АВИАтема

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Мозги А-380 показали превосходство над мозгами пилотов
http://aviasafety.ru/7678

Боинг до первой декады 21века на свои высокотехнологичные суда вобще в мозги устанавливал надёжный для их целей проц. серии 386

МАК сообщил о посадке разбившегося в Ростове «Боинга» в ручном режиме

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал результаты предварительного анализа данных бортовых самописцев «Боинга», разбившегося в Ростове-на-Дону.

«По результатам предварительного анализа информации бортовых самописцев установлено, что экипаж самолета осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях», — говорится в сообщении. Отмечается, что фактическая погода в районе аэродрома на момент авиационного происшествия соответствовала прогнозируемой.
В отчете МАК указывается, что в процессе повторного захода на посадку в режиме ручного управления экипаж на высоте 220 метров за четыре километра до взлетно-посадочной полосы принял решение об уходе на второй круг и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим.

«На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала "от себя" стабилизатор самолета был отклонен на пять градусов на пикирование, вследствие чего самолет перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до минус одной единицы. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей», — говорится в сообщении.

Кроме того, специалисты комитета пришли к выводу, что летчики «Боинга» имели действительные свидетельства пилотов и достаточный налет на данном типе самолета.

В лаборатории МАК продолжают устанавливать полную картину произошедшего. В настоящее время завершаются работы по прослушиванию и протоколированию двух часов звуковой информации бортового речевого самописца.

[More]

Сообщение от Серёга-73

«По результатам предварительного анализа информации бортовых самописцев установлено, что экипаж самолета осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен)

экипаж на высоте 220 метров за четыре километра до взлетно-посадочной полосы принял решение об уходе на второй круг и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим.

«На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала "от себя" стабилизатор самолета был отклонен на пять градусов на пикирование, вследствие чего самолет перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до минус одной единицы. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей», — говорится в сообщении.

Так это значит, что и автомат тяги был выключен. Только нафига?

Решили уходить, сунули ручку до упора. Опять, нафига?

Полезли в гору, и как надо было прозевать тангаж и скорость, чтоб потом в панике стаб до упора двигать и от себя до судороги давить?..

При том, что как нам говорят, полностью на ручном заходили. Это когда TOGA нажали, можно сидеть курить, а тут-то... Такое ощущение, что сунули ручку до упора и легли спать. Проснулись только когда с кресел выпадать начали. Что-то мутно опять всё...

[Серёга-73]

Сообщение от More

Так это значит, что и автомат тяги был выключен. Только нафига?

Решили уходить, сунули ручку до упора. Опять, нафига?

Полезли в гору, и как надо было прозевать тангаж и скорость, чтоб потом в панике стаб до упора двигать и от себя до судороги давить?..

При том, что как нам говорят, полностью на ручном заходили. Это когда TOGA нажали, можно сидеть курить, а тут-то... Такое ощущение, что сунули ручку до упора и легли спать. Проснулись только когда с кресел выпадать начали. Что-то мутно опять всё...

Это говорит только о том, хоть налёт у пилотов и большой... но на ручном режиме пилотирования - никакой! Не умеют эти наёмники в этих Лоукостерах летать... только на кнопки для прокладки маршрута в бортовой ЭВМ забивать... ну и подруливать на посадке... А если возникнет нештатная ситуация... так вобще в спешке без лётного-букваря ничего толком не умеют...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Серёга-73

Боинг до первой декады 21века на свои высокотехнологичные суда вобще в мозги устанавливал надёжный для их целей проц. серии 386

мы до сих пор его ставим

[Серёга-73]

Сообщение от Skipper-Влад

мы до сих пор его ставим

да 386й был надёжным процессором для авиационной авионики... мощьности которой хватало вполне и с хорошим запасом.
Но Боинг на новых Воздушных судах примерно в 2007-2010 начал переходить на более продвинутый процессор. Хотя до сих пор склады Боинга имеют запасы этих процев (на лучай ремонта авианоики) на несколько десятков лет вперёд.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Серёга-73

Но Боинг на новых Воздушных судах примерно в 2007-2010 начал переходить на более продвинутый процессор.

У нас все просто... Если гражданка - то 386-й, если оборонка - то отечественный Зеленоградский 1806ВМ2
сейчас на испытания ставим с отечественной Flash памятью (идет пока отладка ПО), до этого использовалась память AMD...

[Серёга-73]

Сообщение от Skipper-Влад

У нас все просто... Если гражданка - то 386-й, если оборонка - то отечественный Зеленоградский 1806ВМ2
сейчас на испытания ставим с отечественной Flash памятью (идет пока отладка ПО), до этого использовалась память AMD...

Влад, а случаем этот наш 1806ВМ2 не спилиный и перепиленый у забугорцев 286й под нашу архитектуру «Электроника НЦ» ?

[Серёга-73]

Дональда Туска обвинили в фальсификации отчета по катастрофе Ту-154

Понедельник, Апрель, 11, 2016, 09:24


По заявлению Министра обороны Польши Антония Мацеревича, в 2010 году кабмин Польши под руководством Дональда Туска сфальцифицировал отчет по крушению Ту-154 под Смоленском. Об этом Мацеревич заявил накануне шестой годовщине катастрофы на одном из польских телеканалов. Как заявил Мацеревич, кабинетом министров и ходом следствия управлял Туск.

«Туск обеспечил себе полный контроль не только над ходом следствия, но и над каждым решением государственных структур», — заявил в эфире Мацеревич.

Он также добавил, что не исключает возможности того, что Туск может предстать перед трибуналом, так как именно он несет ответственность за расследование катастрофы, в ходе которой погиб президент Польши Лех Качиньский. Брат погибшего президента, Ярослав Качиньский, также считает, что Дональд Туск несет вину за ход расследования, добавив, что катастрофа под Смоленском не была случайностью.

Ранее Мацеревич заявил, что расследование крушения возобновляется. По его словам, Польша стала «жертвой терроризма в рамках современного конфликта».

На заявления Антония Мацеревича отреагировал Леонид Калашников, замеситетль председателя думского комитета по международным делам. Он заявил, что в Госдуме пришли к выводу — нынешнее правительство Польши будет любыми способами использовать авиакатастрофу для разжигания информационной войны против России.

Катастрофа Ту-154 в Смоленске — авиационная катастрофа, произошедшая 10 апреля 2010 года вблизи Смоленска. Президентский авиалайнер Ту-154М Воздушных сил Польши выполнял рейс PLF 101 по маршруту Варшава-Смоленск, но при посадке на аэродром Смоленск-Северный в условиях сильного тумана лайнер столкнулся с деревьями, опрокинулся, рухнул на землю и полностью разрушился.

В катастрофе погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование и общественные и религиозные деятели.

Это крупнейшая по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства. Президент Лех Качиньский направлялся в Россию с частным визитом во главе польской делегации на траурные мероприятия по случаю семидесятой годовщины расстрела польских офицеров в катынском лесу.

Расследованием МАК было установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него.

Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома.

http://aerotime.aero/ru/grazhdanskay...orist_aerotime

[More]

Родственники жертв крушения Boeing в Ростове обратились в суд в Чикаго

[More]

EI-XLE, тот же, что на прошлой фотке. Он один пока перекрашен, я так понял.

[Серёга-73]

Red Wings и SSJ100: проект закрывается за неуплату

Авиакомпания Red Wings, в парке которой находится 5 самолетов Sukhoi Superjet 100 с заказом на дополнительные 15 машин, прекратит эксплуатацию SSJ100 к концу весны этого года. Решение принято по инициативе лизинговой компании ГТЛК и производителя ГСС, сообщает Газета.ru.

По данным СМИ, в настоящий момент ГСС подал два иска к авиакомпании в связи с задолженностью в размере 322,3 млн. рублей. Как отмечается в документах, большая часть долга связана с неуплатой за аренду самолетов. Ожидается, что под сокращение попадут не только самолеты, но и персонал авиакомпании, работающий с SSJ100.

В то же время стало известно, что Red Wings рассматривает возможность аренды двух грузовых Ту-204, а также трех пассажирских Ту-214. В долгосрочной перспективе перевозчик также планирует пополнить свой парк самолетами Ан-147 и Ту-204-300. Ожидается, что часть самолетов будет взято в лизинг у «Ильюшин Финанс» (ИФК), которая в настоящий момент рассматривает возможность приобретения контрольного пакета акций Red Wings.

http://aerotime.aero/ru/grazhdanskay...platu_aerotime

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:20 ----------

Сообщение от More

EI-XLE, тот же, что на прошлой фотке. Он один пока перекрашен, я так понял.

Красавец! Умел Джо Сатер проектировать красивые самолёты. Бывший Трансаэровский?

[More]

Сообщение от Серёга-73

Бывший Трансаэровский?

Да, их.

[driverland]

Видел фото 319 баса, уже перекрашенного под новую ливрею.

[More]

[More]

Из обсуждения ливреи на одном форуме:

Простите, но это - полный шлак... Конечно, если предположить, что рисовали это в оформительском отделе директората пропаганды ЦК КПСС - то да, креативно. Но именно треугольнички-звездочки, да еще в таком количестве, - уж больно острый образ. Самолет обязан быть обтекаемым, а тут столько уголков. Да и сам образ тревожный. Цвет... "Дурак красному рад"? Создается впечатление, что взяли Corel, ливрею "Пулковских" и добавили "прости-господи-креативу"...
И да, на толстеньком "Джамбо" - это еще не беда... А представим себе это на "карандаше" А-321, или, что вообще ИМХО атасно, на каком-нибудь "суржике"... Это-же сколько шума пустого!

Сугубо моё ИМХО!
Сейчас какую не нарисуй ливрею, то одним она покажется красивой/симпатичной/интересной, Другие увидят в ней ..офно/треш/ад/холокост, ещё часть скажет что она сп....../плагиат, взяли компанию "Эир Яйца" и компанию "Серп Аирлайинз" в итоге вышло "Серп&Яйца эир".

[More]

Как говорят камрады, сегодня во Внуково крутили УТП:





Фото: Throwback (авиафорум)

[luno]

Трудно поверить!
В 1987 году после вылета из аэропорта Джуно рейс авиакомпании Alaska Airlines на высоте в несколько сотен футов столкнулся с рыбой,
которую выпустил из когтей поймавший ее орел. Птица увидела приближавшийся Boeing 737 и предпочла остаться голодной, нежели погибнуть.
После посадки на аэродроме был проведен тщательный осмотр самолета, в результате которого на верхней части кабины пилотов были обнаружены
жирное пятно и чешуя. К счастью, повреждений не было.
После этого случая самолет был раскрашен в соответствующую ливрею, а пилоты стали называть его Boeing “salmon-thirty-salmon”.
Впоследствии раскрасили ещё пару самолётов.

[driverland]

Говорят, тех.задание было логичным, бело, синий, красный, цвета нашего триколора. И Россия нацианальная АК будет. И смотрелось бы более приятно. Но походу покраски, синий цвет пропал, зато красного навалом.

[Серёга-73]

В Китае начался этап нпземных испытаний и наземной отработки нового лайнера C919



Китай объявил о начале стратегических испытаний первого национального лайнера С919. Comac C919 — разрабатываемое Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) семейство узкофюзеляжных самолётов, рассчитанных на 168—190 посадочных мест.

В ходе испытаний конструкцию нового лайнера будут проверять на прочность по 13 различным показателям. Это будет крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае после экспериментального Shanghai Y-10 и второй самолёт компании после регионального COMAC ARJ21 Xiangfeng.

Первый полёт должен состояться в 2016 году, а первые поставки запланированы на конец 2016 года. Некоторые эксперты опасаются, что китайский С919 может составить конкуренцию самолетам схожего типа Boeing, Airbus и российскому МС-21.

В настоящее время корпорация COMAC сформировала заказ на поставку 517 самолетов C919 от более чем 20 заказчиков.

[luno]

Продолжу разные интересности из мира авиации.
Не очень часто, но такое случается: взлетно-посадочную полосу пересекает железная дорога. В Новой Зеландии на Северном острове
соединяющая два городка железная дорога пересекает взлетную полосу небольшого аэропорта Гисборн.
Неподалеку, на австралийском острове Тасмания, есть аэропорт Винйярд, где поезда также раньше проезжали по взлетной полосе.
Рельсы через взлетные полосы проложены также:
-В Пешаваре (Пакистан),
-В Манакаре (Мадагаскар)
-Томагавке (США)
-на российском аэродроме совместного базирования Дзёмги (Комсомольск-на-Амуре).
Всего в мире насчитывается по крайней мере одиннадцать аэродромов, через взлетные полосы которых проложены пути для поездов.
Однако в настоящее только через три из них проходят следующие по расписанию поезда: это Гисборн, Пешавар и Манакара.

Гисборн:




Пешавар:


Манакра:


А вот в Гибралтаре (Британская заморская территория) через ВПП проходит автомобильное шоссе, являющееся одной из основных дорог города: