SUDAREV Motorsport

[Морская Баба]

Сообщение от Sudarev

Новый цвет моего авто

Отличный! Всегда говорила, что и дусям такого плана динамичные цвета пошли бы) Я бы не отказалась от такого кузнечика, или от сочно-апельсинового или хотя бы от просто красного)

[Гусь]

Ребята, как сандерик? Кузов понятно, а двигло? Ходовая?
Слава Богу сами целы остались. Маньяки вы))))

[Мальтар]

Я тя умоляю))) мягенько пришли)))) многоточечные рмни и шлемы свое дело сделали!))) но вот сама ситуевина мне все же не до конца понятна....

Ну кузов будем править, вероятно, дальше будет видно. Каркас или замена авто- пока не знаю.

По мотору/ходовой не знаю, не смотрели.

Я думаю что на некоторое время работы отложу, так как сейчас просто финансы на другие нужды выделить придется. А там ее дальнейшая судьба будет ясна

[Мальтар]

Чтобы не копировать, дальнейшие раздумья о судьбе рено можно почитать на драйве
https://www.drive2.ru/l/6494526/

[Гусь]

Иван, смотрю крышу на авто уже нашли?

[Мальтар]

Сообщение от Гусь

Иван, смотрю крышу на авто уже нашли?

Даже не искал. Есть большая вероятность что и мою смогут "выправить". Ибо для каркаса то чем она была не столь важно. Если не найдем- бум покупать. Но вообще выходы есть на новую крышу

[Regas]

Сообщение от Мальтар

Чтобы не копировать, дальнейшие раздумья о судьбе рено можно почитать на драйве
https://www.drive2.ru/l/6494526/

Приветствую, посмотрел ваш ролик несколько раз , вот мой комментарий случившемуся, большой угол руля в повороте, тяжелая резина с диском правого колеса, как будто попадает в ямку с колейной кромкой типа в бруствер, соответственно тяжелое правое колесо блокируется и весь крутящий момент уходит на левое вывешенное колесо, либо автомобиль без межколесного самоблока, либо ушел натяг на самоблоке и соответственно тяжелая резина сыграла роль тормоза на правом колесе.
А если так, то при входе в такой поворот под таким радиусом рулевого колеса нужно было нажимать на тормоз и давить газ.
Если был бы одинаковый крутящий момент на колесах автомобиль бы не лег, а с вывернутыми колесами и пере крученным крутящим моментом пошел бы по прямой, и правое колесо двигало бы авто по брустверу или яме, в заданном на тот момент направлении.
С нормальным самоблоком больше шансов пройти такой поворот на высокой скорости, как по рельсам, главное перед таким поворотом задать траекторию и отценить радиус поворота держать крепко руль в заданном положения и тупо давить на газ только чтоб не перекрутить колеса, если оба колеса срываются то авто едет прямо несмотря что колеса выкручены, оба колеса рвут из под себя любое дорожное покрытие.
Перевернуть авто тоже можно, но в такой ситуации только если бочиной кузова войти в повороте в бруствер.
Так же следить за натягом самоблока.

[Мальтар]

Сообщение от Regas

Если был бы одинаковый крутящий момент на колесах автомобиль бы не лег,
.

Факт! Но увы, на эту кпп нет самоблоков. Вернее был какой-то прототип во времена логан капа, стоимостью как клайф, но при этом являющийся полным уг...;(((

А вот по поводу угла поворота колес я тут с вами чуть не соглашусь. И по видео это видно и сам помню что данный поворот хорошо проходился только в одном случае: если в самом начале забросить зад автомобиля, а потом на около прямых колесах с небольшим заносом проезжать поворот...

[Sudarev]

Сообщение от Мальтар

Факт! Но увы, на эту кпп нет самоблоков. Вернее был какой-то прототип во времена логан капа, стоимостью как клайф, но при этом являющийся полным уг...;(((

А вот по поводу угла поворота колес я тут с вами чуть не соглашусь. И по видео это видно и сам помню что данный поворот хорошо проходился только в одном случае: если в самом начале забросить зад автомобиля, а потом на около прямых колесах с небольшим заносом проезжать поворот...

А я не согласен что дело в отсутствии "блокировки"

[Dgim]

Сообщение от Sudarev

А я не согласен что дело в отсутствии "блокировки"

Быть может жесткая блокировка и помогла бы, но тоже не факт. В данном случае явная ошибка пилота, которая заключалась в отсутствии коррекции траектории рулем! Причем ситуация достаточно безобидная, могущая возникнуть при активной езде на автомобиле с высоким центром тяжести. В данном случае не было "подламывания покрышки" и утыкания диском в грунт, что могло бы существенно усложнить коррекцию автомобиля.
Аналогичная ситуация, практически в том же месте. Suzuki Jimny. См. с 4.37. Сам поворот, отрыв обоих колес левой стороны и распрямление траектории 4.42.
http://www.youtube.com/watch?v=gJC-k5NHCGU
Жесткий грунт и наличие колей серьезно усложняют прохождение поворота с заносом.

[Мальтар]

Сообщение от Dgim

Быть может жесткая блокировка и помогла бы, но тоже не факт. В данном случае явная ошибка пилота, которая заключалась в отсутствии коррекции траектории рулем! Причем ситуация достаточно безобидная, могущая возникнуть при активной езде на автомобиле с высоким центром тяжести. В данном случае не было "подламывания покрышки" и утыкания диском в грунт, что могло бы существенно усложнить коррекцию автомобиля.
Аналогичная ситуация, практически в том же месте. Suzuki Jimny. См. с 4.37. Сам поворот, отрыв обоих колес левой стороны и распрямление траектории 4.42.
http://www.youtube.com/watch?v=gJC-k5NHCGU
Жесткий грунт и наличие колей серьезно усложняют прохождение поворота с заносом.

Вот тут я с вами не многоне соглашусь.

Как мы понимаем в моем случае самым загруженным было правое переднее колесо. Правильным, с точки зрения является действие по повороту колеса в сторону падения, тоесть в право, с полным газом. Распрямление- выход из ситуации, но не уверен что всегда! Для ранних стадиях, думаю что да, но мы ее пропустили;((((


По видео видно что колеса на момент падения были чуть повернуты в право, почти прямые. Тоесть не успели с реагировать, с контраварийкой. ( я про свое видео) это и стало роковой ошибкой стоимостью в не мало денег;(((

Хоть вторая половина поворота проходилась на почти прямых колесах... Почти прямых потому что не много поворот в право был...

Как подобное действие можно отработать, до автоматизма, пока не знаю;((((

[Sudarev]

Сообщение от Dgim

Быть может жесткая блокировка и помогла бы, но тоже не факт. В данном случае явная ошибка пилота, которая заключалась в отсутствии коррекции траектории рулем! Причем ситуация достаточно безобидная, могущая возникнуть при активной езде на автомобиле с высоким центром тяжести. В данном случае не было "подламывания покрышки" и утыкания диском в грунт, что могло бы существенно усложнить коррекцию автомобиля.
Аналогичная ситуация, практически в том же месте. Suzuki Jimny. См. с 4.37. Сам поворот, отрыв обоих колес левой стороны и распрямление траектории 4.42.
http://www.youtube.com/watch?v=gJC-k5NHCGU
Жесткий грунт и наличие колей серьезно усложняют прохождение поворота с заносом.

Согласен с тем, что ошибка в отсутствии корекции рулем при начале развития ситуации

[Мальтар]

Как все глючит у меня;(((

Про то что в самом начале не успел среагировать... Скажу Вам более того, я и не понял даже что происходит... Когда уже понял, было поздно, и адекватно отреагировать не успел...


Ладн, бум пока дальше тренироваться как можем, пока на картинге, к осени думаю машина вновь выйдет на трассу.

Надеюсь будет опытом на будующее))))) дорогим, сцуко ( простите за некорректность, но оч. Хочется вставить это сюда), но опытом))) на ошибках все же учимся, надеюсь после этого стану быстрее и лучше ездить))))

[More]

Сергей, Пушкинские Горы когда стартуют?

[Мальтар]

Сообщение от More

Сергей, Пушкинские Горы когда стартуют?

Гонка в субботу!

http://www.faspo.pskov.ru/node/3388 маршрутный лист

http://www.faspo.pskov.ru/node/3387 схема

[More]

Ясно. Удачи в гонке!

[Морская Баба]

Сообщение от Мальтар

дорогим, сцуко ( простите за некорректность, но оч. Хочется вставить это сюда), но опытом)))

Иван, не расстраивайтесь) Дорогое "обучение" - лучшее))) А не ошибается тот, кто ничего не делает.

[Regas]

Сообщение от Dgim

Быть может жесткая блокировка и помогла бы, но тоже не факт. В данном случае явная ошибка пилота, которая заключалась в отсутствии коррекции траектории рулем! Причем ситуация достаточно безобидная, могущая возникнуть при активной езде на автомобиле с высоким центром тяжести. В данном случае не было "подламывания покрышки" и утыкания диском в грунт, что могло бы существенно усложнить коррекцию автомобиля.
Аналогичная ситуация, практически в том же месте. Suzuki Jimny. См. с 4.37. Сам поворот, отрыв обоих колес левой стороны и распрямление траектории 4.42.
http://www.youtube.com/watch?v=gJC-k5NHCGU
Жесткий грунт и наличие колей серьезно усложняют прохождение поворота с заносом.

Жесткая блока не помогла бы, сломал бы полуось если не правильно отработал рулежкой и было бы еще хуже с подвеской и т. д.
Тут либо дисковая или червячная с натягом, то былаб серьезная помощь и отрабатывание газом реально помогло бы.
По Ждимику не соглашусь, полный привод и тем более преобладание заднего привода завалить сложнее и можно проехать поворот на двух колесах, как на велосипеде.
Завалить опытному пилоту полный привод, где основной задний можно только уперевшись кузовом в бруствер, но не исключаю, возможно все, из за ошибки пилота или резкого смены покрытия.
В остальном не спою опытное прохождение это главное.
По данной трассе в Кузнечиках открою небольшой секрет, я ездил по ней на Ауди Q5 результат и рулёжка на Q5 у меня много лучше и это факт, как и у других полноприводников с основным приводом на заднею ось.
Что касается моих покатушек в Кузнечиках, то лично я, стараюсь не заходить за рамки и продолжаю тесть самоблоки.
В поворотах также могу ехать на двух загруженных колесах причем уверенно не опасаясь заносов, да их и нет.
Теперь о моем Дастере, который имеет передний самоблок и к которому пока притензий нет, а вот к задней жесткой блоке есть притензия, она не любит высоких оборотов на неровной дороге, а на скользкой дороге с ухабами доходит до отключения муфты и полному приводу кирдык, и мне до сих пор приходится сдерживать обороты, себя и автомобиль.
А вот на низких оборотах, ровном асфальте, гололеде все наоборот, лучший уверенный помошник!, и на последнем спринте мне удавалось ползти на четвертой передаче, а в одном пороте в каше я проехал на пятой нечаянно включив ее, да время теряешь но ползешь и это на пятой.
В этом же повороте развернуло на следующей попытке, попал передком в яму, закопался, но сменив тактику и воспользовавшись помощью привода вылез сам, а вот закопавшийся передний монопривод ехавший за мной вытаскивали.
Пока моя цель тесты самоблоков, и своим результатом я доволен, в не зачетном кругу в Кузнечиках чисто спонтанно, мой круг 1,39., это имея жеский самоблок, а джиперы знают, что такое жеский самоблок.
Спасибо Оргам, что выпустили на трассу и Константину что засек время.
Жаль официально не принял участие.
И вот теперь я не пойму Дастер для гонок по гравийке и т. д. или преодоления вездора, или быстрого движения на асфальте.
Колеса, я уже имею для гравийки и колдобин, с решением проблемы заднего самоблока производитель пока решает, обещал к майским праздникам,'но пока жду.
Конечно профессиализм и везение решает многое, на трассе на время.

Но сейчас уже началось обсуждение о замене шин на покатушках, дело за самоблоками, есть возможность их производить и устанавливать.

[More]

Сообщение от Regas

И вот теперь я не пойму Дастер для гонок по гравийке и т. д. или преодоления вездора, или быстрого движения на асфальте.

Вся прелесть в том, что из него можно построить любой из трёх вариантов. Было б желание и финансы.

[Sudarev]

Сообщение от More

Ясно. Удачи в гонке!

спасибо!