Автофлудильня

[Андрей1974]

Ещё раз о дизайне современных авто

[dg972]

Сообщение от Андрей1974

Ещё раз о дизайне современных авто

Похожи как жигули 03, 05 и 06.

[baddy]

Lada Granta 2021 | Очередное улучшение устаревшей модели. Но ничего, автолюбители съедят и это....

[baddy]

Как мужик Hyundai Creta без дилеров на заводе купил

[baddy]

АВТОСАЛОНЫ ОХРЕНЕЛИ !!! Навязанные страховки, допы, услуги и прочее и как от казаться от допов.

[More]

Сообщение от baddy

Lada Granta 2021 | Очередное улучшение устаревшей модели. Но ничего, автолюбители съедят и это....

Лет через пять-шесть, поглядывая на ценники "новой Гранты" от Рено, автолюбители будут утирать скупую мужскую слезу вспоминая, сколько стоила та, не реношная Гранта, с которой можно было "съесть и это"...

[Неугомонный Ездец]

Ростсельмаш выпустил полноприводный комбайн АКРОС-595 Плюс

Как сообщила пресс-служба ростовского производителя сельхозтехники «Ростсельмаш», в первой половине мая 2021 года завод представил новую модель зерноуборочного комбайна ACROS 595 Plus. Новый комбайн разработан для передвижения по полям с пониженной несущей способностью почвы и отличается от предыдущей модели наличием полного привода, колесами увеличенного типоразмера, а также наличием системы подогрева воздуха для холодного пуска и установленным снизу защитным поддоном.
Новая модель комбайна ACROS 595 Plus оснащена модернизированной удлиненной наклонной камерой транспортерного типа, которая заменила наклонную камеру с ускоряющим битером на выходе устанавливаемую в предыдущей модели, что позволило использовать более современные адаптеры, применяемые для комбайна РСМ 161.
Новая машина оснащается системой автоматической смазки, что позволяет сократить время на ее обслуживание.
В настоящий момент компания выпускает восемь моделей зерноуборочных комбайнов, в часности TORUM 785, TORUM 750, RSM 161, T500, ACROS, VECTOR 450 Track, VECTOR 410, NOVA.

[Неугомонный Ездец]

Компания «Тонар» представила свой первый шарнирно-сочлененный самосвал

Первый — под маркой Тонар, до сей поры фирма из подмосковного Орехово-Зуево постройкой таких машин не занималась. Разработка велась при участии Минпромторга: он субсидировал затраты на НИОКР в размере 60 млн рублей в рамках постановления правительства № 1649.
Модель получила название Тонар Т-35, по количеству тонн груза, который может перевезти. Более привычный отраслевой индекс — Тонар-7507.
Машина весит 30 тонн, соответственно, полная масса ее — 65 тонн. При объеме кузова (если засыпать «с горкой») в 20 кубометров. Очевидно, что конструкции как кузова, так и тележки сделаны с солидным запасом и до 40 тонн машина сможет взять более-менее свободно, реальным ограничением выступают только шины. Но уже готовится и сорокатонная модификация с усиленными покрышками.
Силовой агрегат у первого экземпляра импортный: дизель Cummins QSZ13, рядный, шестицилиндровый, мощностью 450 л.с./2100 Н.м. Но возможна установка ярославского тяжелого дизеля V8 ЯМЗ-6585. У него рабочий объем побольше (15 литров против 13 у Cummins), а мощность он выдает чуть меньшую — 420 л.с. при моменте 2100 Н.м. Коробка передач автоматическая, Allison 4500 с гидротрансформатором, отлично зарекомендовавшая себя на подобной технике. Если не принимать в расчет силовой агрегат и некоторые редукторы, то Т-35 собран полностью из российских компонентов. С двигателем ЯМЗ его уровень локализации будет очень высоким, даже в стоимостном выражении. На «Тонаре» машину называют полностью российской.

Строили первый образец Т-35 чуть больше года. Причем не по конкретному заказу, а по собственной инициативе, так сказать, на свободный рынок. Идея появилась еще в 2016-м, сначала сделали несколько 3D-макетов, теперь вот построили «живую» машину. Она закрывает линейку тяжелых грузовиков Тонара, используемых в добыче полезных ископаемых.
В производственной программе фирмы есть тягачи с прицепами для работы на длинных перегонах Тонар-7502, есть внедорожные автомобили на 45-60 тонн, они ездят на сравнительно небольшие расстояния (Тонар-45251 и Тонар-7501). Но эти машины предназначены для более-менее приличных дорог, попытки использовать их непосредственно в карьерах, как говорит гендиректор «Тонара» Денис Кривцов, «ничем хорошим не заканчивались». А главное достоинство шарнирно-сочлененной компоновки — высокая проходимость, такие самосвалы могут работать практически в любых условиях. Кстати, ОТТС для машин получать не нужно, они не работают на дорогах общего пользования. Фактически это трактор, которому требуется только сертификат безопасности.

[Неугомонный Ездец]

Челябинский завод промышленных тракторов представил бульдозер для лесного хозяйства

[dg972]

Сообщение от Серебряный дракон

Интерьер кандовый такой, маде ин наша.

[More]

Сообщение от dg972

Интерьер кандовый такой,

Аллес-нормаллес, дизайнеры всё продумали.
Там за рулём такой же кондовый дядя будет сидеть - небритый, в кирзачах и телогрейке. На карьерах работа же... ))

[KOSH]

Сообщение от dg972

Интерьер кандовый такой, маде ин наша.

[Valera]

Такие машины сейчас можно увидеть с Киевки в аэропорту Внуково- строят какую то горку.

[baddy]

Подразобрали Hyundai Creta 2021 - Что такое мечта россиянина, понимаешь?!

[Modigar]

Сообщение от baddy

Hyundai Creta 2021

Просто днище какое то...

[Modigar]

Кронштейн в двери, это то еще "техническое решение". В каком органе пассажира он будет торчать, в случае бокового удара?

[baddy]

[Неугомонный Ездец]

ЧЕТРА запустила серийное производство бульдозеров с экономичным двигателем

Компания «ЧЕТРА» запустила серийное производство бульдозеров ЧЕТРА Т11 с новым двигателем ЯМЗ-536. Этот мотор обладает рядом преимуществ в сравнении с двигателем от компании «Автодизель» предыдущего поколения.
В двигателе ЯМЗ-536 производитель применил современную электронную подачу топлива, что позволяет при эксплуатации добиться существенной его экономии. Так при наработке 4000 м/ч в год экономия топлива составит более 1,2 млн руб.
Организации, которые уже начали эксплуатировать бульдозер ЧЕТРА Т11 с ЯМЗ-536, отмечают снижение расходов на ГСМ не только в сравнении двигателей Ярославского моторного завода нового и прежнего поколений, но и с американским аналогом. Так, представитель одного из предприятий, которое использует технику на строительстве автодороги М-12 на территории Чувашской Республики, подчеркивает: — «По уровню расхода дизельного топлива новые бульдозеры с двигателем ЯМЗ-536 экономичнее, чем, например, одноклассник 2011 года выпуска, с двигателем из США, также имеющийся в нашем парке.
Статистика следующая:
— средний фактический расход топлива на новых бульдозерах составляет 13,63 л/час;
-средний фактический расход топлива на бульдозере с другим ДВС составляет в аналогичных условиях эксплуатации 15,98 л/час.
То есть бульдозер с новым двигателем ЯМЗ-536 работает эффективнее на 14,73% и экономит владельцу техники 2,35 литра в час. При наработке бульдозера в 500 часов в месяц экономия по топливу составит почти 1200 л».
Кроме того в бульдозере с двигателем ЯМЗ-536 значительно ниже уровень шума и вибрации по сравнению с прошлой модификацией. Производитель улучшил доступность всех сменных элементов: обслуживание агрегата стало более комфортным и удобным. Увеличился и период для прохождения ТО — теперь он составляет 500 моточасов.
Наличие электронной системы управления двигателем позволило увеличить количество отслеживаемых и контролируемых параметров бульдозера, в т. ч. удаленным способом.

[КоТэ]

Госдума отменила обязательный техосмотр для получения ОСАГО

Закон должен вступить в силу с 22 августа. Частные водители, которые заинтересованы в исправности своего автомобиля, должны проходить техосмотр добровольно. Обязательной эта процедура останется для водителей такси, грузовиков, автомобилей предприятий и автобусов.

[Modigar]

Сообщение от КоТэ

Частные водители, которые заинтересованы в исправности своего автомобиля, должны проходить техосмотр добровольно. Обязательной эта процедура останется для водителей такси, грузовиков, автомобилей предприятий и автобусов.

А в статье не так написано:

Поправки исключают из закона о безопасности дорожного движения норму о необходимости проведения технического осмотра транспортных средств для получения полиса ОСАГО

Т.е. ОСАГО можно купить без ДК, но остальные положения о ДК никто не отменил, и в том числе регресс СК при отсутствии ДК