Подтекает новый сальник на ржавеющем валу раздатки. Что делать дальше ?!

[ZZZody]

Было запотевание в сочлинении раздатки и коробки (АКПП DP8). У официалов (я к ним по сложным ремонтам езжу, да ещё на ДР была хорошая скидка) заменили сальник, но! с пометкой в наряде, что обнаружена ржавчина на валу, её подтёрли немного (не уменьшая особенно диаметр вала) и предупредили, что непонятно как будет работать сальник — см.фото.

Первые 1-2 дня смотрел — было сухо, а вот уже через 500 км (примерно через месяц) и стало жарко, появилось тоже запотевание.

Приехал по гарантии работ, сразу вычислили по декстроновскому цвету, что масло из коробки с тогоже сальника на повреждённом ржавчиной валу. Развели руками, сославшись на пометку ранее ржавого вала. Логика есть, поэтому к ним претензий нет. Новая раздатка сейчас только оригинал с Европы и 250-270тр.
Нужно что-то делать с валом, или его восстановлением или покупать "кота в мешке" (новую раздатку) на разборах, а у меня нет в этом опыта. Где-то читал про расточку вала и подборку нового увеличенного сальника, восстановления валов, то есть пока слухи, но в Интернете последнего ничего не нашёл.

Помогите пожалуйста, кто сталкивался уже раздатками и ржавеющими валами.

[onebar]

Предлагаю сместить кромку на место без ржавчины, для этого увеличить высоту сальника (если есть такой размер и позволяет место установки). Сальники большей высоты имеют смещение кромки наружу.

Ну и когда-то давно, на ржавом валу привода переднего колеса пару раз я просто менял сальники, пока течь не пропала.