АВИАтема

[luno]

Сегодня на канале Россия в 23:00 будет специальный репортаж про самолёт президента.
Надо будет глянуть.

[Ky6uk]

Вот это видео от 10 Октября
Самолет президента. Эксклюзивные кадры. Фильм Аркадия Мамонтова

[More]

"Великой авиационной державе" должно быть стыдно закупать иностранные самолеты, заявил вице-премьер.

Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ".

"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.

"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.

Здрасьте баба Настя, очухались...

А что, у нас уже есть какие-то "свои самолёты", ну, окромя президентских, разумеется?..

[Серёга-73]

На днях Египет обратился к РФ с просьбой построить им палубные вертолёты Камова. Стоимость контракта плюс сопровождение его - почти как стоимость мистралей...

[luno]

Сообщение от Серёга-73

На днях Египет обратился к РФ с просьбой построить им палубные вертолёты Камова. Стоимость контракта плюс сопровождение его - почти как стоимость мистралей...

На днях разлетелась новость, что Египет продаст Мистрали России за 1$.
http://argumentua.com/novosti/egipet...li-za-1-dollar

[More]

Сообщение от luno

На днях разлетелась новость, что Египет продаст Мистрали России за 1$.

Да, но сначала оплатит их оснащение нашими вертолётами. )))

[luno]

Наверное мало кому из форумчан приходилось летать хотя бы в бизнес классе, не говорю даже о первом.
А у кого водятся денюжки, просто покупают самолет и переоборудуют его под свои вкусы.
Некий азиатский бизнесмен, имя которого не разглашается, так и поступил, прикупил себе
Boeing 787 Dreamliner и переоборудовал в частный самолет с просторными спальнями,
ванными комнатами и даже кинотеатром. Покупка обошлась всего в 324 млн. долларов.



Это спальня владельца:



Рядом со спальней находится встроенная гардеробная и просторная ванная комната:



Как видите эта ванная малость отличается от того, что мы привыкли видеть в самолетах:



Обычный рейсовый Dreamliner способен перевезти 335 пассажиров:



А данный экземпляр рассчитан на 40 человек, как раз азиатскую семью на отдых свозить:







Звукоизоляция салона позволила снизить шум полета до комфортных 48 децибел.
Мебель имеет обтекаемые формы, что позволяет защитить пассажиров от травм во время
непредвиденной турбулентности:



После комфортного сна можно принять душ:



Площадь салона более 200 кв.м., этакий летающий особнячок:



Говорят в самолете есть особая система, очищающая воздух от микробов
и облегчающая приступы тошноты:



Хотелось бы полетать в таком воздушном пентхаусе?





Ну и напоследок видеоэкскурсия по этому самолету, которую проводит Стивен Велла,
исполнительный директор Kestrel Aviation Management, который и занимался этим проектом:

[More]

Из Питера:






Фото: KomradAlexey (авиафорум)

[More]

Tupolev-154M very last farewell flight at Pulkovo airport

[zigzag]

блин.... а я вот учился на перспективный як-42 в отличии от устаревшего ту-154 и ан-24-26.

а они сих пор летают...

ведь офигенный самолёт як-42 и движки у него самые современные из всей троицы.

[SevenSky]

Сообщение от zigzag

блин.... а я вот учился на перспективный як-42 в отличии от устаревшего ту-154 и ан-24-26.

а они сих пор летают...

ведь офигенный самолёт як-42 и движки у него самые современные из всей троицы.

Готов подписаться под каждым словом, летал на всех трёх типах

[luno]

Боевой селезень
Практически по Черномырдину, видать хотели орла нарисовать, а получилось - сами видите.

[More]

Вот это и есть аэрография. А не то, что на машинах рисуют. )))

[maslovyu]

Простите заранее за качество, просто "шел мимо - сфоткал"

Как-то ночью ожидая рейс в Домодедово, получилось запечатлеть разные самолеты:




А вот этот уже наш подъезжает





Сели, поехали на взлет, заодно встретили:



Взлетели и выбрались из облаков:


Летим:




Снижаемся, подлетаем к конечной точке:




Пора назад...


Хмурый домодедовский осенний день...

[Аким]

Тоже "шел мимо, сфоткал", для себя, на телефон, качество плохое:
1. Вылетели из Салехарда, вдали Полярный Урал
2. Так летом выглядит Западно-Сибирская низменность, сплошные болота и мелкие речки
3. а/п Толмачево
4. Военные в а/п Толмачево (Новосибирск), на следующий день за городом должно быть авиашоу
5. На земле уже ночь
6. Радужное пятно на облаках это тень от самолета

[More]

В Чикаго пожар 767:

[More]

И DC-10 FedEx во Флориде: https://twitter.com/Alex_Robles44/st...rc=twsrc%5Etfw

[More]

Фотки с форума споттеров из Франкфурта:


1974



1973



1972



1969





1967

[Лимузин]

пост удалён автором.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Лимузин

Ну если у нас всё так серьёзно, не менее серьёзно и у других! Так как могло случится, что всё польское руководство угробили под Смоленском? Не верю, что лётчики были плохие!

1. А наши летчики не причем???!!!
2. У нас еще и самолеты хорошие, при грамотном обслуживании
3. Да кто бы их пустил в самолет к президенту Польши?
4. А основная причина катастрофы разруха длящаяся с 90 годов
только сейчас в СМИ начали проскакивать сообщения что региональные аэродромы хоть как-то начали восстанавливать...
суть

Президентский авиалайнер Ту-154М Воздушных сил Польши выполнял рейс PLF 101 по маршруту Варшава — Смоленск, но при посадке на аэродром Смоленск-Северный в условиях сильного тумана лайнер столкнулся с деревьями, опрокинулся, рухнул на землю и полностью разрушился. В катастрофе погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование и общественные и религиозные деятели[1][2]. Они направлялись в Россию с частным визитом в качестве польской делегации на траурные мероприятия по случаю 70-ой годовщины Катынского расстрела

экипаж (первое предложение очень интересное)

Лётный экипаж был окончательно сформирован за день до полёта, 9 апреля[18]. Экипаж летел в таком составе второй раз[19], его состав был таким:Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний капитан Аркадиуш Протасюк (польск. Arkadiusz Protasiuk). Управлял самолётами PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности командира Ту-154 — с 15 июля 2008 года (до этого управлял им в качестве штурмана, затем вторым пилотом). Налетал 3531 час[20], 2906 из них на Ту-154 (492 из них в качестве КВС)[20][21][22].
Второй пилот — 36-летний майор Роберт Гживна (польск. Robert Grzywna). Пилот 1-го класса, управлял самолётами PZL-130 Orlik, PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности второго пилота Ту-154 — с 18 декабря 2008 года. Налетал 1909 часов, 475 из них на Ту-154[20][21][22] (в том числе 193 часа — в качестве 2-го пилота, 281 — штурмана)[18].
Штурман — 31-летний поручик Артур Зентек (польск. Artur Ziętek). Управлял самолётами PZL-130, PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности штурмана Ту-154 — с 17 июня 2009 года. Налетал 1070 часов, 58 из них на Ту-154. При этом основной зафиксированный налёт наработан в качестве второго пилота Як-40 и пилота PZL-130 Orlik и PZL TS-11 Iskra[20][21][22].
Бортинженер — 36-летний хорунжий Анджей Михаляк (польск. Andrzej Michalak). В должности бортинженера Ту-154 — с 7 июля 2008 года. Налетал 329 часов, все на Ту-154[21]. Согласно выводу польской комиссии в день вылета из состава лётного экипажа только бортинженер имел действительный допуск к выполнению полётов на Ту-154. Формирование лётного экипажа производилось с нарушениями действующих инструкций и нормативных актов. У штурмана был перерыв в управлении Ту-154 с 24 января 2010 года; кроме того, 9 апреля того же года он выполнял полёт на Як-40 по маршруту Варшава—Гданьск—Варшава и не имел достаточного времени для отдыха и подготовки к рейсу 101[18].

официальная версия

Расследованием Межгосударственного авиационного комитета (МАК) было установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него[8][9][10]. Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома[11].

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...81%D0%BA%D0%B5

из не официального

...Ту-154 - первый наш самолет, экипаж которого обязан иметь высшее авиационное образование. До него (в т. ч. Як-40, Ил-62, Ту-134) достаточно было среднего. Полтинник в свое время был сделан на острие прогресса, и переучивались на него только самые способные. Завалить в штопор его не сложно - грубых ошибок он не прощает (Учкудук, 1985 с уснувшим и изморенным экипажем, Иркутск, 2001 с потерей скорости на 3-м развороте или Донецк, 2006), но в большинстве случаев случаев это вина экипажа. По части отказов к самолету претензий нет, даже с тремя отказавшими двигателями хорошо планирует и может приземлиться на аварийных площадках...