Дизельное топливо

[More]

Сообщение от Navialex

Коллеги,
Московский НПЗ периодически отгружает полное (в части дизеля) Г-но на заправки сети ЕКА,

Наверное, не соглашусь... У НПЗ титанические объёмы каждой товарной партии. И он не может фильтровать по клиентам, кому г-но, а кому шоколадка. Тут либо всем одно, либо всем другое. А вот в то, что шарага ЕКА под документы МНПЗ втихушку разбавляет объёмы каким-то реальным г-ном, вот в это верится больше.

[Navialex]

Сообщение от Modigar

Navialex, чего случилось?

Примерно 2 месяца назад (начало февраля) залили дермецо замерзшее при -20 хотя по документам аля зимнее -28, пришлось заливать антигель в канистру, его бодяжить на заправке солярой для однородности смеси и лить ее в бак, после потепления до -16 завелся с трудом и то машина чихала в прямом смысле слова.
Дилер (Авантайм) на проверке системы сказал что горючка запарафинилась, ввиду того что похоже залита летняя.

Написал претензию в ЕКУ, отреагировали быстро со словами ну что же вы мил человек на нас поклеп то гоните, залили где нибудь гадость, а виноваты мы..
Пришлось послать их к кассовой матери для проверки чеков, чтоб убедились после чего пауза, мы разберемся и тишина...

Заехал на Газмяс (не реклама) залил соляру из Ярославля (так было написано на сертификате) и вуаля двигатель стал работать ровнее и тише.
Теперь на ЕКЕ не заправляемся, от слова совсем.

[flagman]

Хм,интересно на какие и когда привозят дизель из Ярославля,я думал все топливо с московского

[Navialex]

Мы так тоже думали, читаем бумаги, и диву даемся иногда.

[AEN]

Сообщение от waleko

- Обеспечивает чистоту и предотвращает отложения в топливной системе и камере сгорания
- Поддерживает чистоту впрыскивающих форсунок,

Тут главное верить.

Сообщение от Aargh68

Купил только из-за поездки в Крым, где диз.топливо пока не очень надёжно.

Если ехать в регионы, где современного ДТ нет, а есть солярка для камазов и тракторов, то как спасаться? Чем бодяжить?
Только ЛиквиМолли не предлагайте. Лживая контора.

[Aargh68]

Сообщение от flagman

Хм,интересно на какие и когда привозят дизель из Ярославля,я думал все топливо с московского

Интересней всего было читать сертификаты на крымских АЗС. Солярка из Саратова, 92 из Новокуйбышеска, 95 ... уже не помню?

[Aargh68]

Сообщение от AEN

... Если ехать в регионы, где современного ДТ нет, а есть солярка для камазов и тракторов, то как спасаться? Чем бодяжить?
Только ЛиквиМолли не предлагайте. Лживая контора.

Я до сих пор, прежде чем ехать куда-то, стараюсь полазить по профильным форумам данного региона. Ну и "язык, доводящий до Киева", никто не отменял. Остановится и поболтать с дальнобойщиками, которые точно знают "всё и обо всём" не сложно, зато полезно. Здорово выручает рация.

[Modigar]

Сообщение от AEN

есть солярка для камазов и тракторов, то как спасаться? Чем бодяжить?

Бессмысленно ее бодяжить чем либо. Серу все равно не уберешь ничем.

[Aargh68]

Сообщение от AEN

Если ехать в регионы, где современного ДТ нет, а есть солярка для камазов и тракторов ...

Посидел, прикинул, стало интересно? А где в России есть регионы, где нет современного ДТ?! Тракторная техника советского периода уходит в прошлое, а современная, уж поверьте, к качеству топлива ничуть не менее требовательна, чем наш реновский дизель. А дальнобойщики? Тоже нужна качественная солярка. Да и современные камазы тоже не выносят "печного" топлива, поскольку у них тоже турбированные моторчики.

[Седой60]

Честно сказать никогда особо не заморачивался такой скурпулёзной проверкой топлива при дальних поездках. Четыре года всё нормально , а поездок было прилично вплоть до урала. Просто не лез на откровенно убогие заправки и топливный фильтр только оригинал. Проблем нет. Думаю Вы просто преувеличиваете все эти проблемы с топливом и накручиваете себя сами с плохим топливом на переферии.

[AEN]

Сообщение от Седой60

а поездок было прилично вплоть до урала.

Тута мы

Сообщение от Седой60

Вы просто преувеличиваете все эти проблемы с топливом и накручиваете себя сами с плохим топливом на переферии.

Сообщение от Aargh68

Посидел, прикинул, стало интересно? А где в России есть регионы, где нет современного ДТ?!

Есть такие регионы в РФ. И не только в РФ.
Сам пока не доезжал, но инфу собираю.
Например продают солярку и бензин. Но не надо спрашивать какой бензин. Просто бензин. И других вариантов нет.
И такое положение с топливом ломает все планы. Хоть на, почти всеядном, Логане не езжай!

---------- Сообщение добавлено в 01:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:10 ----------

Сообщение от Modigar

Бессмысленно ее бодяжить чем либо. Серу все равно не уберешь ничем.

Чем грозит? Знаю, что сера вредна, но что будет?

[Aargh68]

Тогда, может, стоит озвучить эти регионы? Мы тоже инфу пороем?

[Modigar]

Сообщение от AEN

Чем грозит? Знаю, что сера вредна, но что будет?

Форсунки закоксуются, масло загадится, из за наличия ЕГР в цилиндрах будет кислота, что влияет и на ЦПГ и на форсунки и на турбину.
От одной заправки наверное ничего не будет, но если часто таким г-ном заправляться, то помрет скоро.
Плюсом кроме серы могут быть какие нибудь гудроны растворены, они быстро форсунки забьют.

[More]

Сообщение от AEN

Чем грозит? Знаю, что сера вредна, но что будет?

В двух словах:

Сера в ДТ присутствует, вообще говоря, в двух видах: свободном(причём её ничтожно мало) и в соединении с парафинами - львиная часть. Возможно, в виде ангидридов тоже присутствует какие-то доли %. Вся бяка начинается в камере сгорания, как выше было верно отмечено. В результате реакции горения образуются продукты: CO2,-CO,-NOx,-SOx,H20(вода), а также продукты неполного сгорания топлива. Вода, реагируя с -СO, -NOx, SOx образует, угольную, азотную, серную и сернистую кислоты соответственно. Эти кислоты при рабочих температурах двигателя очень активно взаимодействуют со всеми материалами, с которыми они вступают в контакт. Наиболее всего разрушительному воздействию подвержены металлические поверхности деталей. К тому же эти кислоты интенсивно окисляют масло, внося дисбаланс в его химсостав и существенно ухудшают его свойства. Снизить образование -СО, -NOx теоретически можно правильной регулировкой топливной аппаратуры. -SOx обусловлен исключительно содержанием серы в ДТ. Таким образом, высокое содержание серы наиболее опасно для деталей ЦПГ и (правда, в гораздо меньшей степени) для остальных деталей двигателя. В топливной аппаратуре отсутствуют условия для протекания описанных выше процессов(о чём также упоминалось),а стало быть сера никакого вреда для ТА не представляет, в том числе и для CDI.

[AEN]

Сообщение от Aargh68

Тогда, может, стоит озвучить эти регионы? Мы тоже инфу пороем?

Республики Кавказа и Средней Азии.
На старых дизелях ездят, но что бы на наших современных, пока не читал.

[AEN]

Modigar,
More,
Кислоты в ЦПГ - это понятно. При небольшом пробеге, надеюсь ущерб будет небольшой.
Масло "испортится". После выезда в "цивилизацию", можно сразу заменить.
Самое опасное

Сообщение от Modigar

Форсунки закоксуются

но, тут противоречие

Сообщение от More

сера никакого вреда для ТА не представляет, в том числе и для CDI.

Сообщение от Modigar

кроме серы могут быть какие нибудь гудроны растворены, они быстро форсунки забьют.

Это опасно. Есть защита? Дополнительный топливный фильтр поставить? Жижу какую-нибудь в топливо добавить?

[More]

Сообщение от AEN

но, тут противоречие

Тут такая штука. Само по себе повышенное содержание серы в идеально чистом топливе вреда форсункам не нанесёт. Но ведь у нас нигде нет идеально чистого топлива. Всегда в нём что-то присутствует непотребное, взвесь, разные частицы загрязнения. И вот в этом случае, топливо с повышенным содержанием серы имеет больше шансов "нагадить" форсункам, чем топливо с низким содержанием серы. Я уж не говорю о тех случаях, когда в баке по каким либо причинам оказывается вода. Тут совсем всё плохо будет.

У нас на пароходе применялось специальное судовое топливо для быстроходных дизелей, с повышенным содержанием серы. Так вот если сдуру заправить топливо с водой (а такие случаи были), то на главных машинах почти все ТНВД просто клинило через пару-тройку минут работы. Они там механические были, на каждом блоке спарки на каждые два цилиндра. И превед-медвед. Вставай к стенке, готовь главную на выгрузку.

[waleko]

Сообщение от AEN

Цитата:
Сообщение от waleko
- Обеспечивает чистоту и предотвращает отложения в топливной системе и камере сгорания
- Поддерживает чистоту впрыскивающих форсунок,
Тут главное верить.

Не-е-е. Тут главное проверить!!!
Рядом со мной находится мастерская по ремонту авто. Я периодически к ним заглядываю и задаю им интересующие меня вопросы.
И они дают мне свою статистику!!!
Очень хорошие результаты применения "Присадка супер-дизель Super Diesel Additiv".
Именно по этой причине я и купил ее себе.

[crl1]

Всем привет .

Сегодня в очередной раз сменил топливный фильтр проехав 10 000 на нем .

Заправлялся на следующих АЗС:
- шелл, несте(пл. конституции)
- лукойл (на пр. маршала Жукова ) (все примерно поровну)
- один разик на татнефти что на пр.Стачек у Максидома .

Киришами в этот период не заправлялся вообще - маршруты рядом не проходили.

Могу сказать точно , что у всех производителей нормальное ДТ - авто заводится и едет без проблем , по ощущениям Танеко - порезвее прет , но оно и самое дорогое 39р50коп. Заметил еще такой момент ДТ (ЭКТО) от лукойла - иногда имеет паспорт "Танеко" .... то есть видно своей соляры не хватает и берут у татнефти .


Вот фотки фильтра ... (номера, коды хорошо видны кому надо )



.

.

.

.




.


Это более крупно - видно хорошо маркировку
http://duster-clubs.ru/forum/album.p...pictureid=5388

почти вполне еще живой ,как на СТО объяснили , в прошлый раз (в этой же ветке есть мое сообщение ) фильтр весь полностью черный был http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5288 - неужели Кириши солярку не айс делают? ... или просто "повезло " так хватануть где то плохого топлива ... иначе чего так чернеть ... непонятно .


Следующий период буду ездить только на танеко (правда изредка придется лукойл лить в Тихвине и Петрозаводске) , покажу фото так же как время придет )

[AEN]

Сообщение от crl1

почти вполне еще живой ,как на СТО объяснили

При снятии корпуса, вода была?

Стоит ли периодически разбирать корпус фильтра, для проверки на наличия воды?