АКПП 4х4 (DP8)

[Aleks Kashin]

Смысл такого автомобиля на АКП???

[Urich]

Сообщение от Aleks Kashin

Смысл такого автомобиля на АКП???

Смысл в том , что большая часть раллистов в профессиональном спорте тоже на АКПП .

[Aleks Kashin]

здрасте приехали....
"Коробка передач — отдельная песня. На современных болидах WRC применяют шести- или пятиступенчатые коробки, причем в последнее время наблюдается тенденция к уменьшению количества передач — такую тактику диктуют «моментные» моторы. Передачи переключаются при помощи расположенных на ступице руля колец или кнопок, причем движение «от себя» понижает передачу. На всякий случай в распоряжении водителя есть и традиционный напольный рычаг — при отказе электроники он позволяет управлять секвентальной коробкой в «аварийном» режиме. Но если все исправно, а за процессом следит электроника, то гидравлические актуаторы всего лишь за 35—50 миллисекунд размыкают карбоновое трехдисковое сцепление диаметром около 150 мм и переключают передачу. На том же BMW M6 роботизированная коробка работает медленнее — на переключения уходит не менее 60 миллисекунд. "
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4808
Ну это профессиональный автоспорт, так что сравнение не корректно.
Две педали и мгновенное переключение лепестками в нужный момент это совсем другое дело (М БМВ, Феррари, Мазератти и итд итп.) Я не против этого в целом, но все равно на паркетниках и внедорожниках: тупой и о чем то вечно думующий автомат при мощности всего 135 лошадей? Нет, спасибо, не мое ИМХО

[esa]

Сообщение от Aleks Kashin

...на паркетниках и внедорожниках: тупой и о чем то вечно думующий автомат при мощности всего 135 лошадей?..

А всё-таки - если на "механике" - то оно таки сразу становится "шустрым и отзывчивым"?

сами же пишете: "на паркетниках и внедорожниках" - то есть машинах, для светофорных гонок (как и иных состязаний "кто первый") никаким образом-безобразием не предназначенных.
Ну паркетник "Дастер" - ничего тут не поделаешь, но насколько спокойнее знать, что трогаясь в обледенелую горку со светофора, ты не будешь "размахивать задом" и пугать до судорог тех, кто ждёт позади. Да и на льду-в снегу-в песочнице существенно выше шанс не раскрутиться и не посадить...

А насчёт "внедорожника" - там-то чем "задумчивость" мешает? копай себе грязь неторопливо - ползи куда надо...

И интересно ещё - а СКОЛЬКО "лошадей" для "Дастера" ДОСТАТОЧНО? (вечные говорилки ни о чём)

[AlexZ]

Сообщение от esa

А насчёт "внедорожника" - там-то чем "задумчивость" мешает? копай себе грязь неторопливо - ползи куда надо...

У знакомого LC100, масса под 2.5т (а с учетом "добавок" - под 3), он поменял свой старый 105 на 100 именно из-за мотора и КПП, взял более мощный и на автомате.

Сообщение от esa

И интересно ещё - а СКОЛЬКО "лошадей" для "Дастера" ДОСТАТОЧНО? (вечные говорилки ни о чём)

Мне бы подошло два варианта (помня, что пыльник весит под 1,5т):
1.Турбодизель 2.0-2.5л на 150-180лс с моментом под 400Нм.
2. Бензотурбо 1.8-2.0 на 170-190лс с моментом 300-350Нм.

И не много едят, и едут хорошо, и момента хватит на все четыре колеса

PS
ЛС продают а/м, а ньютоны его везут!