|
|||||||
![]() |
![]() |
| Результаты опроса: Дизельный или бензиновый Дастер | |||
| У меня сейчас бензиновый Дастер, нужно было покупать дизельный |
|
20 | 8.73% |
| У меня сейчас бензиновый Дастер, я сделал правильный выбор |
|
110 | 48.03% |
| У меня сейчас дизельный Дастер, нужно было покупать бензиновый |
|
1 | 0.44% |
| У меня сейчас дизельный Дастер, я сделал правильный выбор |
|
76 | 33.19% |
| Я поменял бензиновый Дастер на дизельный |
|
9 | 3.93% |
| Я поменял дизельный Дастер на бензиновый |
|
1 | 0.44% |
| Я поменял бензиновый Дастер на бензиновый |
|
7 | 3.06% |
| Я поменял дизельный Дастер на дизельный |
|
5 | 2.18% |
| Голосовавшие: 229. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#11 |
|
Член клуба
![]() Имя: Ринат
Регистрация: 16.10.2013
Адрес: Златоуст, Челябинская обл., УрФО
Авто: Платиновый Priv 2.0 4х4 МКП, ESP, Подухи.
Сообщений: 433
![]() ![]() ![]() ![]() |
Никогда в жизни не считал, что буду ездить на джипе (пусть и паркетнике). Ну не нравились мне они в силу больших габаритов, неповоротливости, повышенного аппетита и пр. В конце прошлого года увидел 2.0 ореховый Дастер. Сам не обратил на него внимание, но товарищ сказал - хорошее предложение - и я над этим задумался. Надо сразу сказать, что к тому времени я ездил на 2.5 годовалой Приоре-универсал, комплектация Люкс, и менять ее у меня даже мысли в голове не было. После этого не сразу, а как то так, постепенно, начал изучать тему. Понял, что на этом внедорожнике смогу ежедневно ездить и по городу (Допустим на ШНиве я себя в городе при ежедневной езде представить не мог). Сначала решил остановиться на 1.6 - особых мощностных запросов никогда не имел, считал, что мне хватит для движения по городу (это уж точно) а по трассе у меня особых запросов к динамике нет (езжу по большей части аккуратно и к обгонам подхожу с аккуратностью). Позже решил, что дизель позволит мне сэкономить немного денег на топливе и я вполне буду доволен ездой на этом агрегате в силу причин, которые я озвучил для 1.6 мотора. Позже другие знакомые сказали, что 2.0 оптимальны для этой машины, и я хоть неохотно, но начал примерять и этот двигатель к себе. По экономичности он близок к 1.6, по мощи значительно выше, а для меня это важно при прочих равных условиях. В итоге остались 2.0 и 1.5. Уклон был в основном на 1.5, вполть до поездки в салон. Приехал в салон, говорю так и так: не могу принять решение в пользу одного из двигателей. Рассказывать не буду, но из салона я вышел с заключенным договором на 2.0.
Вот такая моя история блуждания по версиям двигателя. Еще скажу: версия паркетника с недоприводом мною не рассмтривалась вообще: если уже и ездить на такой машине, то не из-за внешнего вида, а только из за ее дорожных возможностей. И еще: рассматривались сразу две версии: Экспрешн с нужными опциями и Привилег. После недолгих размышлений понял, что почти все то, чем отличается Привилег от предыдущей версии, мне нужно, и если я возьму Экспрешн и дооборудую его тем, чего хочу, то Привилег в этом смысле сильно интересней. Так постепенно и родился мой заказ на Привилег 2.0 4х4 + ESP + подушка для пассажира и боковые подушки. Теперь эту машину жду.
|
|
|
|
| 11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|
![]() |
![]() |