Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Илья468]

Сообщение от dg972

БАЗА автомобиля, то бишь Колёсная база - расстояние между осями.

Не внимательно прочитал.))) Но ведь всегда на ТО заезжают все машины подряд. И никто ничего не подстраивает. Все идет потоком. Озадачился)))) Хоть прям смотреть езжай))))

[dg972]

На Ниве ТО проходил - одна пара барабанов была. Мосты по очереди проверяли. Там скорость вращения колес не высокая и время проверки не велико. Ничего с муфтой не случиться. Больше вреда при езде в 2вд зимой по гололеду.

[Илья468]

Сообщение от dg972

На Ниве ТО проходил - одна пара барабанов была. Мосты по очереди проверяли. Там скорость вращения колес не высокая и время проверки не велико. Ничего с муфтой не случиться.

Все правильно! Там только два барабана. Они же сами раскручивают колеса, а автомобиль на нетралке стоит.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

В любом случае есть межосевой дифференциал на автомобилях с "жесткой" конструкцией подключения полного привода. А у нас муфта.

[aGt]

В общем,из-за различия мнений и ответов,сам поискал...

Сообщение от doneAlexandro

Сам хотел этот вопрос задать. Мне хоть еще и не скоро предстоит техосмотр, но просто любопытно. Вообще, можно ткнуть "эксперту" инструкцию по эксплуатации, где четко прописан запрет буксировки частичной погрузкой. Тормозной стенд на одну ось равносилен такой буксировке.

ГОСТ Р 51709-2001
5.1.1.1. Эффективность торможения и устойчивость АТС при торможении проверяют на стендах или в дорожных условиях.

Стенд должен быть предназначен под проверку с нашим приводом(полным).Такое измерение требует определенные условия и методику.Остальное....

[Thistlez]

Сообщение от jimmik

Дастер по управляемости не очень стабильная машина, задняя ось у него практически всегда сползает, я про 4х4, переднеприводный не пробовал.

Вы это про бездорожье писали или на обычной дороге? Если второе, то может у вас что-то с подвеской не так? Я пытаюсь периодически занос задней оси устроить (до этого ездил на ЗП и привык к этим ощущениям), но вообще никак не получается, ни в 4WD, ни тем более в 2WD, только в 4WD Lock, ну еще изредка в 4WD когда сцепление колес перед-зад очень разное оказывается, в остальных случаях поведение стабильное. Даже когда в гололед выворачиваю руль и нажимаю тормоз, то не заносит, а поворачивает под стрекот АБС (ESP нет).

[Modigar]

Вчера на пустой парковке на 3-й передаче в режиме 2ВД побуксовал по свежему снего, практически на месте раскрутил движок почти до 4000об, на спидометр не посмотрел. Проехал так метров 30-40.
Ну в общем ничего не запоняло, никакой муфтой, в Авто режиме с гораздо меньших оборотах стало вонять.
Так что думаю, те 20-30сек на стенде при скорости 3-5км/ч муфта и не почуствует.

[Илья468]

Сообщение от Modigar

Вчера на пустой парковке на 3-й передаче в режиме 2ВД побуксовал по свежему снего, практически на месте раскрутил движок почти до 4000об, на спидометр не посмотрел. Проехал так метров 30-40.
Ну в общем ничего не запоняло, никакой муфтой, в Авто режиме с гораздо меньших оборотах стало вонять.
Так что думаю, те 20-30сек на стенде при скорости 3-5км/ч муфта и не почуствует.

У меня ничего не воняет. И буксую и т.д. И разворачиваюсь в 2вд с ручником. Постоянно езжу в авто. И проехал так около 150 тыс. км. Так что у Вас проблема видимо.

---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:23 ----------

Может это сцепление все же у Вас?

[Modigar]

Сообщение от Илья468

У меня ничего не воняет. И буксую и т.д. И разворачиваюсь в 2вд с ручником. Постоянно езжу в авто. И проехал так около 150 тыс. км. Так что у Вас проблема видимо.

Да нет никакой проблемы. Чуть ранее писал, что при сильно динамичном старте на "авто" режиме дня 3 назад, задок подключился, когда перед уже большую скорость набрал (машина стояла, передние буксовали), и только тогда первый раз за 2.5 года почуял "как пахнет муфта".
А горелое сцепление тоже знаю как пахнет, но это не тот случай.

[Mastergreen]

Всем форумчанам привет! И всех с наступающим НГ. Вот впервые столкнулся с ситуацией когда не смог тронуться с места. Итак ситуация вполне стандартная, снег во дворах никто не убирает, машины стоят вдоль бордюров, расчистили только середину дороги, снега много, то тепло то холод вообщем образовался бугор. И вот вчера возникла проблема. Машина 4WD, АКПП 2.0. Я включаю режим 4wd lock и все буксую на месте. Не могу преодолеть маленький бугорчик. Переднее правое гребет что есть силы, а задние даже не двигаются, сказать про переднее левое не могу, потому что следил по сторонам что б не задеть соседние машины. Жена из окна видела что гребло только одно правое колесо, а задние даже не двигались. В итоге через раскачку все же удалось преодолеть бугор. И вот теперь пару вопросов:
1. Может уже описывал кто нибудь похожую ситуацию то тогда дайте ссылку на этот пост. Я почитаю и пойму что сам дурак.
2. Разъясните пожалуйста принцип работы этого 4 wd. Просто как я понимаю должны же были задние колеса помогать передним или я не прав. А если не прав то как работает 4 WD на дастере.
3. Как я должен был поступить в этой ситуации чтоб с меньшими потерями преодолеть преграду, если с первого раза не получилось.
P/S и если можно разъясните все более простым языком что б я смог это донести жене чтоб и она понимала о чем речь, а то спрашивает а ей и объяснить толком не могу.
Заранее спасибо.

[Strusto]

Сообщение от Mastergreen

а задние даже не двигаются.

А точно оба задних колеса не крутилось, м.б. одно заднее буксовало?

[dg972]

А точно лампа "4WD lock" горела?

[AlexZ]

Сообщение от Mastergreen

В Машина 4WD, АКПП 2.0. Я включаю режим 4wd lock и все буксую на месте.

И вот теперь пару вопросов:
1. Может уже описывал кто нибудь похожую ситуацию то тогда дайте ссылку на этот пост. Я почитаю и пойму что сам дурак.
2. Разъясните пожалуйста принцип работы этого 4 wd. Просто как я понимаю должны же были задние колеса помогать передним или я не прав. А если не прав то как работает 4 WD на дастере.
3. Как я должен был поступить в этой ситуации чтоб с меньшими потерями преодолеть преграду, если с первого раза не получилось.

Диагоналка, по одному из колес спереди и сзади проворачивались. Т.к. спереди и сзади стоят свободные диффы - а/м не может тронуться.
Если нет ESP и не заменены диффы - то только раскачка, и последущее преодоление "сходу".

[Jora]

Сообщение от Mastergreen

Как я должен был поступить в этой ситуации чтоб с меньшими потерями преодолеть преграду, если с первого раза не получилось.

1. Покрутить рулём вдруг колесо "зацепится"
2. Враскачку
3. В багажник за лопатой

[Mastergreen]

Сообщение от Strusto

А точно оба задних колеса не крутилось, м.б. одно заднее буксовало?

Ну точно сказать не могу, потому что из окна была видно что заднее правое не крутилось, а вот левое заднее не знаю, может и буксавало

[Jora]

Это вообще тяжёлая ситуация для любой машины, в снегу сцепление очень слабое, а когда ещё и все колёса в ледяных ямах, совсем плохо
Можно погазовать и попробовать до асфальта докопать

[Mastergreen]

Сообщение от dg972

А точно лампа "4WD lock" горела?

Да точно

[Strusto]

Сообщение от Mastergreen

а вот левое заднее не знаю, может и буксавало

Не забываем, в реале у нас 2ВД, только одно переднее ведущее колесо и только одно заднее

[Mastergreen]

Сообщение от AlexZ

Диагоналка, по одному из колес спереди и сзади проворачивались. Т.к. спереди и сзади стоят свободные диффы - а/м не может тронуться.
Если нет ESP и не заменены диффы - то только раскачка, и последущее преодоление "сходу".

Судя по всему ESP нет, т.к. допопция а мне кажется я ее не заказывал. надо еще раз глянуть по документам

[КоТэ]

Сообщение от Mastergreen

Судя по всему ESP нет

Справа от прикуривателя есть кнопка выключения ESP с красным треугольником на ней?
Типа такого:

[Mastergreen]

Сообщение от Jora

1. Покрутить рулём вдруг колесо "зацепится"
2. Враскачку
3. В багажник за лопатой

Помог вариант 2 через вариант 1, но если так дело и дальше пойдет, то только вариант 3 и остается

---------- Сообщение добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------

Сообщение от Strusto

Не забываем, в реале у нас 2ВД, только одно переднее ведущее колесо и только одно заднее

Вот понятно теперь, зато как в заблуждение вводит эти 4 WD

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:20 ----------

Сообщение от Jora

Это вообще тяжёлая ситуация для любой машины, в снегу сцепление очень слабое, а когда ещё и все колёса в ледяных ямах, совсем плохо
Можно погазовать и попробовать до асфальта докопать

Что в принципе у меня и произошло. И только как говорится помог вариант 2 через 1