Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Сообщение от extropol

В итоге прошивки будут лучшие и не только для Дастеров, уверяю вас.

Я тоже в этом уверен на 100% но об этом немного позже. Кстате Сергей пока на данном форуме еще не подняли вопрос о режиме эксплуатации машин акпп в режиме звездочка. Думаю это будет.

[extropol]

...

[Rene Buaron]

Сообщение от svv

пока на данном форуме еще не подняли вопрос о режиме эксплуатации машин акпп в режиме звездочка. Думаю это будет.

Интересно, что там не так на переднеприводном АКПП?

[extropol]

...

[Rene Buaron]

Разговаривал со специалистом ОД Рено, вроде толковым мастером - приемщиком, по поводу чип-тюнинга недоприводной машины, с автоматом: говорит, тюнингуй-не- тюнингуй, безполезно, автомат адаптивный, я ему: "так вроде, тюнингуют не автомат, а двигатель"!? Он: "нет, типа, это все безполезно, автомат адаптивный"... просветите, плиз.

[extropol]

...

[Rene Buaron]

Сообщение от extropol

Себе прошивка откатана в течении полугода и 5000 км, при плавном нажатии на педаль - тело плавно прижимает к спинке, при быстром нажатии, думаю, понятно.
Он просто не знает как может ехать двухлитровый мотор пусть и с АКПП.

Ок, всвязи с этим, два вопроса:- это прошивка отличается от обсуждаемой, в теме?;
- у "железа" АКПП есть запас, на эксплуатацию, в тюнинговом режиме?

[HENDLER]

Доброго всем дня. Только вот собираюсь приобрести авто ( уже заказал) своей дочери,2л. АКПП, 4Х4, изучаю по форуму всё про Дастер, вопрос маэстро SVV, возможно сразу сделать чип без всякой обкатки ДВС, если да то где и как, нужно будет записаться к Вам , ориентировочно первая декада февраля. заранее спасибо. Прошу извинить за не заполненный профиль .

[lorans]

Сообщение от Rene Buaron

Ок, всвязи с этим, два вопроса:- это прошивка отличается от обсуждаемой, в теме?;
- у "железа" АКПП есть запас, на эксплуатацию, в тюнинговом режиме?

Для начала обнови прошивку у ОД. Может не придется обращаться к чип-тюнингу.

[extropol]

...

[Rene Buaron]

Сообщение от lorans

Для начала обнови прошивку у ОД. Может не придется обращаться к чип-тюнингу.

А впрочем!?) Слышал, что прошивка от ОД, по-гарантии, убирает траблы холодного пуска при околонулевых t. Ехать, то же стала шустрее?
Сам лью 95 экто, фаль-стартов не было и нет, да и едет, вроде, не плохо, после 20ооо- ей только, в начале поездки, надо "задать манеру" езды (адаптация, имхо)))

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------

Сообщение от extropol

я говорю пока только за себя.
Железо этой коробки разработано давно, когда еще не думали о разовости агрегатов. Она ездила когда еще евро-нормы никого не беспокоили и двигатели создавали и настраивали на выдачу максимальных характеристик. Сейчас двигатели сильно удушают этими нормами, соответственно снижаются нагрузки на агрегаты.
Пример, есть старый, добрый двигатель 1.6л 16кл К4М, стоит на Ларгусах, заявленная мощность 105 сил, что по современным меркам смешно, на Соуле такой же выдает 123. Тюним прошивку и получаем 124 силы от К4М и какая разница коробке если она ездила на этом двигателе в 90-х годах или сейчас? Сейчас ей даже легче приходится.
На DP8 сделаны доработки чтобы уберечь её от перегрева - добавлен контур охлаждения масла в расчете на более тяжелые условия. Это жирный плюс Дастеру.

Первый ларгус- это вообще, ребрединг логана МСV, двИжка проверенная, коробка то же( там только заднюю надо приноровиться включать)))
extropol, продлил гарантию, до 5 лет, ибо, в АКПП, мало кто тямкает за адекватные деньги ( у нас стоимость эвакуатора равна стоимости продленной гарантии))) Поэтому -думаю, сравниваю. Да же на стоке, он едет лучше( удобнее, эргономичнее) чем стоковая 6-ступенчатая механика.

[extropol]

...

[lorans]

Сообщение от Rene Buaron

А впрочем!?) Слышал, что прошивка от ОД, по-гарантии, убирает траблы холодного пуска при околонулевых t. Ехать, то же стала шустрее?
Сам лью 95 экто, фаль-стартов не было и нет, да и едет, вроде, не плохо, после 20ооо- ей только, в начале поездки, надо "задать манеру" езды (адаптация, имхо)))

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------


Первый ларгус- это вообще, ребрединг логана МСV, двИжка проверенная, коробка то же( там только заднюю надо приноровиться включать)))
extropol, продлил гарантию, до 5 лет, ибо, в АКПП, мало кто тямкает за адекватные деньги ( у нас стоимость эвакуатора равна стоимости продленной гарантии))) Поэтому -думаю, сравниваю. Да же на стоке, он едет лучше( удобнее, эргономичнее) чем стоковая 6-ступенчатая механика.

После прошивки будешь приятно удивлен как преобразится Дастер.

[Rene Buaron]

lorans, расход, при этом, не изменился?

[myal1969]

Сообщение от Rene Buaron

lorans, расход, при этом, не изменился?

Расход зависит от вас,если не станете газовать то он обычно падает

[Rene Buaron]

Сообщение от myal1969

Расход зависит от вас,если не станете газовать то он обычно падает

был на логане-механика, чип от Паулюса под АИ-95, ехало шустрее с кондеем, Расход? Такой же, как на стоке, имхо. Надо иметь ввиду, что Дастер, как и логан и в стоке, в 3ооо; в15ооо; в 20оооо; в 50ооо- несколько разные, в сторону улучшения динамики, авто. Как это, "не газовать"?)

[myal1969]

Сообщение от Rene Buaron

был на логане-механика, чип от Паулюса под АИ-95, ехало шустрее с кондеем, Расход? Такой же, как на стоке, имхо. Надо иметь ввиду, что Дастер, как и логан и в стоке, в 3ооо; в15ооо; в 20оооо; в 50ооо- несколько разные, в сторону улучшения динамики, авто. Как это, "не газовать"?)

Как я всем говорю расход после чипа не больше чем на стоке если не станете гонять. А "не газовать" это не нажимать педаль газа в пол

[Бурый медведь (Bear)]

myal1969, это точно, на педаль газа жму меньше. Машина бежит резво. Если жму на педаль так же как обычно, то скорость выше получается километров на 10.

Сегодня заезжал к Виталию, спасибо за установку аэродинамических щитков.

[svv]

Бурый медведь (Bear) спасибо за календарь! И спасибо всем кто принимал участие в его создании. Классный получился.

[svv]

Время до спринта остается меньше и меньше. Если будут желающие на чип, пишите.