпущена в первой половине мая 2012 года (5 месяцев стояла без движения где-то у дилера)

Я бы на вашем месте задумался, почему это она стояла у дилера 5 месяцев, когда в то время Дастеры разбирали прямо с автовоза)

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

Сообщение от Подводник

По тому что сутками мотор работает, еще и на жаре, да в подкапотном. Предполагаю что кипит, так как после долгой дороги, пробки немного потеют.

Да хоть неделями пусть работает. Я так понимаю, что аккумулятор должен зарядиться на 100% и дальше просто не будет принимать заряд.

---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:03 ----------

Сообщение от Sane

Батарейке три года уже, гарантии нет, надо было пробки выкрутить и всё.

Чтобы ему кипящим электролитом или горячим паром оттуда брызнуло?)

[Strusto]

Сообщение от Подводник

По тому что сутками мотор работает, еще и на жаре, да в подкапотном. Предполагаю что кипит, так как после долгой дороги, пробки немного потеют.

Для кипения нужно напряжение, больше чем оно есть на исправной машине.

Сообщение от Jora

Я так понимаю, что аккумулятор должен зарядиться на 100% и дальше просто не будет принимать заряд.

На машине аккумулятор хорошо, если на 75...85 % заряжен, для большего заряда мало напряжение.