Катализатор и его устранение.

[Ky6uk]

Естественно

[Opora]

Вот этот момент, кстати, тоже напрягает...
А что за обманки лямбды скажете? Если кат оставить, а поставить только обманку - все равно ТО официально не пройдешь?

[Ky6uk]

На Логанах раньше была Одна лямбда ( датчик кислорода ) , только сверху.
Было ЕВРО 2
И ничего... Сами проходили ТО....Я сам проходил, совершенно точно. СО-СН мерили ))) Норма была )))
Какие ща нормы не знаю, но не запретили же их эксплуатировать... как-то они сами проходят ТО...

[Opora]

Игорь, тут дело в том, что в СТСе-то написано Евро-4... Значит и будут требовать соответствия им. Думаю, что будут траблы при реальном ТО... Или всё-таки нет?

[More]

Сообщение от Opora

Думаю, что будут траблы при реальном ТО... Или всё-таки нет?

А где сейчас делают "реальное ТО"? Такие места надо специально днём с огнём искать.
В 90% случаев никому ничего не надо, даже если ты приезжаешь лично.
Главное, чтоб не забыл где касса...

[Opora]

More, это да, есть такое дело... Хотя, видишь, взялись "ужесточать". Кто знает, как дальше повернется?... А я реально весь ТО проходил сам на Дастере, по крайней мере. Ну, просто для себя. Интересно, опять же))) Да и чего не пройти-то его, если я в своей машине уверен и слежу за ней?

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от KOSH

А что про ГТО? Выявит CO-CH удалённый кат?

Покурил по форумам по гуглам, вообщем - картина маслом.

Штатный катализатор очень дорогой (от 450$), и у нас в стране не является необходимым - у нас более либеральные экологичесские нормы; иномарка с нормально работающим двигателем попадает с запасом в нормы CO, CH, разрешенные у нас в стране даже без катализатора.
Поэтому все-таки установка пламегасителя вместо катализатора, наиболее оптимальный вариант для иномарок в нашей стране. Плюсы - хорошее соотношение цена-качество; выполняет одну из 2-ух важных функций катализатора, минусы - худшие экологические нормы (у нас в стране не карается) .

К евро-3, 4, 5. это не имеет отношение, там другое..

[More]

Сообщение от Opora

More, это да, есть такое дело... Хотя, видишь, взялись "ужесточать". Кто знает, как дальше повернется?...

Да как оно повернётся? Как уже поворачивалось любое дело не один раз на нашей памяти.
По законам элементарной логики и дикого капитализьма...))
Будет больше контор "предлагающих товар" - будет ниже цена.
Будет меньше контор - будет цена выше.
Будет монополист какой-нибудь как раньше ГАИ - ценник вообще потолочный будет.
А то, что че-то там они начнут ответственно проверять... не верю я в это, по опыту всех прошлых лет.
Не работает у нас это...

Да и вообще... Не хочу особо разводить полемику на эту тему, но ТО считаю абсолютно бессмысленной затеей в плане воздействия на реальную безопасность на дорогах.
Как баблокачка - да, хорошая придумка. А как средство достижения заявленных целей - профанация.

Даже если все посты будут оснащены кристально честными и мотивированными работниками, и мимо даже муха не пролетит, то от этого безопасность на дорогах не повысится.
Да, совсем трэшовые рыдваны не смогут ездить (исключительно в крупных городах, там где камер много), а в остальном всё тоже самое.
Приехал я допустим, сегодня, честно прошёл ТО. А завтра мне в лобовик камушек прилетел.
Или лампочка в фаре перегорела.
Или трубка перетёрлась какая-то окончательно, и я встал посреди дороги.
Или болтик окончательно выкрутился - и я без ручника...
И это "сегодня" всего один раз в год...

Что, на ТО досконально проверяют все болтики и трубочки? Нет.
Что, пройденное сегодня ТО гарантирует мне отсутствие случайностей завтра? Тоже нет.
Так где тут "гарантии безопасности"?
И кто "гарант", и где его обязательства?
Или обязательства только у меня - приехать и сдать деньги?
И почему меня обязывают оплачивать это шапито из своего кармана?..
Ездящие один день в году по дорогам досконально проверенные машины, как-то сильно влияют в плане безопасности на остальные 364 дня?
Профанация это всё...

Людей надо нормально воспитывать изначально.
Понятие ответственности не только за себя, но и за других вдалбливать и объяснять с детства.
А не бабки со всех и каждого трясти под предлогом "вашей же безопасности"...

Да только, кому это надо?..

PS. Никого не призываю ни на какие противоправные действия, но мнение есть мнение...

[Opora]

More, согласен абсолютно. Такое же мнение на этот счёт. ТО это просто обычный налог на владельцев ТС. Узаконенный сбор денег. Не более того. На безопасность не влияющий. Но ведь против государства не попрешь. Заставят проходить и что сделаешь? Особенно, как раньше, в ГАИ... Вот лютовали-то, до каждой мелочи докапывались... А зачем? - Просили денег, вот и все...
Вопрос в другом. Установка обманки повлияет на СО-СН и вцелом на прохождение ТО или нет?

[More]

Сообщение от Opora

Установка обманки повлияет на СО-СН и вцелом на прохождение ТО или нет?

Честно, я не знаю как сейчас у них положено нормативы СО-СН проверять. Я когда здесь у себя делал, там только тормозной стенд прокатывали, фары смотрели да аптечку... Выхлоп вообще не замеряли.

[Opora]

Ну, у меня так же было. Ничего к выхлопу не подсоединяли, не измеряли.
Хотя, припоминается такой разговор, типа:- Евро-4, инжектор? - Да. - Мы на СО-СН не проверяем...
Но могу и ошибаться.

[Hunter73]

Помню в 90-е стояло у нас оборудование для проверки, да и на трассе М-4 были кордоны по проверке выхлопа. Начиная с 2000-ных ничего подобного не наблюдается. Короче над всем этим тоже контроль утерян, а если ввести массово заново, то тут можно почти весь автопарк страны ставить на прикол, ну и соответственно появится мзда и поборы.
p.s. Помню пытался на 3-х летке шевроле пройти официально техосмотр, так не получилось на накатных вальцах пройти, разное усилие торможения на колесах, что только не делал и колодки менял и регулятор давления перебирали, на 3 раз плюнул и заплатил левак.

[jimmik]

Сообщение от Opora

типа:- Евро-4, инжектор?

Можно сделать по другому. Отрезать штатный катализатор вместе с корпусом, вместо него стронгер, ну и не прошивать, а просто отключить 2-ю лямду. Это любой чиптюнингист сделает. Желательно всё это сделать после прохождения ГТО. А если на следующем завернут по выхлопу, то обратно ввариваем родной кат и включаем лямбду(хотя может и не потребоваться). Сам хочу так сделать, но всё нет времени.

[Opora]

Hunter73, да эти посты везде были, а потом и вправду, пропали))) Если бы ты не напомнил, то и я не вспомнил бы о них))))
Что-то думаю, что с переходом на массовый инжектор, надобность поверки на СО-СН пропала.
Но выходят новые тонкости, каты дОроги, люди ставят обманки, может, снова введут эти проверки? Неплохая статья пополнения местных бюджетов будет...

[More]

Сообщение от Hunter73

Помню в 90-е стояло у нас оборудование для проверки, да и на трассе М-4 были кордоны по проверке выхлопа.

Так в 90-е ещё и у нас на каждом углу вагончики диагностов СО-СН стояли. Карбюраторов тогда было ещё много в эксплуатации, поэтому регулировка/проверка/ремонт была достаточно прибыльным бизнесом.

Потом, когда количество инжекторов значительно перевесило количество карбюраторов, они потихоньку схлынули. И сейчас в Москве найти хорошего карбюраторщика при необходимости, это либо проблема, либо очень дорого.)))

[fitter77kz]

Себе пламик вот тут https://o2ss.kz/flowcat присмотрел. Пока склоняюсь к коллекторному

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от Opora

Вопрос в другом. Установка обманки повлияет на СО-СН и вцелом на прохождение ТО или нет?

Обманка применяется для лямбды №2 которая не на что не влияет и ничего не регулирует, а только контролирует исправность катализатора. Анализируя выхлоп через обманку лямбда всегда будет фиксировать норму. Не зависимо есть катализатор в системе выхлопа или нет.

[Hunter73]

Сообщение от fitter77kz

Себе пламик вот тут https://o2ss.kz/flowcat присмотрел. Пока склоняюсь к коллекторному

У меня вварен похожий круглый посередине.

[Hunter73]

Наткнулся на сайт с недорогими комплектующими к выпускным системам:
http://tofris.ru/products/

---------- Сообщение добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Обманка применяется для лямбды №2 которая не на что не влияет и ничего не регулирует, а только контролирует исправность катализатора. Анализируя выхлоп через обманку лямбда всегда будет фиксировать норму. Не зависимо есть катализатор в системе выхлопа или нет.

Видимо поэтому я прошился евро-2 и она не опрашивает эту лямбду, соответственно кроме врезки стронгера-пламегасителя больше ничего не нужно удалять-глушить, кроме как предварительно прошиться.

[Opora]

Hunter73, получается, что просто перепрошиться можно, отключив нижнюю лямбду и все? Кат-то у меня нормальный вроде. Ничего не стреляет в нем и крошек не слышно...