Подводник / Privilege 2.0 4x4 ESP / Батискаф

[Подводник]

Сообщение от KOSH

А масло он жрет, когда поршневая гибнет после эксплуатации на 92 бензе при степени сжатия 11.

И на каком пробеге накроется мотор 2.0 при эксплуатации на 92 бензине?

[KOSH]

Сообщение от Подводник

И на каком пробеге накроется мотор 2.0 при эксплуатации на 92 бензине?

Как гласит Ютуб - после 100 тыкм. Дальше зависит от гавености 92 и условий эксплуатации.

[AEN]

Сообщение от KOSH

А масло он жрет, когда поршневая гибнет после эксплуатации на 92 бензе при степени сжатия 11.

Что сделали с этим мотором по сравнению с прошлыми годами, когда он отлично работал на 92-м?
Во времена Евро1, Евро2, 92-й был рекомендован Рено. И тянул хорошо с низов без детонации на Меганах и Трафиках.

[Подводник]

Сообщение от AEN

Что сделали с этим мотором по сравнению с прошлыми годами, когда он отлично работал на 92-м?
Во времена Евро1, Евро2, 92-й был рекомендован Рено. И тянул хорошо с низов без детонации на Меганах и Трафиках.

Так вроде говорят днище поршня раньше углубление имело на меганах 2.0, а в дастаре они ровное днище сделали что собственно и подняло компрессию.

[KOSH]

Сообщение от AEN

Что сделали с этим мотором по сравнению с прошлыми годами, когда он отлично работал на 92-м?
Во времена Евро1, Евро2, 92-й был рекомендован Рено. И тянул хорошо с низов без детонации на Меганах и Трафиках.

Я уже сказал - ему подняли степень сжатия до 11 (по некоторым источникам до 11.05) и зажали по экологии, от чего очень пострадали низы.подобная история касается всех моторов в общем-то.

---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:37 ----------

Сообщение от Подводник

Так вроде говорят днище поршня раньше углубление имело на меганах 2.0, а в дастаре они ровное днище сделали что собственно и подняло компрессию.

Степень сжатия... Компрессия это немного другое

[More]

Сообщение от KOSH

от чего очень пострадали низы.подобная история касается всех моторов в общем-то.

Кстати, именно низы на этом моторе никакие. Это было очень заметно сразу после того, как пересел с К4М...

[KOSH]

Сообщение от More

Кстати, именно низы на этом моторе никакие. Это было очень заметно сразу после того, как пересел с К4М...

В первую очередь 98 бенз поможет (хотя бы 95), т.к. на 92 на низах под нагрузкой ЭБУ занят борьбой с детонацией, а не реализацией мощностного режима.

[Подводник]

Он и так ездит на 95м.
Я же ездил и на 92, и на 95, и на 98, в том числе 4-5 баков подряд. Ничего не меняется.
Ни расход, ни чего. Субъективно, по моим личным наблюдениям на моем конкретно моторе. А стучал у меня мотор пару раз когда в пол давишь в гору, а бензин плохой, заправился на другой заправке - всё огонь.
Мне работники Рено говорят мой 2.0 вообще надо каждые 100 000км раскоксововать.
Большинство моего пробега приходится на 92 бензин около 90%. Причем половина его не московского, который оставлять желать лучшего.

[KOSH]

Сообщение от Подводник

Он и так ездит на 95м.
Я же ездил и на 92, и на 95, и на 98, в том числе 4-5 баков подряд. Ничего не меняется.
Ни расход, ни чего. Субъективно, по моим личным наблюдениям на моем конкретно моторе. А стучал у меня мотор пару раз когда в пол давишь в гору, а бензин плохой, заправился на другой заправке - всё огонь.
Мне работники Рено говорят мой 2.0 вообще надо каждые 100 000км раскоксововать.
Большинство моего пробега приходится на 92 бензин около 90%. Причем половина его не московского, который оставлять желать лучшего.

На своем опыте убедился, что расход у меня 92 к 95-му ровно компенсирует разницу в цене заправки - больше 0.5л/100 км точно. Разницу особенно в жару ощущал. Потом забил и заливал только 95, а потом вообще газ пошел. Чип SVV тоже помог с низами, хотя у меня АКПП, все немного иначе работает.
Но по 2л МКПП доресту особенно вопросов не было, со 2 трогался без вопросов.

[Подводник]

На газ я не буду переходить, те знакомые что у меня на газу ездят в Севастополе (Пропан-Бутан), экономят конечно, но при этом моторы до 100 ремонтировали.
У меня ни по чекам, не по БК показания расхода не меняются от разницы 92 или 95й.
Да, я понимаю, что 92й плохо для степени сжатия 11. У меня свой фэншуй, я просто стараюсь не крутить мотор на 92 больше 3000, за исключением нужных ситуаций, но они кратковременные.
Цена на данный момент 92 - 45р
95 - 51 с копейками.
За эту зиму сжег 800 литров (2.5 месяца, февраль еще не закончился).
800х45=36000 800х51=40800 (разница 4800р (или 107 лишних литров 92, а это 1000-1100км пути).

[More]

Сообщение от KOSH

В первую очередь 98 бенз поможет (хотя бы 95), т.к. на 92 на низах под нагрузкой ЭБУ занят борьбой с детонацией, а не реализацией мощностного режима.

Только 95 лью, и на К4М тоже только 95 был.

[KOSH]

Про газ странно конечно. Но мастеров везде сейчас не много, в основном маркетологи. У меня второй авто на газу, а на f4r гидрики есть, клапана не чахлые и СЖ 11... Газ сам просится.

[Подводник]

Очередное ТО позади.
Обошлось мне в 4950р.
(Фильтры+свечи -1950).
Промывка, масло, грибок в передний бампер + работа = 3000р.

Резонатор сзади сифонит, буду менять.
Посоветовали RV-servis (профиль - ремонт выхлопных систем).
Сегодня позвонил проконсультировался.
4999 -на складе у них есть польский резонатор.
2000 - замена, метод - сварка.

В рено сервисе, где проходил ТО предложили 2 варианта.
12-16 т.р - оригинальный на зажимах.
или бюджетный с использованием катализатора от жигулей.

Потрескались от старости резинки сайлентблоков задней подвески, все мастера мне сказали не трогать. Меняется -рычаги в сборе и вроде как сайлентблоки в задних кулаках. Цена +- 26000р.

Нравится новый дастер. Но за него надо доплатить еще 1 млн, и скорей всего КАСКО за 3 года будет в 300 тыр. За 300 тыр, я свой и перекрашу и на новый мотор останется.
В целом состояние моего автомобиля на свой пробег и года не тянет, поэтому едем дальше.

[More]

Сообщение от Подводник

Потрескались от старости резинки сайлентблоков задней подвески, все мастера мне сказали не трогать. Меняется -рычаги в сборе и вроде как сайлентблоки в задних кулаках. Цена +- 26000р.

Блин, Артём, какой нафиг "в сборе"? Там всё меняется поштучно.
Я ж возился с этим на своём предыдущем, в его бортовике записи об этом есть.

[Подводник]

Максим, говорит заменить в рычагах можно, но эффект будет на год. А этому человеку я доверяю. На драйве читал, народ меняет резинки в рычагах +- 11000.
Сейчас в любом случае говорят пока не трогай, там всё огонь еще.

[More]

Кстати, у меня ж ещё где-то лежит одна тяга продольная в сборе с большим сайлентом, и ещё сайлентблоки отдельно.
Мне в ближайшие три года это точно не пригодится, так что если надумаешь заниматься - свисти, могу тебе почтой отправить.

Сообщение от Подводник

МНа драйве читал, народ меняет резинки в рычагах +- 11000.

Да охренеть... У нас тысяч 5 максимум работа... Ну и сколько там на сайленты уйдёт, даже оригинал?..

[Подводник]

У меня горячая проблема это резонатор.
Так что на следующей неделе надеюсь займусь.
Пока не знаю взять у них польский за 4999р или купить в интернете, там вроде аналоги дешевле.

[More]

А просто заварить не получится?

[Подводник]

Ну судя по всему, просто заварить из-за тонкого металла нельзя.

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:47 ----------

Сообщение от More

Да охренеть... У нас тысяч 5 максимум работа... Ну и сколько там на сайленты уйдёт, даже оригинал?..

https://www.drive2.ru/l/506047478978576919/
4000 народ пишет, + развал-схождение, а здесь в МСК ценники на него=)
Еще за мои 200 000 поди болты не открутятся, надо сразу покупать.

[More]

Сообщение от Подводник

Еще за мои 200 000 поди болты не открутятся, надо сразу покупать.

Если ты их сто лет назад крутил, то конечно не открутятся.))