Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[ddaddA]

Я всегда на Auto. 2WD, включаю только когда на месте нужно развернуться с ручником на льду. Вот на Ниве зимой это да, весело, там постоянный полный привод, не отключаемый. Кстати вопрос. Не вредно, на Дастере с ручником, на 2WD разворачиваться, как на переднеприводной?

[dg972]

Сообщение от ddaddA

Не вредно, на Дастере с ручником, на 2WD разворачиваться, как на переднеприводной?

Не знаю на сколько вредно. В 2вд на муфту все равно идут импульсы управления, плюс: выключенную муфту "ведет". Это хорошо заметно на подъемнике. Я бы не рекомендовал такие маневры, так как Вы поджигаете диски в ней.

[ddaddA]

Сообщение от dg972

Я бы не рекомендовал такие маневры, так как Вы поджигаете диски в ней.

Спасибо. Учту. Скорей всего, так и есть. На Ниве, такое исполнять мне в голову не приходит. А тут забаловался, что-то. Я не задумывался раньше. Тогда зачем это 2WD вообще нужно?

[rimskiy]

Сообщение от ddaddA

Тогда зачем это 2WD вообще нужно?

Да уж точно не для того, чтобы на льду крутиться. Вещь полезная, если нужно долго и нудно ехать по идеальному автобану налегке в целях экономии топлива.

[oleg_sv]

Сообщение от YuriyVZ

Попробовал Auto включить, когда выезжал из колеи, чуть поперек дороги не развернуло. Опять вернул на 2WD, все зимой только 2WD или Lock!
Летом в Auto, ну или Lock при необходимости.

на АВТО прекрасно выскакивает из любой колеи, машина предсказуема, любой намёк на занос мгновенно корректируется рулём и газом. Нужно не пробовать, а только АВТО!

[maslovyu]

Сообщение от oleg_sv

на АВТО прекрасно выскакивает из любой колеи

куча случаев и примеров, когда на 2wd еле-еле, но выползаем, а с полным приводом ( и auto, и lock ) просто по ней едем вперед, т.к. зацеп передка очень слабый, а зад толкает вперед. Хотя можно выбраться и так, что встанешь поперек колеи... Т.е. не все так однозначно и применимо для любой ситуации

[dg972]

Сообщение от ddaddA

Тогда зачем это 2WD вообще нужно?

Читайте тему и делайте выводы.

[Modigar]

Если с ручником нельзя разворачиваться, то получается на 2ВД нельзя застревать и буксовать?

[dg972]

Конечно! Я буксовал в снегу на "авто" - вонь пошла.

[Modigar]

Сообщение от dg972

Я буксовал в снегу на "авто" - вонь пошла.

Вонь от сцепления или от муфты? И по разному ли они воняют?

[dg972]

Сообщение от Modigar

с ручником нельзя разворачиваться

Я не сказал "нельзя". Просто это логично. Это выводы сделаны из опыта эксплуатации и изучения матчасти как на диване, так и в машине.

[dg972]

Сообщение от Modigar

Вонь от сцепления или от муфты? И по разному ли они воняют?

От муфты. Запах - смесь запаха сцепы и горелой изоляции от проводов.

[chaser]

Сообщение от rimskiy

Да уж точно не для того, чтобы на льду крутиться. Вещь полезная, если нужно долго и нудно ехать по идеальному автобану налегке в целях экономии топлива.

Откуда экономия, если кардан и колеса крутятся всегда? Наоборот в 4вд должно быть экономичнее, т.к. каждое колесо толкает автомобиль. Особенно это заметно на тяжелых машинах (более 3т) или в тяжелых условиях(снег, песок, грязь).

[dg972]

Сообщение от chaser

Наоборот в 4вд должно быть экономичнее, т.к. каждое колесо толкает автомобиль.

Ну вот тоже спорно.

Сообщение от chaser

Особенно это заметно на тяжелых машинах (более 3т) или в тяжелых условиях(снег, песок, грязь).

Ну про грязь, это точно! )))

[Strusto]

Сообщение от chaser

Наоборот в 4вд должно быть экономичнее.

Это только при движении с пробуксовками, при нормальной езде разницы нет.

[YuriyVZ]

Сообщение от oleg_sv

на АВТО прекрасно выскакивает из любой колеи, машина предсказуема, любой намёк на занос мгновенно корректируется рулём и газом. Нужно не пробовать, а только АВТО!

Ну, так я и ездил один раз пока меня в снежной каше не развернуло с 3-й попытки (первые две удалось предотвратить). Второй раз когда в колее чуть не развернуло. После переключения в 2WD проблемы исчезли. Зачем мне Авто зимой? Разве что увереннее трогаться с места. А если в 2WD не проехать, то есть Lock.

Сообщение от chaser

Наоборот в 4вд должно быть экономичнее, т.к. каждое колесо толкает автомобиль.

То что в Lock расход выше где-то на 1.5 литра - это экспериментально доказанный факт. Вот с Авто заметной разницы нет.

[Exxxtreme]

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. Ведь в любом режиме, вместе с задними колесами крутится кардан, привода, муфта... Откуда экономия? Это на УАЗике можно ступицами отключить полный привод так, чтобы не крутились лишние механизмы. Вот там есть экономия. А у нас откуда?
Про то, что "То что в Lock расход выше где-то на 1.5 литра - это экспериментально доказанный факт.", тут может быть 2 фактора:
1. возможно проверялось там, где лок действительно нужен, тогда увеличение расхода оправдано,
2. увеличение расхода могло быть связано с тем, что на локе едешь только до 80. А при езде 90-100, расход конечно меньше. Я летом прикидывал, крейсерская где-то 115 получилась.

[Strusto]

Сообщение от Exxxtreme

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. .

2ВД экономичнее ЛОКа т.к. в поворотах что-то должно проскальзовать, либо колеса, либо муфта, а это в любом случае дополнительные потери, требующие топлива.

[ddaddA]

Еще вопрос к знатокам. Если ошибся темой не пинайте, другую не нашёл или подслеповат. Парковался задом в сугроб на Lock. Не долго, не больше минуты. На панели 4WD начала моргать, на джойстик не реагировала, не на какое положение. Выключил зажигание, включил, все равно моргает. Выключил зажигание, подождал некоторое время, включил все заработало как положено. Это что, перегрев муфты?

[dg972]

Сообщение от ddaddA

Это что, перегрев муфты?

Возможно. У мну, ТТТ, после перепрошивки Мажором, ваще никаких глюков.