Юридические вопросы

[schans]

Сообщение от Джити

А в данном случае повреждено только ЛКП, деформации детали нет. Под условия п.7 попадает. А то, что это повреждение влечет за собой замену детали - уже вторично.

Вы меня окончательно запутали.
Во первых не понятно, как повреждение ЛКП может привести к замене детали. Такое повреждение может привести только к окраске детали.
А во вторых Вы сами себе противоречите: говорили о том, что повреждена не окрашенная часть бампера (что и является причиной замены), а теперь утверждаете, что повреждено только ЛКП.
Очень хочется разобраться в этом вопросе!

[sokol1dv]

Сообщение от schans

как повреждение ЛКП может привести к замене детали. Такое повреждение может привести только к окраске детали.

Он пишет о том, что если поверхность пластикового бампера повреждена так, что содрана краска и царапина достаточно глубокая, которая хоть и не привела к тому, что бампер сломался или деформировался, но имеет место быть повреждение гладкой поверхности самого пластика (задиры или слишком глубокая царапина, оставившая борозду), то такой пластик не подвергается перекрашиванию, так как востановить гладкую поверхность нормально уже не получиться и согласно указаниям завода изготовителя он подлежит только замене, хотя целостность бампера в целом и не нарушена.

[schans]

Сообщение от sokol1dv

Он пишет о том, что если поверхность пластикового бампера повреждена так, что содрана краска и царапина достаточно глубокая, которая хоть и не привела к тому, что бампер сломался или деформировался, но имеет место быть повреждение гладкой поверхности самого пластика (задиры или слишком глубокая царапина, оставившая борозду), то такой пластик не подвергается перекрашиванию, так как востановить гладкую поверхность нормально уже не получиться и согласно указаниям завода изготовителя он подлежит только замене, хотя целостность бампера в целом и не нарушена.

Повреждение гладкой поверхности детали - это и есть деформация детали.

[Джити]

Сообщение от schans

Повреждение гладкой поверхности детали - это и есть деформация детали.

Из РД 37.009.015-98 "МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УЧЕТОМ ЕСТЕСТВЕННОГО ИЗНОСА И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ НА МОМЕНТ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ"

Деформация - это такое повреждение поверхности, когда нарушается ее форма. Деформация характеризуется глубиной, шириной, длинной, а также направлением и расположением.
Царапина - это след на поверхности, который не нарушает формы поверхности.
Задиры - повреждение, приведшее к нарушению материала поверхности.

[schans]

Сообщение от Джити

Из РД 37.009.015-98 "МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УЧЕТОМ ЕСТЕСТВЕННОГО ИЗНОСА И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ НА МОМЕНТ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ"

Вы ставите знак "равно" между "повреждением ЛКП детали" и повреждение поверхности самой детали. В п.7 чётко сказано "повреждение ЛКП", а мы кроме этого имеем еще повреждение (деформацию, задир, царапину - да мало ли в русском языке подходящих слов?) поверхности самой детали, а не только её покрытия! С этим Вы согласны?

[Джити]

Сообщение от schans

Вы ставите знак "равно" между "повреждением ЛКП детали" и повреждение поверхности самой детали. В п.7 чётко сказано "повреждение ЛКП", а мы кроме этого имеем еще повреждение (деформацию, задир, царапину - да мало ли в русском языке подходящих слов?) поверхности самой детали, а не только её покрытия! С этим Вы согласны?

В п.7. Четко сказано. "Повреждение лкп без отсутствия деформации детали". Повреждение ЛКП есть? Да. Деформация детали есть? Нет. Значит оснований для отказа нет. Dixi.

[schans]

Сообщение от Джити

В п.7. Четко сказано. "Повреждение лкп без отсутствия деформации детали". Повреждение ЛКП есть? Да. Деформация детали есть? Нет. Значит оснований для отказа нет. Dixi.

Повреждение детали есть?