Продукция АвтоВАЗ

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

АвтоВАЗ представил новую Lada Iskra SW Cross. Цены на новинку стартуют от ₽1,2 млн.

А теперь следите за руками.
1,2млн будет стоить пустой барабан.
Гранта - барабан сейчас стоит 0,75млн.
Веста - барабан стоит 1,23млн.

Веста барабан содержит в себе все опции, которые есть в Искре барабан.
Но, зачем теперь Весту продавать по цене Искры?

Правильно.
Значит, Гранту убираем, а Весту делаем ещё дороже! Профит.
А хомячки, радостно визжащие сейчас от очередного прорыва, в итоге совсем скоро будут покупать ИскроГранту по цене Весты, и хлопать в ладоши.
Браво, эффективные! Без лохА и жизнь плохА! Сермягою да по скрепам! Молодцы!..

[More]

Нераспроданные остатки у АвтоВАЗа и официальных дилеров достигли 100 тыс. машин

Как тебе такое, гражданин Соколов?.. ))

[Олег]

Да не только у него, повсеместно все практически стоит

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

АвтоВАЗ представил новую Lada Iskra

В этом говне автомобиле даже подлокотника нормального нет.
Только реношный рахитичный писюн...

Во всех комплектациях будут фронтальные подушки безопасности и расширенный пакет шумоизоляции, охватывающий в т.ч. и зону багажного отсека.

Объем багажного отделения у седана 500 л, у универсала — 480 л.

Как, Карл?! Ну как вы умудряетесь делать это?..
Что объём багажника универсала меньше, чем объем багажника седана...

[More]

Сообщение от More

90 сил они мотор ставят... ДБЛ БЛ...
Столько и на нынешнем 1.7 можно выдавить без особых усилий, даже без турбины, просто поменяв валы и прошивку.

А вы хотите опять всех нае, подсунув хрень за много денег, да ещё побить себя пяткой в грудь за "достижения"...
Как там Артём говорил? Сплошное набибалово...
Так что флаг вам в руки, друзья мои.
Вам просто мешает в производстве старый добрый провереренный и надёжный как топор двигатель 1.7.
Вам нужно снижение затрат на производство, чтобы всю линейку окуячивать одинаковыми двигателями.
А вы нам про "ремоторизацию" затираете...

Сбываются мечты идиотов:

Lada Niva распрощается с мотором от «Жигулей» — его заменят 1,8-литровым двигателем

Даже у французов рука не поднялась в Ниву лезть с "улучшайзингом".
Но нашему сермяжному мачо по плечу любая задача.

[Игорь1971]

Сообщение от More

Сбываются мечты идиотов:

Lada Niva распрощается с мотором от «Жигулей» — его заменят 1,8-литровым двигателем

Даже у французов рука не поднялась в Ниву лезть с "улучшайзингом".
Но нашему сермяжному мачо по плечу любая задача.

Шило на мыло было 83лс..станет 90лс...Что это даст????... Зато можно обоснованно цену задрать тыс на 200...300 за "улучшайзинг".

[Неугомонный Ездец]

АвтоВАЗ открестился от бывших партнёров. Lada Iskra показала интерьер седана 📺Новости с колёс №3214

[More]

Сообщение от Игорь1971

Шило на мыло было 83лс..станет 90лс...Что это даст????...

Да ничего это не даст.
Они говорят, что этот мотор будет обладать лучшей тягой на низах, забывая о том, что у машины есть понижайка.
И там где эта тяга необходима, она и так получается с помощью переключения ряда передач.
А у них в башке какое-то кроссоверное сознание сидит.

Да ещё ГРМ на ремне в этом моторе.
Учитывая качество современных комплектующих, для внедорожника с фулл-тайм это то что надо, ага...

На самом деле, им на все эти нюансы наплевать, им мотор 1.7 из производства выкинуть надо.
Вот отсюда весь этот дроч на коленке с "ремоторизацией".

[vovik1959]

Вообще-то понижайкой пользуются в тяжёлых условиях, это грязь,снег, очень крутые подъема, где нет возможности преодолеть с ходу, а вот в обычной эксплуатации высокий крутящий момент это сокращение время разгона, что очень важно при обгонах. А вот увелечение мощности это фигня, ну добавится немного мах.скорости, но для Нивы это не актуально, она предназначена не для гонок.

[Андрей1974]

Ещё интересно было бы узнать по "новому" нивовскому мотору такие вещи - втыковый или нет, и как там регулируется тепловой зазор в клапанах.
На вазовских восьмиклапанных моторах не было гидрокомпенсаторов и они требовали регулировки клапанов. На моторах 11182 (1.6), которые на 90 сил, заявлено, что регулировка требуется на 90 тыс км пробега, но по факту получается у всех по-разному. У кого-то и на 90 зазоры в допуске, а у кого-то на 15тыс уже регулировать надо. И регулировка там производится не шайбами, как было раньше, а стоят цельные стаканчики от реношных моторов.

[More]

Сообщение от vovik1959

в обычной эксплуатации высокий крутящий момент это сокращение время разгона, что очень важно при обгонах.

Ниве это не поможет. ))

[More]

Сообщение от Андрей1974

ЕНа моторах 11182 (1.6), которые на 90 сил,

Так они на Ниву его из ВАЗ 21179 горбатить собираются. Там и смотри технику. По-моему он безвтыковый.

И напомню одну "фирменную" фишечку 79-го, из одного забытого интервью:

Евгений показывает мне графики мощности и момента, но переснять их нельзя — типа секрет.
На них видно, что есть очень большой подъем тяги на 1800 об/мин и провал в районе 2,5 тыс. оборотов.
Это довольно неприятно — машина будет дергаться при переключении на вторую передачу. Делюсь наблюдением с Байбориным.

— Увы, это специфика всех вазовских двигателей...

— А калибровками нельзя было выровнять характеристику?

— Это недостаток воздуха — как следствие конфигурации системы впуска, всех загибов, поворотов и прочего.

а если ещё учесть, что на Ниве планируется дефорс со 122 на 90 сил, то вообще непонятно, что из этого получится...