Морские и речные перевозки

[AEN]

Сообщение от More

Вопрос только в информационном обеспечении, необходимой ледовой проводке, наличии коммерческих судов ледового класса.
У нас это всё есть, у них - нет...
Захотят сами ходить - пожалуйста. Покупайте всё наше сопровождение, и ходите на здоровье.

Но, добавил он, американским ВМС придется арендовать ледоколы у союзников, тогда как у России есть целый ледокольный флот, а Китай строит такие корабли темпами, с которыми США "не могут сравниться".

Получается, что ледоколы уже есть и будет ещё больше. И если все заинтересанты изготовят необходимый флот, то наша монополия на СМП может закончиться. А без монополии нормальных денег не заработать.

---------- Сообщение добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:46 ----------

Сообщение от More

Причём, те которые строятся, это вообще отдельный разговор.
Их ширина рассчитана таким образом, чтобы по пробитому ледоколом каналу могли идти танкеры и контейнеровозы самого распространённого класса.

А китайцы какие строят, известно?

[More]

Сообщение от AEN

Получается, что ледоколы уже есть и будет ещё больше.

Не получается.

За теми ледоколами что у них есть, только научники водить, ну или военные небольшие кораблики.
Это раз.

У них нет атомных ледоколов, а значит, нет запаса гарантированной автономности (читай - безопасности) в непредсказуемой арктике.
Это два.

Технологии маршрутной ледовой разведки и средства её обеспечения для проведения коммерческих рейсов в Арктике есть только у РФ.
Все остальные даже не знают что это такое, оно им никогда не надо было, а у нас это планировалось и разрабатывалось ещё со времён царя гороха.
Это три.

Совокупность вот этого всего приводит к тому, что кричать они могут что угодно, но монополия обеспечения прохождения коммерческих рейсов по маршруту за нами надолго, в рамках обозримого будущего.

Они это прекрасно понимают, оттого и бесятся.

[More]

Сообщение от AEN

А китайцы какие строят, известно?

Известно только то, что пока намереваются построить один атомный ледокол.
Подробностей никаких нет пока...

[AEN]

Сообщение от More

Технологии маршрутной ледовой разведки и средства её обеспечения для проведения коммерческих рейсов в Арктике есть только у РФ.
Все остальные даже не знают что это такое, оно им никогда не надо было, а у нас это планировалось и разрабатывалось ещё со времён царя гороха.

Кстати, в последние годы у нас за шпионаж начали чаще карать. И попадалась инфа, что один научный сотрудник, толи был связан, толи уже сливал данные по морским течениям.

[More]

[AEN]

Баржа больно уж тупорылая. Был бы нос более острым, то полегче бы пошла.

У нас тут рядом, можно сказать, уникальный рейс круизного теплохода проводится. Один раз в год!
Вятка на столько обмелела, что только в половодье один теплоход рискует пройтись. Небольшой доходил до Кирова, побольше - до Вятских полян.

Вот что написано на Форуме речников:
Сегодня на реке Вятке практически отсутствует судоходство. Лишь несколько банкетных и прогулочных катеров курсируют здесь. Река обмелела и стала непригодной для движения больших судов.

А как было относительно недавно Пассажирский флот на Вятке в советское время

[Андрей1974]

То, что "Василий Чапаев" ходил по Вятке, заслуга лично Александра Соснина, он любитель организовывать нестандартные круизы (в прошлом году аж четырёхдек загнал в реку Сура). Но Чапая они продали, а новые хозяева его будут использовать в круизах по Каме, иногда с выходом в Волгу...

[More]

Немного на угол навалил.
А так, в общем-то зачёт, при таком ветрище в борт.

[Андрей1974]

И такое бывает...

[More]

Балкер ушёл на дно.

[Андрей1974]

Позавчера была очередная годовщина как Советские сторожевики ЧФ 12.02.88г американцам бока намяли

[Андрей1974]

Эксперимент на Севморпути, самый поздний рейс

[More]

Я так понял, основную часть пути ледокол шёл сопровождающим, как страховка.

[AEN]

«Северная звезда» Романа Троценко планирует объявить конкурс на поставку 28 судов ледового класса для вывоза угля с ее проекта в Арктике. Общая стоимость этих судов составит $1,4 млрд, часть заказов придется размещать за рубежом

[AEN]

Решение утилизировать тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» вызывает сожаление с учетом того, что Россия не строит новые корабли такого класса, заявил бывший командующий Черноморским флотом РФ адмирал Владимир Комоедов.

А год назад ещё были рассуждения о спасении.
Олигархи утопят атомный крейсер «Адмирал Лазарев» Большим Камнем
Завод «Звезда» мог бы спасти наш самый мощный на Тихом океане ударный корабль. Но отечественному бизнесу важнее другое

[More]

Сообщение от AEN

А год назад ещё были рассуждения о спасении.

При современных типах морского вооружения, как тактического так и стратегического, нет смысла в содержании во флоте огромных дредноутов.
Хотя, жалко их, конечно.

Американцы вон, тоже не дают свои авианосцы пилить, ветераны флота там бучу поднимают.
Хотя толку от них уже лет 15 нет никакого практически...

[AEN]

С одной стороны, нет смысла. С другой стороны, может многое измениться и смысл появится. Но будет поздно - распилили.
Китайцы-то, например, не пилят, а наоборот - строят и строят.

Помню лет десять назад, были массовые рассуждения, что танки больше не нужны, прошлый век, на переплавку, все будущие войны будут в небе и "по удалёнке". Через 3 года такие речи резко оборвались и больше не возникают.

[More]

Про танки не знаю, а вот то, что "большой и маленький корабли тонут с одинаковым финалом"(с) это давно известно... ))

Конечно, если вновь потребуется база для каких-то огромных по размерам и энергозатратам корабельных вооружений, то может возникнуть потребность.
Но за крайние лет 50 развитие морских вооружений идёт строго в обратном направлении.

Гораздо сложнее организовать сопротивление группе кораблей масштаба эсминцев.
Они более мобильны, могут рассредоточиться и действовать индивидуально, при этом иметь на борту совокупную ударную силу заметно превышающую силу одного "дредноута".

[More]

[AEN]

Похоже, нет у них современного "адаптивного круиз-контроля".
И жёсткой сцепки, тоже нет.