Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[myal1969]

Сообщение от константин-64

Такой вопрос к обладателям чипованных моторов. А кто нибудь заезжал мерил СО2 на холостых и на 2000 оборотах. Какие стали значения после чиповки ? Или карты диагностические все покупают как обычно .

Я мерил правда не на этом моторе. Если не вырезать кат то как было то все также и осталось,если вырезаешь кат то на 2000 есть превышение пока мотор не выйдет на рабочую температуру потом все ок

[maslovyu]

Сообщение от константин-64

Или карты диагностические все покупают как обычно .

на дастеры пока не актуально, НО: через месяцок придется делать - там и посмотрим

ЗЫ. звучит как-то резковато

ЗЫЫ. а что, их (карты) бесплатно где-то раздают ?

[Black]

Сообщение от maslovyu

ЗЫЫ. а что, их (карты) бесплатно где-то раздают ?

Некоторые страховые компании с полисами их продают

[maslovyu]

Black, ну к дастерам это пока отношения не имело. Вот через месяц пойдут первые 3х-летки - надо застраховаться, а для этого диаг.карта и понадобится...

[buranchik1]

Сообщение от константин-64

Такой вопрос к обладателям чипованных моторов. А кто нибудь заезжал мерил СО2 на холостых и на 2000 оборотах. Какие стали значения после чиповки ? Или карты диагностические все покупают как обычно .

Если Вы имели ввиду СО2 (углекислый газ, то, что мы выдыхаем), после тюнинга, измерением 4х компонентным газоанализатором ИНФРАКАР, окислы СО2 снижаются. Остальные компоненты: СО, СН, О2 и лямда также в норме.

[константин-64]

То есть машина начинает соответствовать нормаи Евро 5. Понятно.

[buranchik1]

Сообщение от константин-64

То есть машина начинает соответствовать нормаи Евро 5. Понятно.

Чтобы так утверждать, необходимо иметь 5ти компонентный газоанализатор и СО2 измерять не в %, а граммах. А по теме, машина продолжает соответствовать своему экологическому классу после тюнинга, за исключением Е2 (удаление ката).

[AlexZ]

Сообщение от константин-64

То есть машина начинает соответствовать нормаи Евро 5. Понятно.

Пыльник с завода евро-4, после чипа - евро-2

Откуда евро-5?

[buranchik1]

Сообщение от AlexZ

Пыльник с завода евро-4, после чипа - евро-2

Откуда евро-5?

Извините, поправлю. Дастер с завода EVRO-IV, после тюнинга также EVRO-IV. После тюнинга с удалением ката EVRO-II.

[константин-64]

Так товарищь написал что выхлоп становиться лучше , я так и понял что чип тюнинг улучшает экологичность мотора , снижает расход, увеличивает мощность (момент). И все это достигается уменьшением времени работы форсунок(меньше бензина), углом зажигания. Тоесть изменение трех четырех шагов pak приводит практически к увеличению кпд двигателя ? Так ?

[buranchik1]

Сообщение от константин-64

Тоесть изменение трех четырех шагов pak приводит практически к увеличению кпд двигателя ?

Да! Французы не хотят работать, а Виталий, Сергей, Игорь...эту работу делают для Вас.

[константин-64]

Потрясающее! А вы не пообывали запатентовать данную доработку что бы потом предложить ее французам за небольшое вознаграждение или теплое место в структуре рено ?

[buranchik1]

Сообщение от константин-64

Потрясающее! А вы не пообывали запатентовать данную доработку что бы потом предложить ее французам за небольшое вознаграждение или теплое место в структуре рено ?

А они уже стучатся, только никто им свои секреты не открывает.

[jimmik]

Сообщение от Velobaiker (Balu)

[B] разгон был до 160 на 6 передаче, обороты не помню, но до 4700 вроде не дошли.

Я тоже собираюсь ближе к апрелю делать ДДУ и чип, а потом если будут р/в, то и их поставлю, по мере финансов.
Кстати у меня сейчас на стоке, при 180км в час обороты на бензине около 4300. Стоит ГБО. На газе, если настроено в один в один с бензином, то обороты совпадают, если немного забедняю, то обороты на максималке вырастают и нет тяги и иногда приходиться понижать передачу.
здесь не такой же эффект присутствует?
И ещё никак не могу понизить расход на газе., периодически бывает около 11л( обычно 13,5-14) из 100 заправок может быть 3-4 заправки в течении года.
Отсюда вопрос, если сделаю чип, понизиться ли расход при езде на газе и что я увижу в настройках ГБО ? Как изменяться кривые бензина и газа?

[Strusto]

Сообщение от jimmik

На газе, если настроено в один в один с бензином, то обороты совпадают, если немного забедняю, то обороты на максималке вырастают ...

Ой, обороты двигателя и скорость передвижения никак не связаны ни с видом топлива, ни с обеднением/обогащением, опережением и т.д.

[extropol]

...

[константин-64]

Я просто спросил про измерние параметров выхлопа, ответил только один человек. Потом я понял что дастеры еще слишком молоды и за диагностической картой еще не ездили , так что все еще впереди и вопрос мой пока снимается.

[jimmik]

Сообщение от Strusto

Ой, обороты двигателя и скорость передвижения никак не связаны ни с видом топлива, ни с обеднением/обогащением, опережением и т.д.

ХЕ-хе....
Давайте не будем друг друга поливать грязью и вопрос был не к вам!

[fstupkin]

Сообщение от константин-64

Я просто спросил про измерние параметров выхлопа, ответил только один человек. Потом я понял что дастеры еще слишком молоды и за диагностической картой еще не ездили , так что все еще впереди и вопрос мой пока снимается.

На прошлой неделе пришлось пройти диагностику в официальной станции технического осмотра. 680 рублей за прокатиться по полосе препятствий. Один сотрудник сзади смотрел, другой спереди. Фото, свет, звук, аптечка, знак, выхлоп, тормоза, состояние. Выдали заключение - годен. Цифры не скажу, не смотрел. Диагностическая карта в машине. Недавно и топливную систему промывали, сейчас на трубе сажи нет, наверное Виталий со товарищами все выдули.

[svv]

А кто сказал, что после прошивки нельзя официально получить диагностическую карту? какие к этому есть предпосылки?