До какого пробега собираетесь эксплуатировать свой Дастер (Duster)?

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Меньше всего авто теряет в цене, после 5-лет. Не успел продать до 5 лет, значит опоздал)))-езди и наслаждайся.

А больше всего в первые три. Чем чаще покупаешь новую, тем чаще заряжаешься на запланированные финансовые потери.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

А больше всего в первые три. Чем чаще покупаешь новую, тем чаще заряжаешься на запланированные финансовые потери.

Тут, как бэ- фифти-фифти: ведь и добавить к новой, меньше надо, после 3-лет...
Другое дело, эконормы строже, при том же бензине, вон Каптюры-автоматы и ресталыДастеры-автоматы, "чо-то" заводиться "не хотят", в относительно, сильные морозы...Надо подождать-пусть разбираются.
Потом, в прибомбасики: (альтернативная оптика, ковры от боратекса, защитная пленка по-кругу, правильная сига, диодное освещение зоны ног, некоторые ништячки от лагуны и первого мегана в салон и под капот...) вложены деньги, время и душевные силы))) Часть из них, конечно, можно снять...

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------

По-идее, с (перед) выходом Нью Дастера, рестал Дастера должен по-дешеветь?

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

Да и по законам "ихнего" жанра должен скоро выйти рестал Каптура-очень уж ему не хвотает дизеля и слегка, хотя бы, приподнятого бампера...

---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:59 ----------

...переднего.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Тут, как бэ- фифти-фифти: ведь и добавить к новой, меньше надо, после 3-лет...

Добавлять три раза "меньше" на круг получается больше, чем один раз за то же время "больше".

Сообщение от Rene Buaron

По-идее, с (перед) выходом Нью Дастера, рестал Дастера должен по-дешеветь?

С чего бы это?.. Он как держался в своей ценовой нише, так и будет. Просто Нью будет дороже.

[Rene Buaron]

Да, и вообще, пока ни рестал Дастера, ни Каптюр, в нынешнем виде - не впечатляют: либо дорого, но без климата и человеколюбивых порогов, либо с ними, но но без дастеровского переднего свеса, за деньги, как в пузотерестой Крете , но без еЁ 6ст.АКПП.

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ----------

Сообщение от More

С чего бы это?.. Он как держался в своей ценовой нише, так и будет. Просто Нью будет дороже.

С выходом нью "у них" всегда так бывает. Так было и с нью логаном...

[maslovyu]

и нью логану до популярности первого логана таки не близко...

только вот вопрос, когда и какой будет нью дастер, остается все открытым

[More]

Сообщение от Rene Buaron

С выходом нью "у них" всегда так бывает. Так было и с нью логаном...

"Нью-Логан" это маленький провал реношников. Сунули пару няшек в машину, и задрали ценник. Лавры Форда покоя не дают что ли, который с выходом Фокуса-3 похоронил эту свою модель на нашем рынке...

В итоге, как правильно Юра сказал, до популярности первого Логана, второму как до Луны.

[Rene Buaron]

В 18-м, надо же Каптюра под внутриконцерную конкуренцию "не вгонять".))) И так, Колеоса "уже тащат" этой весной...

---------- Сообщение добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:21 ----------

Сообщение от More

Лавры Форда

Э не... Фокус-з- это "их" провал. Не надо путать с лаврами первого чпокуса...

[Modigar]

Сообщение от maslovyu

и нью логану до популярности первого логана таки не близко...

Потому что есть Гранта, которая по кондовости есть тот же Логан, но дешевле, а кому девок возить, тому солярка и полуседан.
В общем провалился логан со своей дешевостью.

[maslovyu]

Вот как бы нью дастер и не был таким же "отдыхом родителей" по сравнению с Ф1 особенно. Ф2 нормальная, просто попала в не самый удачный момент на рынок. И между ней (Ф2) и каптуром конкуренция по факту минимальная, а вот расширение потенциальной клиентской базы - это ДА, есть

Колеос ждем, конечно, только инфы тоже никакой, хотя и там понятно, что ориентир будет миллиона два за то, что надо. если оно еще и будет. и получается, что смысла ждать то нету...

PS. и это, не отклоняемся от темы
У меня пока прогноз от-но опроса

50 - 100 тыс. км

вполне получается - раньше не продал

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Э не... Фокус-з- это "их" провал. Не надо путать с лаврами первого чпокуса...

Так какая разница, чьих провал... Схема та же.

[Rene Buaron]

Провал логана, так сказать-это фаза-2 , с некчОмными молдингами, с отсутствием переднего стаба, без пимпочки на крышке багажника, в комплектации SRна фоне выхода соляриса...
С нью раньше надо было "выходить"...
"с климатом". Вот и в нынешнем рестале климата нет, а в Каптюре зимнего пакета, обогревом руля и задней лавки. В крете даже 6ст. "автомат" есть."

[More]

Сообщение от maslovyu

Вот как бы нью дастер и не был таким же "отдыхом родителей" по сравнению с Ф1 особенно.

Юр, что-то мне подсказывает, что у нас может появиться автомобиль "Москвич", если реношники не дураки, конечно...

И будет нам обратно счастье, в виде продолжения рода Ф1-Ф2 под этой маркой. А всякие "настоящие" Дастеры и Каптуры, перейдут в ценовую лигу выше.

Как вариант, постараются максимально снизить себестоимость за счёт более широкой локализации комплектующих, воткнут ВАЗовские движки 1.6/105 и 1.8/122, дизель уберут, и вуаля.
Вот вам "бюджет", который по ценнику окажется ближе к нынешним реалиям.

Реношники на рынке РФ всегда были мастера снимать пенки в младшей ценовой категории. Как только у них происходит уплывание "вверх", начинается задница...

[Rene Buaron]

Колеос, в комплектации барабан эдишен (относительно, конечно)), буде стОить, как Каптюр в максимале. Два-это будет максимальный. Однако.

---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------

Вот и получается, что свой 5-летний ухоженный Дастер 12-го года, с пробегом, тыс. под 50-т тире под 60-т- не самый плохой вариант.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Вот и получается, что 5-летний ухоженный Дастер 12-го года, с пробегом, тыс под 60-т- отличный актив.

Думаю, что после выхода "Нью", любой Дастер Ф1-2 или Террано в ухоженном состоянии, это будет очень неплохой актив.

[Rene Buaron]

Не, ну 100ооо, к примеру, по пробкам-это много...Надо учитывать тарахтение , умножая на кооф. 1.5. ... Так же как и 50ооо-к с обломанными передними клепанными накладками на передних рычагах, с подтекающими сальниках, после покатушек- так же не зер гуд.

[maslovyu]

Rene Buaron, А полноприводной дизель на двух педалях само по себе не дёшево, так его ещё и не продают в дешёвых комплектцияэх - только в топе и пред.топе

Актив то хороший , но для себя больше. Задешево не продать, задорого не купят. Короче все сложно а если ещё и думать на что пересесть, то вообще мозг плавится...

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Не, ну 100ооо, к примеру, по пробкам-это много...

А не надо брать машину, которая всю жизнь в пробках жила. Надо ту, которая была на вольном выпасе.

[Rene Buaron]

maslovyu, плюс в том, что неугоняем, как неуловимый Джо;
минус-малоликвиден на вторичке (может, конечно, все меняется)

Сообщение от More

А не надо брать машину, которая всю жизнь в пробках жила.

ну из под "деда", и из под "бабы", из под "лифтера-покатушечника" то же не очень...

[More]

Сообщение от maslovyu

Короче все сложно а если ещё и думать на что пересесть, то вообще мозг плавится...

Юр, у тебя есть отличная машина с небольшим пробегом. Катайся ещё лет 5, и голову себе не забивай. А потом, может, акадЭмиком станешь, начнёшь деньжищи огребать немеряные, на которые сможешь себе позволить купить новый Дастер. Это нам, пенсионЭрам, только на Калины остаётся засматриваться... )))

[Aluksander]

ИМХО не в ту сторону смотрите. Как говорят:надо не меньше тратить а больше зарабатывать Экономику не обманешь-рискну предположить что мало у кого остались доходы ровно со времен по 30 Хоть сколько но подросли.
Любой кризис он конечен. Пару лет и снова Дастер будете походя покупать. (На сдачу )