Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Илья468

Ну, если ползать потихоньку то я согласен.

Да заправляйтесь хоть авиационным.... и летайте на самолете

У нормального Дастера ничего на 92 не звенит!

[Илья468]

Сообщение от Серый1965

на дуське потиху не получается,за год 20000 я думаю не мало. А про цоканье я не по наслышке знаю,слышал на предыдущих машинах. Я же говорю...качество бензина тут главное.если как в видео чтотвыше выложили, вместо 92-го 80-й то конечно застучит.

20 тыс. за год это не много. А чтобы услышать вначале надо мотор хорошенько прогнать или постоять в Московских пробках.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

Сообщение от Серебряный дракон

Да заправляйтесь хоть авиационным.... и летайте на самолете

Вы я смотрю любите влезать в чужие разговоры. И еще ничего не смысля в автомобилях писать ерунду.

Комментарий модератора Strusto: Илья468, убедительная просьба не грубить при общении с форумчанами

[svv]

Сообщение от Серебряный дракон

Да заправляйтесь хоть авиационным.... и летайте на самолете

У нормального Дастера ничего на 92 не звенит!

Не звенит не звенит,успокойтесь. Катайтесь дальше.

[maslovyu]

Комментарий администратора maslovyu: Немного почистил. Далее прошу по теме

[krezikot]

Давненько не был на форуме. Случайно нашел тему,искал в нете чип тюнинг из любопытства. Могу сказать по теме:пробег 100000 за 3 года.92 бензин почти всегда,т.к. разницы не обнаружил с 95 не по мощности и экономичности ни по стукам на малых оборотах.Мотор 2л.Кручу хорошо, т.к. стоит педаль бустер в режиме спорт.Кстати рекомендую, надо меньше шевелить педаль газа и по ощущениям добавляется мощность очень прилично. В стандартном режиме после супруги кажется что совсем не едет))))Забыл)мотор обрабатывал 2 раза супротэком.Тоже рекомендую,так как сильно он мне помог на фокусе предыдущем с мотором и гидроусилителем. Это не реклама,а личный опыт для уважаемых соклубников.

[Birm]

При степени сжатия менее 10 вполне можно ездить на 92-м бензине. При правильной регулировке зажигания, разумеется. Даже на нынешних(обновленный Дастер) F4R cо степенью сжатия 11,1 можно, если не рвать движок. Немецкие движки к качеству бензина гораздо чувствительней. Даже выпуска конца прошлого века. Я имею в виду атмосферники.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Но надежней.

[МЕДВЕЖ]

Разбавлю тему. Может будет познавательно.

Этим прибором мы пользуемся постоянно, ведь имя ему - заправочный кран. Но кто-нибудь задавался вопросом от том, как он работает?

Многие наверняка задавались вопросом, как заправочный кран понимает, что пора прекращать подачу бензина, когда бак заполнился. Нет, на него не наложено эльфийское заклятие, и встроенные видеокамеры, сенсорные датчики, радиопоплавки и нанотехнологии здесь тоже ни при чем.

Если вы посмотрите в дуло пистолета, то под основным, большим каналом увидите маленький. Это так называемый вакуумный канал, он ведет к шариковому клапану в верхней части пистолета. Поступая в пистолет, бензин вытесняет из него и без того малое количество воздуха, и пистолет компенсирует перепад давления, всасывая через этот маленький канал тот воздух, что имеется в бензобаке автомобиля.

Постепенно бензин вытесняет из бака весь воздух, воздух перестает поступать в вакуумный канал, шариковый клапан «задыхается» и захлопывается, чем приводит в действие механизм закупорки и основного клапана (именно в этот момент раздается щелчок).

[Серый1965]

Завтра попробую 98-й. Как поведет себя машинка...

[МЕДВЕЖ]

Российский бензин (РБ)
Торговать «палёным» бензином будет невыгодно

Власти решились на драконовские меры против владельцев АЗС и нефтебаз, которые торгуют «паленым» бензином и дизтопливом. Для них установят оборотные штрафы в размере от 10 до 15 процентов от выручки юрлица за предшествующий год. Исходя из средних оборотов, для московской заправки штраф по нижней границе составит около 10 миллионов рублей, для заправки вдали от большого города — около 1,5 миллиона рублей. Повторное нарушение хотя бы на одной заправке повлечет приостановку деятельности всех АЗС недобросовестного владельца на срок до 90 дней. Об этом рассказал заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов. Законопроект с поправками в Кодекс РФ об административных правонарушениях будет скоро опубликован для общественного обсуждения.

[dg972]

Андрей, улыбнуло.

[МЕДВЕЖ]

Российский бензин (РБ)

Какой бензин заливать? Октановое число.

Октановое число бензина - это показатель его устойчивости к детонации. Чем выше октановое число, тем дольше бензин не воспламеняется при сжатии, тем сильнее можно его сжать. Другими словами, если из топлива нужно выжать больше энергии, то в камере сгорания топливовоздушную смесь нужно сильнее сжать, а от этого она может взрывоподобно самовоспламеняться. Поэтому для двигателей с высокой степенью сжатия применяются бензины, способные выдерживать большое сжатие, при этом не взрываясь. Достигается это за счет введения в бензин на нефтеперерабатывающих заводах специальных присадок.

Как влияет октановое число топлива на его расход?

Для примера возьмем условный двигатель одного условного современного автомобиля. Степень сжатия топлива в данном двигателе не зависит от вида применяемого топлива, это характеристика, которая связана только с геометрическими параметрами. На расход топлива может влиять лишь энергия топлива, выделяемая при его сгорании. А есть ли отличия в энергии сгорания бензина с октановым числом 95 от энергии сгорания 92-го бензина? Принятая удельная теплота сгорания бензина составляет от 42 до 44 мДж/кг. Если даже предположить, что 42 мДж/кг относится к 92-му бензину, а 44 мДж/кг для 95-го, то все равно прироста мощности даже в 10 % никак не получится.

Для нашего условного двигателя между бензинами разница следующая: в том случае если степень сжатия у двигателя 6 - 8:1, то для его топлива будет вполне хватать октанового числа 76-80 — в цилиндрах не будет детонации, однако если тот же бензин с октановым числом 80 залить в наш условный двигатель, степень сжатия у которого 8 — 9:1, то такой бензин начнет детонировать (самовоспламеняться взрывоподобным образом) раньше, чем искра свечи зажигание подожжет его, а пользы от этого двигатель не получит. При нормальной работе двигателя бензин внутри цилиндра не должен взрываться, он должен «мягко» сгорать. Если же в этот двигатель налить бензин с октановым числом 98, то детонировать он не будет точно, зато вместо этого после поджига он будет медленнее гореть, т. к. рассчитан под большее высокую степень сжатия и поэтому не полностью будет сгорать в камере сгорания. Кстати от этого раньше на старых автомобилях прогорали клапана. В современных двигателях к счастью есть «мозги», позволяющие ему решать самостоятельно, в какой момент поджигать в цилиндре топливо, поэтому в современных автомобилях в обоих случаях топливо будет поджигаться раньше, чем если бы в качестве топлива применялся «родной» 92-95 бензин.

В том случае если применяется бензин с пониженным октановым числом, то это вызывает слишком раннее его сгорание, увеличивается расход, а двигатель откровенно «тупит». В случае применения бензина с повышенным октановым числом из-за увеличенного времени сгорания топлива просто снижается КПД двигателя с потерей его мощности, при этом расход возрастает не критично.

Отвечая на вопрос о влиянии октанового числа на расход можно сказать так: если октановое число ниже расчетного, то расход увеличится, если же выше — то не снизится как минимум. Если двигатель рассчитан под 95-й бензин, то при работе на 92-м его расход увеличится. Если же лить 95-й бензин в двигатель рассчитанный под 92-й, то не будет никаких преимуществ.
Поэтому чтобы иметь представление, есть ли смысл заливать более дорогой бензин следует обращать внимание на степень сжатия двигателя.

Степень сжатия — Октановое число
15,5-18:1 — 109
13,5-16:1 — 102
12-14,5:1 — 98
10-12,5:1 — 95
До 10,5:1 — 92

[Rene Buaron]

Сообщение от Серый1965

Завтра попробую 98-й. Как поведет себя машинка...

И, как?

[Серый1965]

Rene Buaron, Ни черта не понял...ни в расходе не приемистости....может потому что полный ехал?...при полной массе а то и больше...Не,не буду больше экспериментировать.

[Rene Buaron]

Серый1965, и на 95-м не жаловался, но на "автомате" сразу чувствуется 98-й: и агрессивней и мягШе переключения и педалька мягше - "сколько топнул-столько поехал". И на холостых "шепчет". Расход не вырос.

[Серый1965]

Rene Buaron, ну не знаю...что мягче и тише да...заметил...и все вроде.

[Неуловимый Джо]

Сообщение от Serg120

А кто вам сказал про 95й? На лючке написано? Забейте - это всё происки маркетологов и "экологов". Как дорестайл на 92 нормально ехал, так и рестайл сейчас нормально едет.

Уважаемый, предже чем советовать покурите вдумчиво научные труды на тему "степень сжатия и с чем её едят" ...по результатам курения окажется как раз наоборот : "лей-92 й" совет маркетолухов чтоб завораживать потенциальных потребителей всеядностью... . они-же и лепили его на лючёк безобака до недавнего времени не посоветовавшись с технарями... ладно хоть щас одумались и оставили 95-98

[ambal70]

Неуловимый Джо, Если Вы не в курсе,то посмотрите статистику опроса в этой теме:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=158
Большинство владельцев Дастера(я в том числе),изначально льют 92й.На работу двигателя и его долговечность,этот факт ни как не влияет.Влияет только на расход.Про все плюсы и минусы эксплуатации авто на той или другой марке бензина,в теме есть.И это не "научные труды",а повседневная практика.

А то как заполнен Ваш профиль,говорит о многом.

[Серый1965]

Сообщение от Неуловимый Джо

Уважаемый, предже чем советовать покурите вдумчиво научные труды на тему "степень сжатия и с чем её едят" ...по результатам курения окажется как раз наоборот : "лей-92 й" совет маркетолухов чтоб завораживать потенциальных потребителей всеядностью... . они-же и лепили его на лючёк безобака до недавнего времени не посоветовавшись с технарями... ладно хоть щас одумались и оставили 95-98

Да что ваша степень сжатия,что вы все про это сжатие....ПРАКТИКА главное а не теория. Наши двигуны на это и настроены что 92-что 98...все одно почти...я недавно 98 лил...ничего не понял.А расход между 92-и 95-м отличается...ПРОВЕРЕНО НА 100% У 95-го РАСХОД БОЛЬШЕ ЧЕМ У 92-го. Лично я больше не эксперементирую..а лью только 92.й..не из за экономии а просто не вижу разницы!!!

[AlexZ]

Сообщение от Серый1965

Наши двигуны на это и настроены что 92-что 98...все одно почти...

Разница - очень даже заметная, особенно в жару, когда в тени +25°С и выше...

[More]

Сообщение от Серый1965

...ничего не понял.

Тогда может стоит воздержаться от утверждений:

Сообщение от Серый1965

что 92-что 98...все одно почти...