Универсальная резина (А/Т)

[Kermit]

Contyre Cross Road - есть в штатном размере. Есть положительный опыт такой на шевике. Как раз под текущий запрос.

[terex777]

Сообщение от lorans

Какую резину лучше взять? Нужно чтобы не чувствовала колейности, в меру мягкая, на грунтовке не хуже Амтела. В грязь не поеду, т.к. монопривод.

Если "по грунтовке" и чтобы "не чувствовала колейности" то - хороший вариант A\T "BFG"ко-2 ... однако отсутствие на Вашем авто полного привода снизит эффективность любого варианта ... в выборе резины.

[МЕХ]

Если у кого опыт использования данного изделия-Bontyre Stalker A/T .Отзывы вроде не плохие.

[Hunter73]

Сообщение от terex777

Если "по грунтовке" и чтобы "не чувствовала колейности" то - хороший вариант A\T "BFG"ко-2 ... однако отсутствие на Вашем авто полного привода снизит эффективность любого варианта ... в выборе резины.

Но цена в более чем в 2 раза дороже амтел.

[lorans]

Сообщение от Dust93

Присмотрись к BF Goodrich Urban Terrain TA 215/65 R16 или BF Goodrich Urban Terrain TA 215/70 R16.

Возьму BF или Toyo.

[terex777]

Сообщение от Hunter73

Но цена в более чем в 2 раза дороже амтел.

Цена "BFG-A\T" разумеется бодрит, ... но Ценность этой резины в её неубиваемости (100 000 км. пробега) + на грунте, лесу в горах = равных ей почти нет ... И я не говорю уже о том что это просто "красивое колесо" с уникальным рисунком протектора.

---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:49 ----------

Сообщение от Hunter73

Но цена в более чем в 2 раза дороже амтел.

Тут, как говорят: "В слове Цена и Ценность - корень один, а понятия разные" - каждый выбирает своё.

[RinGun]

Сообщение от lorans

Возьму BF или Toyo.

Я взял Toyo и не жалею. После Амтела - небо и земля. Колейность не наблюдаю.
В основном асфальт, иногда грунт. Меня устраивает .

[lorans]

Сообщение от RinGun

Я взял Toyo и не жалею. После Амтела - небо и земля. Колейность не наблюдаю.
В основном асфальт, иногда грунт. Меня устраивает .

Какую модель?

[cap obvious]

Сообщение от terex777

Ценность этой резины в её неубиваемости (100 000 км. пробега).

Ресурс и неубиваемость -- разные понятия. Неубиваемость у KO2 действительно высокая. А вот ресурс низкий. Ниже, чем у Амтела. Развитый рельеф протектора и мягкий компаунд ресурсу отнюдь не способствуют.

Т. е. кроме высокой цены, BFG еще придется и покупать чаще.

[Dust93]

Сообщение от terex777

Если "по грунтовке" и чтобы "не чувствовала колейности" то - хороший вариант A\T "BFG"ко-2 ... однако отсутствие на Вашем авто полного привода снизит эффективность любого варианта ... в выборе резины.

Сын себе такую резину поставил. Ох и тяжеленная она и по сравнению с Урбаном шумнее. Сугубо мое мнение, для города такая резина не подойдет.

[Hunter73]

Сообщение от terex777

Тут, как говорят: "В слове Цена и Ценность - корень один, а понятия разные" - каждый выбирает своё.

Всё таки владельцы дастеров не настолько богаты чтобы иметь резину для города, загорода, да ещё и зимнюю на шипах и всё это скорее всего с дисками.

Знал бы прикуп, жил бы в Сочи.

Тогда уж не дастер надо иметь, а несколько авто для различных целей, но это для многих не реально.

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:03 ----------

Хотя резина визуально нравиться, разонравился ценник и условия эксплуатации когда год назад выбирал летнюю. В результате выбрал Нокиан Нордман S по 5000 р. за баллон.

[RinGun]

Сообщение от lorans

Какую модель?

Toyo Open Country A/T Plus 215/70 R16

[terex777]

Сообщение от Dust93

Сын себе такую резину поставил... Сугубо мое мнение, для города такая резина не подойдет.

Согласен для "крутящего момента" бензинового двигателя 1,6 - тяжеловата , + резина "BFG-A\T" не для города ... Да мы там часто и не бываем, а потому вопрос о повышенной проходимости (и зимой, и летом), для нас не праздный. Потому, собственно и Дастер брали (а сейчас и "новый" тоже вот будем брать) только "Дизель" и только "4х4" и только на; "злой А\Т", (а вот зимой "BLizzak_DM-V2" - хорошо себя показала) ... По своему опыту скажу, что "BFG-A\T-ко2" (на "Паджеро-Спорт" у меня стояла) прошла 85000 км и с этой резиной я и продал машину, два года назад, своему куму ... Так он на ней до сих пор ездит "непереобуваясь" ... а пробег там уже давно за "сотню" перевалил ... А потому, уверен, если Вы любитель "офф-роуда", да и к тому же живёте "за городом", то сочетание дизельного Дастера 4х4 и "A\T" резины - то, что "доктор прописал" ...

[Чуня]

Сообщение от lorans

и Tigar Summer SUV?

Шины замечательны, и в грязи гребут и по первому снегу едут и на трассе очень тихие.
Но требуют частой перебалансировки, по крайней мере до 5т.км.

[Юрий1976]

Сообщение от Чуня

Шины замечательны, и в грязи гребут и по первому снегу едут и на трассе очень тихие.
Но требуют частой перебалансировки, по крайней мере до 5т.км.

Вообще то любые колеса рекомендуется балансировать каждые 5т.км

[Jora]

Сообщение от Kermit

Contyre Cross Road - есть в штатном размере. Есть положительный опыт такой на шевике. Как раз под текущий запрос.

Езжу на такой... В смысле летом ездил.
Кстати а что такое "колейность"?

[Hunter73]

Сообщение от Jora

Езжу на такой... В смысле летом ездил.
Кстати а что такое "колейность"?

Продавили колесами дорогу вот и колейность стала, колесо попадает и если плавно подруливаешь то все равно едешь прямо, чтобы выбраться нужно делать рывок рулем, с усилием, и чем больше глубина, тем труднее оттуда вырулить. Часто с колейностью вне города сталкиваются вне асфальта, шебёночной дороги, там где нет посыпки, голая земля, глина, и если попал в глубокую колею там, то будешь ехать по колее пока она не кончится, либо не станет мелкой, а иначе машину по кромке все равно сносит обратно.

А вот зимой опасна ледяная колея в городе, в грязи быстро остановишься, в ледяной потянет как на коньках.

[cap obvious]

Выскажу свою точку зрения на понятие "колейность" или "не чувствовать колейности".

Обычно под этим термином ("не чувствовать колейности") подразумевается отсутствие силового подруливания при движении по асфальту (sic!), в котором есть небольшие продольные углубления на ширину колеи, оставленные множеством автомобилей, движущихся на высокой скорости. Силовое подруливание выражается в том, что автомобиль при попадании в такую "колейность" внезапно (особенно при увеличении или уменьшении тяги, при нажатии на педаль газа или на педаль тормоза) стремится изменить вектор движения, повернуть. Или, наоборот, стремится сохранить вектор движения, отказывается повернуть, когда хочешь выехать из "колейности".

Важный момент. Чувствительность к колейности в первую очередь зависит от типа привода. Заднеприводные авто гораздо менее чувствительны к колейности (момента-то на управляющих колесах нет!). Второй по значимости фактор -- мощность. Очевидно, что чем выше мощность, тем сильнее дестабилизирующий момент. Третий фактор -- ширина протектора: чем шире, тем сильнее чувствительность. А модель покрышки, тип протектора, материал компаунда влияют на чувствительность в меньшей степени.

[Poll1248]

Сообщение от cap obvious

Или, наоборот, стремится сохранить вектор движения, отказывается повернуть, когда хочешь выехать из "колейности".
.

Именно так я и улетел с трассы, когда заднее правое зацепилось условно за колею - за обледеневший бортик начала асфальта, а само ещё катило по обледеневшей обочине, хотя передние ехали уже по асфальту. А когда я сделал усилие выскочить оттуда, то оно выскочило но машину понесло в занос.

[serj007]

Сообщение от RinGun

Toyo Open Country A/T Plus 215/70 R16

Доброго дня. Я вчера заказал себе Toyo Open Country A/T Plus , придет в конце февраля из Япошии. Изучил и данный форум, и просмотрел всевозможные ТОПы и обзоры за 2018 год.Toyo Open Country A/T Plus присутствует во всех и на верхних строчках. Но у меня к Вам вопрос почему взяли в 70-ом (215/70/16) размере, тогда как есть и в штатном 65-ом. Кстати 65-й почему-то дороже на 400 рублей за баллон.