|
|||||||
![]() |
![]() |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#6 |
|
Член клуба
![]() Имя: Владимир.
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Москва
Авто: Privilege 2л 4х4 чёрн ж, ручной.
Сообщений: 1,295
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Примерно так же, но сверху тоже пенопласт (ПСБС - пенопласт самозатухающий). Есть естественная и принудительная вентиляция (небольшой центробежный вентилятор). Вентилятор запитан через таймер. Включается 1 раз в 2 часа на 15 минут. Расход энергии небольшой (примерно 100 Вт. в сутки). Работает круглогодично. Если наступают "серьёзные" морозы (-10*С и ниже), подключаю через таймер тепловентилятор (1,5 кВт), установленный под картером. Пока двигатель горячий (после поездок), вентилятор не включается (зависит от настройки таймера по времени). Ночью тепловентилятор включается с той же периодичностью(1 раз в 2 часа на 15 минут). Утром, до моего прихода, таймер запрограммирован на включение тепловентилятора на 30 минут. Не было ни одной морозной ночи, чтобы машина не завелась с "пол-пинка". Таймер примерно такой...
Таймер электромеханический, шкала 24 часа, расчётная мощность подключения 3 кВт. Есть и подобные электронные таймеры, в них настройки более гибкие, но они и подороже.
__________________
Не бойся, когда ты один. Бойся, когда ты ноль... Последний раз редактировалось ХОЧУ; 19.01.2014 в 15:20. |
|
|
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|
![]() |
![]() |