Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[dg972]

Сообщение от cap obvious

Электроника боится проводить какие-либо манипуляции с пакетами, если между входным и выходным валами присутствует существенный момент.

Вот как раз электроника и не боится. Это нам надо бояться, поэтому в мануале и написано. Мануал то пишется для людей а не для электроники. )))
Ничего страшного не происходило с машиной, при движении по кругу на асфальте при включении 4WD, только колеса проскальзывать начинали.
Но такие эксперименты лучше не ставить, потому как:

Сообщение от cap obvious

"Переключайте режим 2WD, AUTO или 4WD Lock, только когда автомобиль движется по прямой".

[Jora]

КоТэ, из этой цитаты (с которой кстати я не согласен в части что под этими буквами кто-то что-то подразумевает) следует как раз что у нас AWD, а 4WD - это что-то типа УАЗиков и т.п.

[dg972]

Сообщение от КоТэ

А в 2WD - нет.

Подключается.

Сообщение от КоТэ

В режиме 4WD Lock задние гребут постоянно

Вы ездили с осциллографом или тестером, подключенными к проводам питания муфты?

Сообщение от КоТэ

И бесполезно меня убеждать

Где я Вас убеждаю? Я не собираюсь никого убеждать в чем либо. Боже упоси!

Сообщение от КоТэ

Так что со всей ответственностью заявляю - у нас не AWD.
У нас - 4WD.

Сообщение от КоТэ

4WD - полный привод, подключаемый и отключаемый вручную.

У нас нет рычага, у нас переключатель управляющий электронным модулем, который сам решает когда подключать задок.

[zigzag]

Сообщение от Jora

грубая ошибка
так вы никуда не уедете, только глубже закопаетесь. Но со стороны будет красиво - фонтаны грязи метров на 5 летят вверх)
На фото моя ошибка была в том, что я остановился.

ну как бы имею незначительный опыт езды по слабонесущим поверхностям, по этому всёж отпишусь.

однозначно конечно нельзя останавливаться.
а газ в пол нужен для самоочищения протектора.

Сообщение от Jora

Ехал бы потихоньку, возможно и проехал бы

это если прямо по грунтовой дороге, но тут есть один нюанс...
может просто не хватить крутящего момента на малых оборотах и машина начнёт глохнуть.
что в принципе скорее всего и произошло

[КоТэ]

Каждый волен верить в то, что ему больше нравится.
Кто-то искренне считает, что у Дастера есть раздатка.
Кто-то называет Дастер Жыпом.
Кто-то верит, что в режиме Lock задняя ось подключается иногда.
Да пожалуйста, верьте - мне не жалко.

[Jora]

Верить надо. Не важно во что, но хоть во что-то. Любой чел должен быть на чем-то заморочен. Иначе скучно будет)))

---------- Сообщение добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

это был оффтоп)

[КоТэ]

Сообщение от Jora

Иначе скучно будет)))

О тож!

[Андрей1974]

Сообщение от dg972

У нас нет рычага, у нас переключатель управляющий электронным модулем, который сам решает когда подключать задок.

Если я Вас правильно понял, когда я поворачиваю крутилку в положение Lock (хочу подключить задок), у меня задние колёса сразу не подключаются?

[aGt]

Сообщение от Андрей1974

Если я Вас правильно понял, когда я поворачиваю крутилку в положение Lock (хочу подключить задок), у меня задние колёса сразу не подключаются?

Включается сразу (при условии что нет запрета "по мозгам" на такое включение).

[dg972]

Сообщение от Андрей1974

Если я Вас правильно понял, когда я поворачиваю крутилку в положение Lock (хочу подключить задок), у меня задние колёса сразу не подключаются?

Зависит от скорости движения и наличия разницы частоты вращения передних задних колес.
Я выкладывал отчет о своих покатушках с осциллографом на муфте, но тема Полный привод - система ЕТС оказалась не востребованной. Видимо, там слишком много букв.

[aGt]

Сообщение от dg972

Зависит от скорости движения и наличия разницы частоты вращения передних задних колес.
Я выкладывал отчет о своих покатушках с осциллографом на муфте, но тема Полный привод - система ЕТС оказалась не востребованной. Видимо, там слишком много букв.

Дима,отчет хороший,но большинству лень вникать...
В свое время я специально табличку- выборку делал из технички,что и как влияет,"алгоритм" (ускорение,педаль,скорость..еспи)...когда включается и выключается муфта. Теперь,потеряна в хаосе обсуждений, где то на форумах..Там все наглядно и быстро отражалось
Вот бы такую же,но с коррекцией по факту экспериментов, и в первый пост,для избежания повторений вопросов.

[Mastergreen]

всем доброй ночи. я тут в мануал заглянул и понял что я делал ни так. ко всему что было сказано выше, могу сказать что надо было отключить ESC ибо в мануале сказано "Система поддержания курсовой устойчивости и антипробуксовочная
система при движении по бездорожью (автомобили с ESC)
При движении по рыхлому грунту (песок,
грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESC нажатием на выключатель
ESC.В этом случае работает только система
раздельного торможения колес. Эта система подтормаживает буксующее колесо
или колеса, чем обеспечивается передача крутящего момента на колеса, имеющие большее сцепление с дорогой.
Это особенно полезно при включенном
полном приводе."

О как!!!

[Лимузин]

Сообщение от Mastergreen

я тут в мануал заглянул и понял что я делал ни так.

Жаль, что в мануале не пишут о такой "мелочи", что в режиме "Авто" при движении по скользкой, мокрой, грязной или другой плохой дороге на средней и большой скорости, машина, не имеющая систему курсовой устойчивости, становится НЕ предсказуемой! Фактически, она становится машиной-убийцей. Именно по этому ESC и ПРИДУМАЛИ! Вы никогда не задумывались о том, почему при отключении полного привода, автоматика переключает сразу на передний привод, а не на "автомат", хотя ручка переключения режимов стоит именно в режиме АВТО? Многие из нас толком не знают свою машину, а женщины её вообще не знают. Им это не надо. Для них сделали две педали, чтобы "фантики" в голове складывались, и кучу наворотов типа камер заднего вида, для удобства парковки. Не учитывая особенности своей машины, люди сами гробятся и гробят других, свято веря в то, что они всё делали правильно, в соответствии с мануалом.

[Илья468]

Лимузин, автоматика отключая 4вд переходит в автомат, а не в 2вд. И считаю езду в автоматическом режиме более безопасной. Машина хорошо контролируется.
Тысячу раз говорил, что на больших скоростях работа заднего привода незаметна и автомобиль ведет себя как переднеприводный. Ни разу не жалел что еду на дастере только в режиме авто. А накатал я на нем уж точно больше многих.

[Евгений73]

Здесь люди процентов 80 ездят в режиме авто, какие они убийцу, вы в своем уме? Куда у вас там чего автоматика переключает разбирайтесь в своем авто, на исправном авто такого быть не должно.

[Mastergreen]

Сообщение от Илья468

Лимузин, автоматика отключая 4вд переходит в автомат, а не в 2вд. И считаю езду в автоматическом режиме более безопасной. Машина хорошо контролируется. А если вы совсем не умеете ездить то вам режим 2вд, а лучше ходите пешком т.к. никая система есп вам не поможет. Тысячу раз говорил, что на больших скоростях работа заднего привода незаметна и автомобиль ведет себя как переднеприводный. Ни разу не жалел что еду на дастере только в режиме авто. А накатал я на нем уж точно больше многих. Не пишите ерунды если отдаленно понимаете работу систем и физические свойства при управлении автомобилем. Просто смешно читать вашу ерунду. Так-же как и многие автомобильные журналы.....

Согласен с мнением Ильи468. Я тоже в основном процентов 80 езжу в режиме авто, потому что в Москве погода сами понимаете и честно скажу машина ведет себя гораздо лучше нежели чем в режиме 2WD. 2wd пользуюсь только летом, что б немного топлива сэкономить. А этим летом пришлось преодолевать "Шаумян" кто ездил на Кубань тот знает что это такое. Так режим 4wd это просто песня, преодолели даже не заметели как. Машина вела себя очень хорошо.

[Илья468]

Шаумянский перевал это класс. Давно там не был. Там и сейчас асфальта нет?

[Mastergreen]

Сообщение от Илья468

Шаумянский перевал это класс. Давно там не был. Там и сейчас асфальта нет?

Да и сейчас, дело в том что я из тех краев, и скажу почему там не кладут асфальт. Все дело в угле склона, поскольку если там положить асфальт а потом чуть подморозит ( а погода в горах не предсказуема), то все полный финиш. Ни один грузовик ни одна фура не проедет там, учитывая количество поворотов и угол склона. А ведь Шаумян своего рода черный ход между морем и материком. И многие едут через Шаумян чтоб не стоять в километровых пробках в Туапсе, особенно что касается фур и других грузовиков

[AlexZ]

Сообщение от Лимузин

Жаль, что в мануале не пишут о такой "мелочи", что в режиме "Авто" при движении по скользкой, мокрой, грязной или другой плохой дороге на средней и большой скорости, машина, не имеющая систему курсовой устойчивости, становится НЕ предсказуемой!

Если нет головы, то любой а/м становится неуправляемый, даже с ESP.
С 2013 езжу на дастере, 95% в режиме AUTO, 5% в 4WD, в 2WD суммарно проехал может километров десять, ради теста...

Сообщение от Лимузин

Вы никогда не задумывались о том, почему при отключении полного привода, автоматика переключает сразу на передний привод, а не на "автомат"

Переходит именно в режим AUTO. В 2WD переходит только если ее руками перевести в это режим.

[dg972]

Сообщение от AlexZ

В 2WD переходит только если ее руками перевести в это режим.

... и то, если крутилку не в ту сторону крутануть.