Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[Exxxtreme]

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. Ведь в любом режиме, вместе с задними колесами крутится кардан, привода, муфта... Откуда экономия? Это на УАЗике можно ступицами отключить полный привод так, чтобы не крутились лишние механизмы. Вот там есть экономия. А у нас откуда?
Про то, что "То что в Lock расход выше где-то на 1.5 литра - это экспериментально доказанный факт.", тут может быть 2 фактора:
1. возможно проверялось там, где лок действительно нужен, тогда увеличение расхода оправдано,
2. увеличение расхода могло быть связано с тем, что на локе едешь только до 80. А при езде 90-100, расход конечно меньше. Я летом прикидывал, крейсерская где-то 115 получилась.

[Strusto]

Сообщение от Exxxtreme

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. .

2ВД экономичнее ЛОКа т.к. в поворотах что-то должно проскальзовать, либо колеса, либо муфта, а это в любом случае дополнительные потери, требующие топлива.

[zigzag]

Сообщение от Exxxtreme

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. Ведь в любом режиме, вместе с задними колесами крутится кардан, привода, муфта... Откуда экономия?

у нас колёса не завязаны жёстко на кардан, подключаются через муфту.
задние колёса крутятся сами по себе в режиме 2WD
на них не передаётся момент через муфту, и соответственно идёт экономия.
всё это справедливо для сравнения 2WD и 4лок.
режим авто на асфальте практически ни чем не отличается от 2WD.

Сообщение от Exxxtreme

Это на УАЗике можно ступицами отключить полный привод так, чтобы не крутились лишние механизмы. Вот там есть экономия.

вот всё то же самое.
ступицы отключили, а с коробки идёт кардан на мост а внутри полуоси.
и всё это постоянно вращается.
нужно ещё отключать передний мост на раздатке из салона.

больше даже скажу последние минимум 2-3 года УАЗы с конвеера идут без выключателей на ступицах.
отключается только раздаткой.

[chaser]

Сообщение от zigzag

у нас колёса не завязаны жёстко на кардан, подключаются через муфту.
задние колёса крутятся сами по себе в режиме 2WD
на них не передаётся момент через муфту, и соответственно идёт экономия.

В смысле сами по себе? никакая энергия не тратится на их вращение?
Они либо крутятся от поверхности трения и создают дополнительное сопротивление, либо муфта приводит их в движение. Затраты энергии при этом примерно сопоставимы.