Проблемы с ХОЛОДНЫМ запуском (бензиновый Дастер) - Страница 2 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

виталий борисович · 31.01.2014, 10:40

По поводу свечей мне на втором то поменяли свечи, наверное, - вместо тех которые у меня стояли мне положили не понятно что, явно пару лет не стоявших на машине, антифриза не долили... Поэтому я больше к этим козлам, которые просто мелкие воришки, больше не поеду. Пробег у меня сейчас 35000. при прогреве -21 завелся со 2 раза.
При автозапуске скоре всего надо изменять настройки сигнализации. (Может не помочь, так как свечи заливает холодным топливом когда не хватает времени работы стартера.)
Для облегчения запуска на морозе рекомендую нажать педаль газа и крутить стартер около 30-35 сек. Крутить стартер должен достаточно бодро даже на сильном морозе при исправном акуме и нормальном контакте на его клемах.

Ky6uk · 31.01.2014, 10:48

Цитата:

Сообщение от Станиславович

штатные свечи стоят какие то левые Чемпион..

Отличные свечи Чемпион. Они в оригинале стоят сейчас и идут от туда с мотором вместе.
А дилеры ставят БОШ производство г.Энгельс !!!

Станиславович · 31.01.2014, 11:21

На одной свече боковой электрод какой то ржавый, на другой резьба как будто сорвана, третья с коричнево-красным электродом...жаль что я себе свечи эти не оставил - а то бы сфоткал.
Поставил 2-ух электродные Рено 168-ые. Запускался в эти морозы с автозапуска, может и не из за свечей конечно.

oleg_sv · 31.01.2014, 11:29

Изменение времени кручения автозапуска может быть бессмысленным, т.к. двигатель запускается и тут же глохнет, повторные пуски заливают окончательно. Итог - пуск с продувкой - 6 сек. С понижением температуры - 10С холодный пуск нормализовался, но стал каким-то неуверенным.

Игорь64 · 03.02.2014, 11:07

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Отличные свечи Чемпион. Они в оригинале стоят сейчас и идут от туда с мотором вместе.
А дилеры ставят БОШ производство г.Энгельс !!!

Так что, дело все таки в свечах? Прошлой зимой на родных свечах заводился с полпинка. А этой на энгельсском РЕНОБОШЕ от чуть выше 0 и ниже - плохо. Приходится долго-долго крутить. Первые вспышки происходят сразу, с полпинка, потом пауза, потом опять, но схватить никак не хочет, в конце-концов заводится.
Переживал, однако в -27 (Т двигателя по мульту и сигналке) завелся. Причем, почти без разницы с -5.
Был у дилера, сделал заодно ТО2, (свечи опять РЕНОБОШ) разницы - никакой.
В то же время свечи чистенькие, троения или иных признаков плохой работы свечей не наблюдается.
Дилеры разводят руками, говорят, что АФ готовит новую прошивку, предлагают оставить мафынку на ночь, что бы с утра посмотреть все сканером, да вот только как-то пока не охота по морозу домой на перекладных добираться.

Ky6uk · 04.02.2014, 06:53

Цитата:

Сообщение от Игорь64

Так что, дело все таки в свечах?

Может и в них... может и не в них...
У меня свечи Реношные родные стоят 7700500168, хотя и проблемы холодного пуска никогда не было, ибо Чемпион сменил на оригинал Рено...
И мой авто никогда не видел Энгельского БОШа

Dimon174 · 05.02.2014, 18:00

В начале 2014г. при запуске двигатель 2,0 бензин подтраивал, троил минут 5 до прогрева примерно до 25 градусов, после все восстанавливалось. На бензин не грешу - на нем езжу на другой авто - "рено кангу" - все окей. Происходит на Дастере это периодически довольно часто. после 25 градусов все восстанавливается на 100%.
По гарантии пока не еду - в 2013г. поставил газ, скорее всего "пошлют". Думаю проблема в кашушке зажигания одного из циллиндров (в холодном состоянии нет контакта - принагреве(расширении) он восстанавливается. При потеплении буду отсоединять контакты (низковольтные) от катушек, чтобы выяснить на каком циллиндре проблема, выявлю катушку, переставлю ее на другой циллиндр, и заново проверю. Думаю поможет. Может у кого-то были такие проблемы? Поделитесь!!!
Кстати, на экзисте аналоги катушек (от рено меган-2, 2,0л.) от 450 руб.

dg972 · 05.02.2014, 21:15

Может, для начала, свечи поставить нормальные?

Dimon174 · 06.02.2014, 10:59

свечи менял

VALSER · 06.02.2014, 15:05

Цитата:

Сообщение от RUS-LAN

Есть одно замечание, если топливо прокачать 2-3 поворотами ключа с интервалом на прокачку бензонасоса - проблема с запуском исчезает!!

Скорее всего проблема не в свечах, а в работе топливной системы проверте давление в рампе.

dg972 · 06.02.2014, 15:07

Цитата:

Сообщение от Dimon174

свечи менял

На что?

Цитата:

Сообщение от VALSER

проверте давление в рампе.

Обязательно!

pasadena · 09.02.2014, 07:37

Заметил, что когда за -30С, автозапуск хреново заводит изза задубевшего масла в трансмиссии. Чтобы понять эффект, надо завести с выжатым сцеплением в мороз и потом его отпустить, начинается конкретный колбас. Видимо надо менять масло в трансмиссии на что-то более морозостойкое, на предыдущем авто такого явного не было. Гудело конеш, но не настолько. Возможно с этим связан автозапуск не с первой попытки в хорошие морозы.

Еще очень хорошо помогает закрытие решетки радиатора утеплителем для труб. Хватает на 9 часов простоя при морозах до -30С.

Vladislav V. · 19.02.2014, 16:43

Приветствую!

Предыстория проблемы

Дастер 2.0л 4х4
В ноябре на 12700км было сделано плановое ТО1 у оф. дилера (год прошел)
На ТО1 стандартно поменяли
- свечи (заводские CHAMPION на Саратовский BOSH )
- масло (заводское ELF на Лукойл)
- масляный фильтр
- воздушные фильтры салона/двигателя
- перепрошит задний редуктор (исправление бага "ПИЛЫ")

Отъехав километр от СТО замигала оранжевая лампочка токсичности. Вернулся сразу. Забрали машину, через 10 мин вернули сказали бракованная свечка попалась.
Буквально на след. день почувствовал наступившие изменения после ТО : машина стала плохо заводиться. Раньше (в течении целого года), в любую погоду от+30 до -25 достаточно было 1-1,5 сек крутануть стартер и мотор бодренько начинал урчать , давая сначала на холодную 2 тыс/об, потом по мере прогрева снижая до 1,5 , на 2 палочках прогрева 1 тыс/об и далее 759. Теперь же двигатель, как на старом Жигуле, после отпускания ключа издавал «тыр…. тыр-тыр….тыр…» и с трудом выходил на 1 тыс/об , где и оставался в любую погоду – хоть -20, хоть +5 (на эту особенность я обратил внимание только позднее, в морозы).
После того как на 3-й день у меня ВПЕРВЫЕ за все время эксплуатации машина не завелась и только после 5-ти минутных попыток это все-таки удалось, я позвонил на сервис , обрисовал ситуацию и записался на диагностику.
Приехал, сдал. Через день перезвонили, сказали что проблем не онаружено…. Я тогда предложил (основываясь на перечне операций ТО) вернуть старые свечи взад, забрать их «BOSH» и вернуть мне деньги . Сервис в ответ сказал что так они сделать не могут, но за свой счет поменяют свечи еще раз. Я согласился т.к. полагал что ве эти проблемы в них. («новые» старые свечки БОШ вернули с машиной, они были сильно закопченные )
Действительно, стало чуть лучше, но все равно подтраивало при запуске. Я купил таки длинный свечной ключ и сам вернул взад старый заводской «ЧЕМПИОН». (Посмотрел потом внимательно «второй» комплект БОША : свечки чистенькие, беленькие, словно как из магазина, только у одной электрод кривоват оказался – не по центру свечи. Наверное она и троила)
После возврата на старые заводские свечи троение при запуске пропало, но….. только троение! То что при запуске холодный двигатель запускается как бы «без подсоса», на бедной смеси (иного синонима я не могу подобрать) – это никуда не делось. Если в первый раз движок чихнул но не завелся – следущие 2-3 попытки запуска вообще мертвые. Не каждый раз, но раза 2-3 в неделю такое происходит.
Позвонил на сервис опять. Оставил машину на ночь чтобы «на холодную» они это увидели. Через день позвонили: «неоднократно заводили, проблем нет» . Приехал, забирать. Машина холодная (но недавно заводившаяся). Завожу , тыр-тыр…тыррр…. Завелась. Все видят что еле-еле, с трудом –но «она же завелась, т.е. проблем НЕТ» . Показываю в тахометр на 1000 об при холодном двигателе , говорят: так заложено производителем ничего, сделать не можем, компьютер сам знает сколько нужно. …..

Итог:
- после ТО машина перестала нормально и стабильно заводиться на холодную
- запуск и работа холодного двигателя теперь происходит совершенно по другому принципу/алгоритму чем это было до ТО.
- расход бензина заметно вырос (по городу теперь 15-16, было 12-13)

Вопрос старый - как мир: как вернуть все взад......?

/Владислав

Ролик одной из таких проблемных заводок. После 2-й попытки решил "зафиксировать проблемму" и записал на телефон:

http://video.yandex.ru/users/vladyslaus/view/1/

Aargh68 · 19.02.2014, 16:54

Для начала, заполните пожалуйста профиль, что-бы понять, откуда ВЫ.

Vladislav V. · 19.02.2014, 16:59

Исправил

Aargh68 · 19.02.2014, 16:59

Цитата:

Сообщение от Vladislav V.

- свечи (заводские CHAMPION на Саратовский BOSH )
- масло (заводское ELF на Лукойл)

Масло конечно вряд ли сразу даст подобный эффект, но Лукойл я бы слил!

Цитата:

Сообщение от Vladislav V.

- перепрошит задний редуктор (исправление бага "ПИЛЫ")

Могли, по бестолковости, снести что-то в программе. Нужно проверять мозги...?

Aargh68 · 19.02.2014, 17:01

Цитата:

Сообщение от Vladislav V.

Исправил

Вы уж тогда и ОД обозначьте, что-бы местные могли что-то сказать.

ВФилиппыч · 19.02.2014, 17:04

Ккой ОД где проходили.?Почему Лукоил?

Aargh68 · 19.02.2014, 17:08

Цитата:

Сообщение от ВФилиппыч

Ккой ОД где проходили.?Почему Лукоил?

Тоже напрягло? В Питере, вместо штатного ELF Лукойл залили?!?! Что ж это за ОД такой, вумный!?

Vladislav V. · 19.02.2014, 17:10

ОД "Рольф Лахта РЕНО"
Лукойл - сам удивился. Ожидал "рекомендуемое". Ответвители: "производитель РЕНО прислал такое для замены"

05.02.2014, 18:00	#27
Dimon174 Новичок Имя: Дмитрий Регистрация: 16.01.2013 Адрес: Челябинск Авто: Дастер 2.0 4WD черный, Жигулексус 2106 Сообщений: 18	В начале 2014г. при запуске двигатель 2,0 бензин подтраивал, троил минут 5 до прогрева примерно до 25 градусов, после все восстанавливалось. На бензин не грешу - на нем езжу на другой авто - "рено кангу" - все окей. Происходит на Дастере это периодически довольно часто. после 25 градусов все восстанавливается на 100%. По гарантии пока не еду - в 2013г. поставил газ, скорее всего "пошлют". Думаю проблема в кашушке зажигания одного из циллиндров (в холодном состоянии нет контакта - принагреве(расширении) он восстанавливается. При потеплении буду отсоединять контакты (низковольтные) от катушек, чтобы выяснить на каком циллиндре проблема, выявлю катушку, переставлю ее на другой циллиндр, и заново проверю. Думаю поможет. Может у кого-то были такие проблемы? Поделитесь!!! Кстати, на экзисте аналоги катушек (от рено меган-2, 2,0л.) от 450 руб. Последний раз редактировалось Dimon174; 05.02.2014 в 18:05.

05.02.2014, 21:15	#28
dg972 Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 23.12.2012 Адрес: Москва Авто: Privilege 4x4 2.0 МКП6. Чип АДАКТ. Коричневый орехх. 2012 гр. Сообщений: 17,179	Может, для начала, свечи поставить нормальные? __________________ "во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" © Кто понял жизнь тот больше не спешит, смакует каждый миг и наблюдает. Мой бортовой журнал. Новое сообщение. ....

19.02.2014, 16:43	#33
Vladislav V. Новичок Регистрация: 17.04.2013 Адрес: Петербург Авто: Duster 2.0 4X4 Сообщений: 11	Проблемы с холодным запуском после ТО1-как вернуть все взад? Приветствую! Предыстория проблемы Дастер 2.0л 4х4 В ноябре на 12700км было сделано плановое ТО1 у оф. дилера (год прошел) На ТО1 стандартно поменяли - свечи (заводские CHAMPION на Саратовский BOSH ) - масло (заводское ELF на Лукойл) - масляный фильтр - воздушные фильтры салона/двигателя - перепрошит задний редуктор (исправление бага "ПИЛЫ") Отъехав километр от СТО замигала оранжевая лампочка токсичности. Вернулся сразу. Забрали машину, через 10 мин вернули сказали бракованная свечка попалась. Буквально на след. день почувствовал наступившие изменения после ТО : машина стала плохо заводиться. Раньше (в течении целого года), в любую погоду от+30 до -25 достаточно было 1-1,5 сек крутануть стартер и мотор бодренько начинал урчать , давая сначала на холодную 2 тыс/об, потом по мере прогрева снижая до 1,5 , на 2 палочках прогрева 1 тыс/об и далее 759. Теперь же двигатель, как на старом Жигуле, после отпускания ключа издавал «тыр…. тыр-тыр….тыр…» и с трудом выходил на 1 тыс/об , где и оставался в любую погоду – хоть -20, хоть +5 (на эту особенность я обратил внимание только позднее, в морозы). После того как на 3-й день у меня ВПЕРВЫЕ за все время эксплуатации машина не завелась и только после 5-ти минутных попыток это все-таки удалось, я позвонил на сервис , обрисовал ситуацию и записался на диагностику. Приехал, сдал. Через день перезвонили, сказали что проблем не онаружено…. Я тогда предложил (основываясь на перечне операций ТО) вернуть старые свечи взад, забрать их «BOSH» и вернуть мне деньги . Сервис в ответ сказал что так они сделать не могут, но за свой счет поменяют свечи еще раз. Я согласился т.к. полагал что ве эти проблемы в них. («новые» старые свечки БОШ вернули с машиной, они были сильно закопченные ) Действительно, стало чуть лучше, но все равно подтраивало при запуске. Я купил таки длинный свечной ключ и сам вернул взад старый заводской «ЧЕМПИОН». (Посмотрел потом внимательно «второй» комплект БОША : свечки чистенькие, беленькие, словно как из магазина, только у одной электрод кривоват оказался – не по центру свечи. Наверное она и троила) После возврата на старые заводские свечи троение при запуске пропало, но….. только троение! То что при запуске холодный двигатель запускается как бы «без подсоса», на бедной смеси (иного синонима я не могу подобрать) – это никуда не делось. Если в первый раз движок чихнул но не завелся – следущие 2-3 попытки запуска вообще мертвые. Не каждый раз, но раза 2-3 в неделю такое происходит. Позвонил на сервис опять. Оставил машину на ночь чтобы «на холодную» они это увидели. Через день позвонили: «неоднократно заводили, проблем нет» . Приехал, забирать. Машина холодная (но недавно заводившаяся). Завожу , тыр-тыр…тыррр…. Завелась. Все видят что еле-еле, с трудом –но «она же завелась, т.е. проблем НЕТ» . Показываю в тахометр на 1000 об при холодном двигателе , говорят: так заложено производителем ничего, сделать не можем, компьютер сам знает сколько нужно. ….. Итог: - после ТО машина перестала нормально и стабильно заводиться на холодную - запуск и работа холодного двигателя теперь происходит совершенно по другому принципу/алгоритму чем это было до ТО. - расход бензина заметно вырос (по городу теперь 15-16, было 12-13) Вопрос старый - как мир: как вернуть все взад......? /Владислав Ролик одной из таких проблемных заводок. После 2-й попытки решил "зафиксировать проблемму" и записал на телефон: http://video.yandex.ru/users/vladyslaus/view/1/

19.02.2014, 16:54	#34
Aargh68 Модератор раздела Имя: Андрей Регистрация: 13.12.2012 Адрес: Самара Авто: Duster dCi Privilege 4x4 + ESP Сообщений: 10,683	Для начала, заполните пожалуйста профиль, что-бы понять, откуда ВЫ. __________________ Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе! В наличии клубная карта: 1 штука. Номер: 311 #мненестыдно

19.02.2014, 17:04	#38
ВФилиппыч Совет клуба Имя: Виктор. Регистрация: 08.12.2012 Адрес: гадюкино Авто: 2.0 4Х4 рестайлинг Сообщений: 6,335	Ккой ОД где проходили.?Почему Лукоил? __________________ Молчу ,чтобы не обидеть маленьких.