Московские новости.

[Неугомонный Ездец]

Трагическая авария в Новой Москве, унесшая жизни 18 человек, вынудила депутатов Госдумы в ускоренном порядке перейти к рассмотрению законопроекта, запрещающего иностранным шоферам пользоваться национальными водительскими удостоверениями. Соответствующий документ в настоящее время находится в Комитете по транспорту. По словам зампредседателя Комитета Михаила Брячака, законопроект может вступить в силу уже этой осенью. После этого - в течение полугода - все иностранные шоферы будут обязаны сдать экзамены и получить российские права.
«Юридически законопроект обязан пройти все необходимые процедуры, однако мы потребуем принять его в ускоренном и упрощенном режиме, - цитируют «Известия» Брячака. - Он обязывает водителей, работающих на постоянной основе, иметь российские водительские удостоверения. А те, кто уже работает по национальным удостоверениям, будут обязаны в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца. К несчастью, в этом случае мы опоздали».
Однако, по мнению экспертов, наличие российского водительского удостоверения вовсе не является знаком качества, свидетельствующим о достаточном опыте водителя. По мнению председателя Профессионального Союза Водителей Профессионалов (ЦС МПВП) Александра Котова, проблемы российского рынка грузоперевозок простираются дальше: «Эффективность данной меры стремится к нулю. Синие права, красные, зеленые – нет никакой разницы. Водитель определяется квалификацией и стажем. А у нас хотят организовать экспресс-обучение мигрантов, как для 18-летних пацанов, впервые садящихся за руль. Очевидно, что безопасности от этого не прибавится».
«У нас существует две основополагающие проблемы: во-первых, свободный доступ к рынку грузоперевозок, в результате которого на наших дорогах творится форменный бардак. После того как в 2005 году отменили лицензии, работодатель может взять любой старый, неисправный хлам на транзитных номерах, посадить за руль кого угодно. Он не несет никакой ответственности. И второе: допуск к профессии, как это принято в цивилизованных странах, должен осуществляться на основе рекомендации со стороны профессионального сообщества. То есть, власть должна поделиться правами с общественностью, с профсоюзами, возложив на них определенную ответственность, в том числе и материальную», - убежден председатель ЦС МПВП.
Схожего мнения придерживается глава «Синих Ведерок» Петр Шкуматов – по его мнению, необходимо ввести не только лицензии, но и жесткое ТО для грузового транспорта: «Ну, будут права покупаться не в Армении, а здесь – в чем разница? Инспектор не несет никакой ответственности за выданное ВУ. Будут гастарбайтеры платить не $100-200, а $2000 за права, вот и все. С учетом того, что один таджик экономит работодателю примерно $1000 в месяц, эти затраты очень быстро окупятся, гастарбайтеры все равно «выгоднее» профессиональных водителей».
«Нужно вводить лицензирование. Попал в аварию по своей вине – лишился лицензии на осуществление грузовых перевозок. Это гораздо логичнее действующей схемы, когда водителя в наказание лишают прав. Представьте себе: на полгода, например, лишили прав водителя фуры. Да он от такого наказания становится только опаснее на дороге - навыки-то утрачиваются. Кроме того, необходимо восстановить нормальный технический осмотр для тяжелой техники. Совершенно очевидно, что причина этой аварии с «КамАЗом» - техническая неисправность. Необходимо, чтобы грузовики, автобусы, фуры и так далее – проходили ТО раз в полгода. И чтобы инспектор (или чиновник), выдавший талон, нес в дальнейшем ответственность как соучастник преступления, если экспертиза покажет, что авария случилась из-за технической неисправности», - подчеркнул Шкуматов.
Не только водитель несет ответственность за аварию, но и работодатель, выжимающий из шофера все соки, заставляя его совершать бесчисленные рейды, в обход трудового законодательства. Такого мнения придерживается президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин: «Предполагаемая мера не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения. Когда «КамАЗ» лег на бок и снес автобус, это произошло не потому, что водитель из Армении не знал, что по российским правилам нельзя класть грузовик на бок и таранить автобус. Правила везде одинаковые, ориентированные на Венскую конвенцию 1968 года. И незнание водителями ПДД – это самая последняя причина аварий».
«А на первых местах стоят убитые дороги, ямы, нечитаемая разметка, отсутствие освещения. В случае этой аварии, добавим сюда еще потогонную систему, когда от водителя требуют совершать десятки рейсов в нарушении всех трудовых норм. А иначе он будет уволен. Вот в чем беда. И вот когда мы устраним эти основные причины, можно будет говорить о дополнительной проверке знания правил, которые везде более менее одинаковы – что в Японии, что на Украине, что у нас», - отметил эксперт.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1762299/

[Неугомонный Ездец]

На Звенигородском и Ленинградском шоссе разрешенная скорость возрастет до 80 километров в час. Также новый скоростной режим введут на улице Мневники и на проспекте Маршала Жукова. Боковые проезды и дублеры под действие новых правил не попадают – здесь, по-прежнему, можно ехать не больше 60-ти километров в час, сообщает «М24».
Новые правила будут действовать с 1 августа. Будут установлены соответствующие знаки и перенастроены под новый режим камеры фото- и видеофиксации.
«После проведения реконструкции транспортная инфраструктура на обновленных участках стала более развитой, состояние дорожного полотна улучшилось, вследствие чего стало возможным повышение значения разрешенной скорости. Данное решение согласовано с УГИБДД по г.Москве», - сообщали ранее в Департаменте транспорта Москвы.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762376/

[Олег]

а кто знает с какого именно числа на новом отрезке расширенной минки(примерно от лесного городка до Голицино) введена скорость 110?

[Неугомонный Ездец]

Благоустройство набережных Москвы-реки обойдется городу более 100 млрд рублей. Об этом на пресс-конференции заявил и.о. заместителя мэра Марат Хуснуллин.
По его словам, работы на набережных займут довольно долгое время, поскольку "действовать надо поэтапно".
Заммэра назвал сумму в 100 млрд рублей, исходя из сложившихся цен на рынке. Начать работы планируется с участков набережных, где расположены природные заказники. М.Хуснуллин отмечает, что речь идет о "колоссальных деньгах" на эти работы.
Чиновник отметил, что москвичи "разучились ходить пешком", он видит задачу столичных властей в том, чтобы поменять московский менталитет. Движение - это здоровье. Чем больше человек двигается, тем больше он здоров. Когда мы проанализировали, кто сколько людей проходит пешком до метро, оказалось, что если доступность более 5 минут, люди уже пытаются на чем-то доехать", - отметил М.Хуснуллин.
М.Хуснуллин также заявил, что городские власти стремятся к тому, чтобы не менее 80% москвичей в часы пик передвигались на общественном транспорте. Сейчас, по его словам, эта доля горожан составляет 77%, что является самым высоким в мире показателем использования общественного транспорта.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/17/07/2013/866457.shtml

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

ОАО «Газпром нефть» завершило первый этап модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). В результате модернизации предприятие полностью перешло на выпуск бензинов, соответствующих стандартам «Евро-5».
Как пояснил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков, с завершением первого этапа модернизации все нефтеперерабатывающие активы компании, на 2,5 года опережая требования Техрегламента, перешли на выпуск топлив стандарта «Евро-5».
По его словам повышение качества бензина и дизельного топлива производства Московского НПЗ позволит обеспечить жителей Москвы и центрального региона России топливом, соответствующим европейским стандартам.
Реализация следующего этапа модернизации МНПЗ, направленного на увеличение объемов переработки нефти, будет способствовать наращиванию поставок высококачественного топлива на московский рынок, отметил глава компании.
На следующем этапе модернизации планируются масштабные проекты для увеличения глубины переработки нефти, объема переработки нефти и выпуска светлых нефтепродуктов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762446/
и вот мне интересно) в перечне 92 останется....

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:39 ----------

Проект реконструкции улиц Маросейка и Покровка подразумевает ориентацию на пешеходов. На этих улицах расширят тротуары, запретят парковку, и, возможно, положат брусчатку для создания трудностей для проезда автомобилистам, сообщает «М24».
«Таким образом, сразу снизится скорость машин, ездить транзитом по улице станет менее комфортно и водители предпочтут другие маршруты», комментирует руководитель экспертного центра «Probok.net» Александр Шумский идею с брусчаткой.
Кроме того, экспертный центр предлагает сделать переходы на перекрестках на одном уровне с тротуарами. Это должно дополнительно обезопасить пешеходов - приподнятый переход будет играть роль лежачего полицейского
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762423/

[La Pot]

Сообщение от Серебряный дракон

Благоустройство набережных Москвы-реки обойдется городу более 100 млрд рублей.

"Благоустройство набержных" 100 млрд... офигеть... а за пределами МКАД дорог становится все меньше и меньше

[Неугомонный Ездец]

Общая длина линий легкого метро, которое свяжет 10 крупных городов Подмосковья со столицей, составит около 125 км, на территории Московской области будет построено 48 пригородных станций метро, сообщил сегодня журналистам министр транспорта региона Александр Зайцев.
Он также отметил, что поезда наземного метро будут двигаться по специально построенным на перегруженных направлениях дополнительным железнодорожным путям.
"В результате поездам, следующим по этим путям, не будут мешать грузовые составы и поезда дальнего следования, как это происходит с работающими сегодня в Подмосковье электричками. Это позволит организовать пассажирские перевозки с отдельным расписанием", - пояснили в Министерстве транспорта Московской области.
Первую линию легкого метро, которая пройдет параллельно Ленинградскому направлению железнодорожной ветки МЖД, планируется сдать в эксплуатацию до 2014г. Она пройдет через Химки и Крюково, конечной станцией станет Поварово.
На остальных станциях наземного метро конечные станции будут расположены в Одинцово, Нахабино, Шереметьево, Пушкино, Болшево, Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске. Легкое метро пройдет также через Мытищи, Химки, Реутов, Видное, Красногорск.
Ранее и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев сообщал, что общая стоимость строительства линий и станций наземного метро составит 236 млрд руб. Планируется, что на первом этапе за счет собственных средств реализовывать проект будет ОАО "Российские железные дороги", а потом к нему подключатся Москва и Московская область.
"Строительством будет заниматься РЖД, а регионы должны содействовать в выделении земли и развитии инфраструктуры, а еще решать проблему "разрезания" территории. Чтобы разобраться с ней, нам нужно развивать сеть пешеходных переходов и путепроводов для транспорта", - пояснил А.Воробьев.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/17/07/2013/866470.shtml

Для линий легкого метро, которое свяжет Москву со всеми крупными городами ближнего Подмосковья, необходимо закупить 120 новых поездов. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции министр транспорта Московской области Александр Зайцев, представляя проект развития легкого метро до 2020г. Стоимость строительства легкого метро составит около 236 млрд руб.
В частности, в ближайшие годы легкое метро должно связать со столицей около 10 крупных городов Московской области. Конечные станции будут расположены в Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске.
Также легкое метро пройдет через Мытищи, Химки, Реутов, Видное, Красногорск. Согласно проекту, длина участков наземного метро по территории Московской области составит около 125 км, будет построено 48 пригородных станций метро.
Решить транспортную проблему власти Подмосковья намерены с помощью строительства дополнительных главных железнодорожных путей на перегруженных направлениях.
"В результате поездам, следующим по этим путям, не будут мешать грузовые составы и поезда дальнего следования, как это происходит с работающими сегодня в Подмосковье электричками. Это позволит организовать пассажирские перевозки с отдельным расписанием", - пояснили в Министерстве транспорта Московской области.
Как планируется, на первом этапе за счет собственных средств реализовывать проект будет ОАО "Российские железные дороги", а потом к нему подключатся Москва и Подмосковье.
Первую линию легкого метро планируется сдать в эксплуатацию до 2014г. Она пройдет параллельно Ленинградскому направлению железнодорожной ветки МЖД, через Химки до Крюково, конечной станцией станет Поварово.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130717161021.shtml

[Неугомонный Ездец]

Госавтоинспекция тестирует новые камеры, которые будут фиксировать выезд на трамвайные пути. Первый пилотный комплекс установили на пересечении Малого Татарского переулка с Новокузнецкой улицей. Пока камеры работают в тестовом режиме, не выписывая штрафов, сообщает «М24».
«Мы тестируем работу самих камер – проверяем, корректно ли они фиксируют нарушения», - пояснил замначальника отдела Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) в области дорожного движения УГИБДД по Москве Алексей Зимин.
Для контроля за выездом на трамвайные пути установлена система фотовидеофиксации «АвтоУраган». Такая камера может использоваться и для измерения скорости, как «Стрелка», но, в основном, ее применяют на полосах для общественного транспорта.
«Датчик для измерения скорости в ней факультативен, зато в «АвтоУрагане», в отличие от «Стрелки», есть две камеры. Одна – распознающая, с подсветкой, она фиксирует нарушения днем и ночью. Другая – обзорная», - рассказал совладелец ООО «Технологии распознавания» Алексей Аистов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762508/

Задача столичных властей - поменять менталитет москвичей так, чтобы люди стали больше ходить пешком. Такой вывод сделал сегодня на пресс-конференции и.о. заммэра Москвы Марат Хуснуллин. При этом он особо отметил, что москвичи разучились ходить пешком, и если время пешеходной доступности, например, станции метро, превышает 5 минут, стараются доехать на наземном транспорте.
Хуснуллин считает, что привычки столичных жителей в корне неправильны. «Здесь два фактора: кроме того, что неудобные улицы, недостаточная связанность улиц, есть еще и какая-то леность. Человек, когда имеет машину, говорит: «Я лучше в машину сяду, в пробке буду стоять, но поеду на своей машине». У нас, извините, в булочную ездят на машинах», - подчеркнул и.о. заммэра.
Он пояснил, что правительство активно занимается развитием общественного транспорта, но если злоупотреблять его использованием, то транспорта не хватит никогда. «Да, и мы этим очень активно занимаемся, но я хочу сказать, что показатель использования общественного транспорта в Москве самый высокий в мире. У нас сегодня в час пик на общественном транспорте передвигается 77% населения. Ни в одном мегаполисе мира такого показателя нет. И мы сегодня, развивая дальше метро, развивая железную дорогу, хотим достигнуть показателя 82%, но это предел», - подчеркнул Хуснуллин.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762472/

---------- Сообщение добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

Москвичи разучились ходить пешком. Столичные власти провели исследование в результате которого выяснили, что если время пешеходной доступности, например, станции метро, превышает 5 минут, то жители столицы стараются доехать на наземном транспорте.
По наблюдениям датского архитектора и консультанта по городскому дизайну, основателя и руководителя компании Gehl Architects Яна Гейла, москвичи мало проводят время на площадях и практически не прогуливаются по городу. "Все бегут от метро на работу и обратно. Москва - это не город, где наслаждаются жизнью. Общественные пространства мало приспособлены для прогулок и времяпрепровождения, и качество жизни в городе пока невысоко", - отметил эксперт.
По мнению Яна Гейла, это все нужно менять, а для этого необходимо развивать общественные зоны в городе, чтобы привлечь людей на улицу. "Если город пригоден для жизни, то это привлекает инвесторов и туристов", - считает архитектор.
По мнению и.о. заммэра Москвы Марата Хуснуллина, пешеходы мало двигаются. "Здесь два фактора: кроме того, что не удобные улицы, недостаточная связанность улиц, есть еще и какая-то леность. У нас люди не очень любят ходить пешком. Нас избаловало наличие метро, которое покрывает почти 80% города. Второе - все-таки, у нас люди все имеют огромное количество автомашин и их прирост 5-6% в год", - заявил и.о.заммэра.
"Мы активно занимаемся развитием общественного транспорта. Показатель его использования в Москве самый высокий в мире. У нас сегодня в час пик на общественном транспорте передвигается 77% населения. Ни в одном мегаполисе мира такого показателя нет. И мы сегодня, развивая дальше метро, развивая железную дорогу, хотим достигнуть показателя 80-82%, но это предел", - подчеркнул он.
Как заявил Марат Хуснуллин на пресс-конференции, задача столичных властей - поменять менталитет москвичей. "Мы увеличим количество пешеходных улиц в столице, и нужно увеличивать их доступность для москвичей", - заявил он.
http://realty.rbc.ru/articles/17/07/...87975129.shtml

[Неугомонный Ездец]

Проект реконструкции Смоленской набережной, подготовленный московскими властями, подразумевает сужение автомобильной дороги с шести до двух полос. На освободившемся месте планируют сделать пешеходную зону, велодорожки и высадить деревья, сообщает «М24».
«Это не самая забитая магистраль. Три автомобильных ряда в каждую сторону никому не нужны, а люди там даже боятся переходить дорогу», - утверждает и.о. руководителя департамента природопользования Москвы Антон Кульбачевский.
Эксперты считают, что такая реконструкция приведет к серьезному ухудшению дорожной ситуации, так как возникнет дополнительная нагрузка на и без того перегруженное Садовое кольцо и прилегающие улицы.
«Дорога пользуется спросом у автомобилистов. Большой поток едет на Краснопресненскую набережную, Новый Арбат. Сужать ее можно, только если будут приняты какие-то компенсирующие решения», - пояснил аналитик экспертного центра Probok.net Никита Полянский.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762592/

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:15 ----------

Проведя несложное сравнение, эксперты из «Финэкспертизы» пришли к выводу, что доехать до дачи, находящейся в 50 километров от Москвы, на личном автомобиле выходит дешевле, чем проделать тот же путь на общественном транспорте. Такой результат получается, даже если ехать одному на престижной иномарке, сообщает «Российская газета».
Стоимость проезда на общественном транспорте дешевле передвижения на личном автомобиле только в 49 регионах страны. И то, это только при том, что в машине находится один человек.
«При этом в 21 регионе России граждане отдадут за проезд столько же, сколько заплатили бы за бензин, проехав то же расстояние на небольшом автомобиле, а в 10 субъектах стоимость проезда уже будет соответствовать перемещению на BMW 3, Audi A4, Mazda или Volkswagen Passat, то есть автомобилях бизнес-класса», - говорится в исследовании.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762611/

[Гусь]

Затыков на Ленинском пока не будет:
http://www.inmsk.ru/transport_news/2...366963771.html

[More]

Про метро хорошая отмазка. На самом деле, это ФСОшники Семёнычу кукиш показали. )))

[dg972]

а они тут причем?

[More]

Как при чём. При самом том самом. Есть перечень трасс (маршрутов) проезда, мест постоянного и временного пребывания объектов государственной охраны ФСО. Все малейшие измения организации движения, и т.д. и т.п. (до маразма, даже подвинуть на метр автобусную остановку), должны пройти согласования в соответствующих кабинетах. Тем более, такое радикальное действо, как реконструкция.

Ленинский, сам понимаешь, это маршрут N1, потому как в аэропорт. И на этом маршруте, объекты высокой категории опасности не нужны.

На Ленинском нет ни одного тоннеля, и нет ни одной эстакады, по которой маршрут движения охраняемого объекта будет проходить поверху. И, скорее всего, не будет.

[ХОЧУ]

Рублёвку в Крылатском уже реконструировали... Дорожка тоже не из "простых".

[More]

Ха-ха-ха... - Голосуйте за синьора Помидора!(с)



Садовое станет платным после выборов

[Неугомонный Ездец]

На пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского завершается строительство эстакады. Двухкилометровая дорога будет полностью бессветофорной, это должно значительно уменьшить загруженность дорог по данному направлению, сообщает «М24».
Это будет только одним из элементов большой реконструкции Балаклавского проспекта и Рублевского шоссе - от МКАД до Варшавского шоссе. Когда работы будут завершены, появятся дополнительно 90 километров дорог, две эстакады – Рублевская и Мичуринская, а также 8 пешеходных переходов по всей хорде от МКАДа до Варшавского шоссе.
В Москве уже второй год полным ходом идут реконструкции главных вылетных магистралей. В этом году завершат ремонт Каширского, Варшавского, Ярославского шоссе. В следующем году запланировано начало работ по реконструкции еще шести магистралей: Рязанского проспекта от Садового кольца до границы с Московской областью, Профсоюзной улицы от МКАД до Ленинского проспекта, Мичуринского проспекта от улицы Косыгина до улицы Федосьино по Боровскому шоссе и Ленинского проспекта от МКАД до Садового кольца.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763524/

Сотрудники столичной Госавтоинспекции совместно с экспертами из департамента транспорта проверили безопасность перекрестков в Новой Москве. По итогам проверки было выявлено 185 опасных пересечений. Эти перекрестки будут оборудованы знаками и разметкой, сообщает «М24».
Напомним, в Подмосковье появятся светофоры с кнопками вызова пешеходной фазы. В столице уже установлено несколько сотен таких кнопок, но в области они гораздо актуальнее. По оценке экспертов, возможность включать зеленый свет для пешеходов не по графику, а по необходимости повысит пропускную способность на отдельных участках дорог на 50%.
«В Подмосковье множество перекрестков, где светофоры включаются, хотя пешеходов нет, и машины вынуждены стоять просто так. Кнопки могли бы повысить пропускную способность в этих местах на 20–50%», - пояснил замруководителя Московского центра борьбы с пробками Андрей Мухортиков.
Первые обновленные светофоры в рамках пилотного проекта предполагается сделать на двух перекрестках на Каширском шоссе: места пересечения с Белокаменным и Володарским шоссе. Пешеходов там мало, к тому же это крайне проблемные перекрестки с затрудненным движением.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763426/

Госкомпания «Автодор» решила ускорить строительство центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) вокруг Москвы. Кольцо планируют достроить к 2018 году. Это привело к удорожанию проекта на 68 миллиардов, сообщает «Коммерсант».
ЦКАД — восьмиполосная платная дорога категории А1, расчетная скорость движения 150 километров в час, протяженность — 525 километров. Дорога должна представлять собой расширенное малое бетонное кольцо, на западе — реконструированное большое бетонное кольцо. Трасса пройдет на расстоянии от 20 до 86 км от МКАД.
Предложения ГК «Автодор» стали ответом на поручение Владимира Путина правительству, данное на Петербургском международном экономическом форуме-2013, в короткий срок сформировать конкретные механизмы реализации проектов, профинансированные средствами ФНБ (450 млрд рублей), среди которых и ЦКАД.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763378/

Столичные власти планируют в полтора раза увеличить количество единиц наземного общественного транспорта в Москве к 2020 году. Это связано с ежегодным ростом количества пассажиров, сообщает информационный центр правительства Москвы.
«Сейчас перед нами стоит задача увеличить количество общественного транспорта в Москве к 2020 году на 50%, то есть в 1,5 раза. При этом отмечу, что в настоящее время в час пик 88% москвичей пользуются общественным транспортом и только 12% автомобилями», - пояснил первый заместитель руководителя столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Евгений Михайлов.
В этом году в Москве был отмечен стабильный рост пассажиров, пользующихся общественным транспортом. В частности, число пассажиров увеличилось на 5%, а число экономически активного населения, пользующегося общественным транспортом, увеличилось в этом году на 15% по сравнению с прошлым годом.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763334/

С 1 авгута на ряде улиц в Москве начал действовать новый скоростной режим. Разрешенная скорость возросла до 80 километров в час на Ленинградском проспекте - на участке от Третьего транспортного кольца до Ленинградского шоссе, на Звенигородском шоссе, на улице Мневники, а также на проспекте маршала Жукова, сообщает «М24».
«После проведения реконструкции транспортная инфраструктура на обновленных участках стала более развитой, состояние дорожного полотна улучшилось, вследствие чего стало возможным повышение значения разрешенной скорости. Данное решение согласовано с УГИБДД по г.Москве», - сообщили в департаменте транспорта Москвы.
Эти четыре улицы присоединились к 13 улицам и магистралям в черте города, по которым можно ездить со скоростью 80 километров в час. Также на сегодняшний день двигаться быстрее разрешено и по некоторым участкам Третьего транспортного кольца.
При этом напомним, в новой редакции КоАП, формально вступающей в силу с 1 сентября (по факту многие ее положения действуют уже с 25 июля – на следующий день после подписи президента), за превышение скорости на 20 километров в час не предусмотрено даже предупреждение. По факту это означает, что по данным улицам можно безнаказанно ездить со скоростью до 100 километров в час.
Также, согласно новой редакции правил дорожного движения, максимальная разрешенная скорость на некоторых трассах в России возрастет до 130 километров в час. В первую очередь, это коснется существующих платных дорог категории 1А и тех новых трасс, которые сейчас строятся уже с учетом новых правил: до 2020 года со скоростью 130 километров в час можно будет ездить на части ЦКАД и по платной дороге Москва - Санкт-Петербург. Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление, которое дает право собственникам магистралей изменять скоростной режим. Также в документе указана возможность поднять скорость с 90 до 110 километров в час на обычных дорогах, обозначенных знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763323/

[Неугомонный Ездец]

В Москве в 2013 году будет построено около 70 километров дорог. Об этом сообщил сегодня на заседании правительства Москвы и.о.заммэра столицы по вопросам строительства Марат Хуснуллин.
Работы одновременно ведутся более чем на 100 дорожных объектах. До конца года планируется сдать в эксплуатацию четыре реконструированные вылетные магистрали, около 70 километров дорог, 14 искусственных дорожных сооружений (мосты, тоннели, эстакады).
Дорога Рублевское шоссе - Балаклавский проспект будет открыта в ближайшие месяцы. Также в ближайшее время завершится первая очередь реконструкции транспортной развязки Московской кольцевой автодороги (МКАД) с Ленинградским шоссе, вторая очередь реконструкции Ярославского шоссе и долгострой - Алабяно-Балтийский тоннель - работы на котором велись 9 лет.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763666/

[luno]

Сообщение от Серебряный дракон

При этом отмечу, что в настоящее время в час пик 88% москвичей пользуются общественным транспортом и только 12% автомобилями», - пояснил первый заместитель руководителя столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Евгений Михайлов.

Интересно, с какого потолка чиновники берут цифры. Или совсем двоечником в школе был?
Москвичей сейчас около 12 миллионов, то есть по словам чиновника порядка 10 миллионов
человек в час пик лезут в общественный транспорт?!

[Неугомонный Ездец]

И.о. заммэра Москвы Марат Хуснуллин решил развивать столичную подземку по европейским стандартам — новые тоннели будут двухпутными, а на станциях появятся две платформы, соединенные переходом. Это позволит экономить миллиарды рублей, а значит, и строить больше. Чиновник утверждает, что уже сейчас масштабы московского метростроя вызывают зависть у заграничных коллег. Недавно он был в Рио-де-Жанейро, где за восемь лет построили меньше, чем в Москве за год.
О своей поездке в Бразилию Марат Хуснуллин рассказал на вчерашнем заседании столичного правительства. В Рио-де-Жанейро он перенимал опыт подготовки к чемпионату мира по футболу, а заодно интересовался, как там обстоят дела со строительством метро. «Они всем правительством 45 минут мне презентовали, как они строят метро: за последние восемь лет 12 км», — вспоминает Хуснуллин.
Прерывать иностранных коллег московскому чиновнику было неудобно. «Я дослушал, а потом сказал, что мы только в этом году сдаем 12,5 км. Они потеряли дар речи. А ведь они рассказывали о своей стройке как о великом достижении», — говорит глава столичного Стройкомплекса.
С этого года он решил перевести московский метрострой на европейские стандарты проектирования. Новый тоннель третьего пересадочного контура (ТПК), по словам чиновника, будет двухпутным, то есть в нем будут проходить два поезда. На станциях появятся две платформы, соединенные переходом, между которыми проложены пути. «Сегодня у нас одна платформа и расход в разные стороны», — напоминает г-н Хуснуллин.
Первую евростанцию в правительстве пока не выбрали, но и.о. заммэра надеется решить этот вопрос до конца года. «В основном такие станции появятся на третьем пересадочном контуре. Мы сейчас анализируем практически каждую и смотрим, может ли она стать двухпутной или однопутной», — отмечает он.
Новые типы станций появятся в результате перехода к строитель*ству двухпутных тоннелей. Для их прокладки будут использовать щит диаметром 10 м, говорит г-н Хуснуллин. Такой подход позволит городу сэкономить 80 млрд руб., обещает он. Кроме того, он является более безопасным. «В случае аварии проход пассажиров в однопутном тоннеле осложнен, в двухпутном он удобнее. С точки зрения безопасности это огромный плюс», — считает чиновник.
По мнению главного архитектора компании «Метрогипротранс» Николая Шумакова, станции с двумя платформами дей*ствительно дешевле и проектировать их легче, но для пассажиров они не такие удобные. «Степень заполнения платформ разнится в зависимости от времени суток. Одна широкая платформа это нивелирует. А на узких, обычно шириной 4 м вместо 10 м, в часы пик возникает давка», — рассказал г-н Шумаков. Именно из-за этого при строительстве Московского метрополитена в свое время отказались от станций с двумя платформами, пояснил он.
Станции с двумя платформами в Москве уже есть, но по типу конструкций они надземные. Например, станция «Мякинино» Арбатско-Покровской линии, открытая в 2009 году.
С прошлого года в Москве реализуется программа развития метрополитена до 2020 года. Согласно плану правительства в городе должны появиться 76 новых станций и почти 157 км путей. В прошлом году столица выделила на строительство метро 100 млрд руб., а на следующие три года запланировано от 140 млрд до 170 млрд в год.

Дополнительные материалы: «Миф» против стройки
В субботу и.о. заммэра Москвы Марат Хуснуллин пожаловался журналистам, что магазины у северного выхода из метро «Динамо» мешают строить станцию «Петровский парк». РБК daily разыскала владельца помещений. Им оказался Сергей Гаспер, гендиректор ЗАО «Миф», которому с 2001 года принадлежит три помещения на Ленинградском проспекте около метро «Динамо» общей площадью 501 кв. м. В них арендуют помещения кафе-бар, магазин пирогов, цветочная лавка, пункт приема платежей за мобильную связь, магазин «Евросеть». Столичные власти оценили весь этот бизнес в 45 млн руб., рассказал г-н Гаспер, тогда как он хотел бы 150 млн руб. За основу предприниматель взял сумму, которую получил три года назад, когда ему пришлось снести три помещения площадью также около 500 «квадратов» из-за расширения Ленинградского проспекта. Между тем срок аренды участка, где расположены спорные строения «Мифа», уже закончился. Если г-н Гаспер сам не снесет магазины, столичные чиновники начнут процедуру изъятия, необходимое распоряжение уже готовится, заявили в департаменте городского имущества. Это позволит уладить проблему до конца года, обещают в ДГИ.
http://rbcdaily.ru/market/562949988382915

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:22 ----------

Власти Москвы сообщили о ближайших планах строительства и реконструкции дорог в Московской области. Как отметил в беседе с газетой «Известия» и.о. заммэра по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин, недостающие для нормального функционирования полосы будут достроены в течение трех лет.
Эта мера по расширению проезжей части позволит избавиться от так называемого эффекта «бутылочного горлышка», когда на выезде из столицы образовываются пробки из-за сужения дорог. По словам Хаснуллина, в общей сложности не хватает 23 полосы.
«Мы со своей стороны ликвидируем эту нехватку в течение трех лет. А вот со стороны федералов есть отставание в темпах, хотя у них большая часть расширяемых дорог уже включена в проектирование. Например, некоторые объекты они собираются сдать после 2017–2018 годов, эти сроки нас не устраивают», — отметил и.о. заммэра
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763682/

Власти Москвы определились с планами по реконструкции МКАД. Как сообщил изданию «М24» первый замруководителя департамента развития новых территорий Валерий Шкуров, всего будет перестроено 50 съездов с кольцевой. Первыми под расширение попадут съезды на 47 км МКАД – к BRP-центру «Старт», «Тринити Моторс» и ТЦ «Мосмарт» недалеко от Боровского шоссе. Еще перестроят съезды к торговым центрам «Гвоздь» и «Синдика-О» недалеко от Волоколамского шоссе. Что касается финансирования проектов, то его будут осуществлять собственники торговых центров.
«Мы защищаем интересы жителей, МКАД должна ехать, а не стоять. Съезды будут расширять и, где это необходимо, делать разгонные полосы за счет средств инвесторов – владельцев объектов, к которым они ведут», - отметил Шкуров.
В апреле этого года сообщалось, что власти Москвы обсудят возможное закрытие 70 съездов на МКАД, которые построены незаконно. Ранее заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что планируется пронумеровать все съезды на МКАД. По задумке, цифровые обозначения могут помочь водителям не пропустить нужный поворот. Чиновник подчеркнул, что данная система уже давно действует в США.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763687/

[dg972]

Сообщение от Серебряный дракон

Новый тоннель третьего пересадочного контура (ТПК), по словам чиновника, будет двухпутным, то есть в нем будут проходить два поезда.

А в метро лобовых аварий не было. Факт!

[Неугомонный Ездец]

В Москве началось строительство тоннеля на пересечении ул.Народного Ополчения с ул.Берзарина. Как сообщает пресс-служба Департамента строительства столицы, на участке, прилегающем к строительной площадке, уже построена временная объездная дорога.
Протяженность автомобильного тоннеля составит 786 м. Планируется организовать движение по трем полосам в каждом направлении, с сохранением до двух полос в уровне земли для организации движения местной сети и общественного транспорта. Для обеспечения комфортного автомобильного передвижения внутри района предусмотрено создание двух разворотов - один на пересечении с ул.Берзарина, а второй под Песчаным путепроводом.
"Проведенные мероприятия позволят убрать часть светофорных объектов, ликвидировать заторы на перекрестках, более эффективно организовать внутриквартальное передвижение автомобилей, - отметил и.о.руководителя Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. - Пропускная способность улицы увеличится, что благоприятно скажется на улучшении экологической ситуации на всем протяжении улицы Народного Ополчения".
Работы ведутся в рамках строительства южного участка Северно-Западной хорды (от Ленинградского шоссе с выходами на ул.Мневники через ул.Народного Ополчения; Сколковское шоссе до Московской кольцевой автомобильной дороги; от ул.Мосфильмовской до Аминьевского шоссе). Полностью завершить работы планируется в 2016г.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130807114923.shtml