Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[RSW]

Сообщение от Kabestan

У кого можно в Питере прошиться? Обитаю в Московском р-не, м. Звёздная. Только у Алексея-Таёжника?

Да

---------- Сообщение добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:34 ----------

Сообщение от МЕДВЕЖ

Опрос уже есть в теме Бензин 92 или 95.

Тогда там и стоит писать и оставлять свои комментарии.

[Гусь]

part-2
Пройдено 270 км. Полёт нормальный. Лью 92-й. Провалов нет, тяга супер. На обгон теперь иду не колеблясь.
По расходу только примерно. Стал ниже. Видимо из-за того что меньше двгатель раскручиваю.
120 км\ч =2800о\м (раньше 3500о\м было)
продолжение следует

[Modigar]

Сообщение от Гусь

120 км\ч =2800о\м (раньше 3500о\м было)

Чип-тюнинх коробку меняет?

[Гусь]

Modigar, гашетку меньше давишь.

[Ky6uk]

Сообщение от Гусь

part-2
Пройдено 270 км. Полёт нормальный. Лью 92-й.

Володь, ты на 95-ом поездий, как говориться"почувствуйте разницу", только откатай пару трешку баков.... я лить 92 даже не мечтаю больше...

[Modigar]

Сообщение от Гусь

гашетку меньше давишь.

Ну так передача повышенная или как? Я из Ваших слов понял, что при одинаковых услровиях передаточные числа поменялись.

[Гусь]

Modigar, объяснять ничего не буду. Просто констатирую факт.

[Ашот]

120 км\ч =2800о\м (раньше 3500о\м было)

ИМХО. Странно это... Количество оборотов уменьшилось на 20%, получается пару литров горючки экономить должны...

Я понимаю , что достигнуть определенной скорости можно быстрее, улучшив чиповкой характеристики дв-ля. Но уменьшение оборотов , по моему непрофессиональному мнению, приведет к наоборот - более долгому разгону.

Может приборы некорректно работать стали? Или я чего то недопонимаю?

[Rinatma]

Сообщение от Гусь

120 км\ч =2800о\м (раньше 3500о\м было)

Не может чиповка менять эти соотношения.
Эти соотношения зависят от передаточного отношения коробки. А это "железная" связь, не подлежащая тюнингу. Меняется только установкой различных наборов шестерен (в теории), чем конечно же никто заниматься не будет.

[Modigar]

Сообщение от Гусь

объяснять ничего не буду. Просто констатирую факт.

Конкретно мне, можете и не объяснять. Только людей, мало сведующих в данном вопросе, в заблуждение не вводите своими постами. А то некоторые подумают, что после чиповки расход бензина будет отрицательным и бак при долгой поездке может переполниться.

[Гусь]

Modigar, никого в заблуждение не ввожу! ПИШУ ЧТО ВИЖУ, И СВОИ ОЩУЩЕНИЯ!
Вроде выше ясно написал.

[Modigar]

Сообщение от Гусь

Вроде выше ясно написал.

Да в том то и дело, что не ясно, с чего вдруг обороты упали

[RSW]

Что вы тут флудильню устроили, он имел виду раньше на повышенную переходит, мотор меньше крутить надо чтоб динамично двигаться.

[Modigar]

Сообщение от RSW

Что вы тут флудильню устроили, он имел виду раньше на повышенную переходит, мотор меньше крутить надо чтоб динамично двигаться.

Вот и пытались из него эту инфу вытащить... А не тупо уменьшение оборотов двигателя.

[Ky6uk]

maslovyu, Юрец, а ты то че отмалчиваешься? Ведь прошился на МАСЛЕНИЦЕ

[M@N]

Ky6uk, а он конспирируется, затаился и наблюдает.

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:24 ----------

RSW, а я вот Вас профукал на масленице, не услышал и не увидел в следствии чего так и не уталил жажду любопытства отличия Вашей прошивки от ADACT и соответственно не поведал разницу всему чесному народу

[Zap]

Сообщение от M@N

RSW, а я вот Вас профукал на масленице

его и не было

[sapog]

Я свое любопытство удовлетворил.
Итог: для 2.0 АТ в городе RSW чуть лучше, чем адакт, трасса лучше адакт.

[dg972]

Сообщение от sapog

для 2.0 АТ в городе RSW чуть лучше, чем адакт, трасса лучше адакт.

Оригинально! Чем лучше? Можно раскрыть мысль по подробней?

[sapog]

Сообщение от dg972

Можно раскрыть мысль по подробней?

Лучше: переключение скоростей менее заметно (кто ездит на АТ поймет), про динамику уже сто раз говорилось.
Хуже: ускориться при движении на крейсерской скорости (90-110) надо педальку вдавить в пол, именно в ПОЛ чтоб уперлась. Раньше тапку в пол делал в критических ситуациях, а сейчас рядовой обгон на трассе в таком исполнении.