АВИАтема

[Серёга-73]

14 августа нынешнего года были сделаны ( шпионские ) фотографии находящегося на сборке образца фюзеляжа первого лётного борта новейшего отечественного узкофюзеляжного самолета МС-21

[SevenSky]

Серега, ты там поаккуратней со шпиёнской оптикой, а труба она и в африке труба.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Серёга-73

новейшего отечественного узкофюзеляжного самолета МС-21

Как нас уже с этим МС-21 загоняли...

[Серёга-73]

Сообщение от Skipper-Влад

Как нас уже с этим МС-21 загоняли...

Сообщение от SevenSky

Серега, ты там поаккуратней со шпиёнской оптикой, а труба она и в африке труба.

Skipper-Влад, SevenSky не хотите не буду писать о МС-21...
А фото и информация с тематических форумов... Никакой секретности!

[Хинта]

Серёга-73, пиши, интересно.

[SevenSky]

Шутка-юмора не прошла.

[More]

Сообщение от Skipper-Влад

Как нас уже с этим МС-21 загоняли...

Время поджимает, пора бобики с арбузами из лизинга массово сбрасывать.

[Skipper-Влад]

Сообщение от More

Время поджимает, пора бобики с арбузами из лизинга массово сбрасывать.

Просто устали стоять буквой зю

Сообщение от Серёга-73

не хотите не буду писать о МС-21

Серега, пиши конечно, просто я лишь комент оставил по МС-21...

[Серёга-73]

Сообщение от More

Время поджимает, пора бобики с арбузами из лизинга массово сбрасывать.

Зачем массово? Должно быть разнообразие... сбрасывать нужно старые сараи с крыльями... на новых нужно ещё полетать. В Ульяновске в портовой зоне для импортозамещения по ТОиР ВС идут работы по началу стройки самого большого ангарного комплекса в России по обслуживанию ВС отечественых и западных производителей. (этот корпус будет размерами 200 х 100метров позволяющий вмещать одновременно 3 Руслана или 3 А-380 или около одновременно 8-10 Б-737. И этот корпус будет загружен работой по самые уши... т.к. обслуживание за границей стоит большие деньги при нынешнем курсе Евро и Пендуской зелени...
Ещё одно достоинство этого обслуживающего предприятия ТОиР ВС это нахождение в СвободнойЭкономическойЗоне прилигающей к аэропорту Ул-Восточный... а эта зона даёт большие возможности по нахождению воздушного судна на территории РФ, а не ограничена временными рамками как во всех других аэропортах включая Московского авиаузла... что позволяет делать очень серьёзные формы тех.обслуживания судов по тяжёлым формам связанных с разборкой и иследованием силового каркаса самолёта... а это занимает по самой легчайшей из тяжёлых форм ТО около 4х недель! И это время идеального ТО, на каждом ТО находятся какие то неполадки, разрушения и их нужно уберать, ремонтировать, усиливать конструкционные части самолёта... а также заказ импортных комплектующих с заводов Боинг и Айрбас... с их технологическим циклом изготовления данного агрегата... то ТО затягивается на долгие 5-6недель, авиакомпания платит таможеные штрафы за нарушение сроков нахождения нерастаможеного Воздушного Судна на территории РФ. А таких воздушных судов во всех авиакомпаниях по уши!!! т.е. это почти весь флот Аэрофлота (за исключением SSJ-21), Трансаэро (за исключением Тушек), авиакомпания S7 и другие авиакомпании великой России на борту которых чужеродная регистрация... За исключением регистрации в союзных странах таможенного союза т.е. в РБК (Россия,Беларусь,Казахстан)
А прибыль с одной тяжёлой формы может достигать за рубежом почти 1млн$ и более в зависимости о работ (отложеных до этой тяжёлой формы, включая выпущенные производителем "доработки" на бортах.. которые выполняются по парку конкретной модели ВС... выявленых после того или иного авиационного инцидента с неисправностью ВС, аварии, катастрофы )

---------- Сообщение добавлено в 04:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:24 ----------

Сообщение от Skipper-Влад

Серега, пиши конечно, просто я лишь комент оставил по МС-21...

Влад... Просто МС-21 будет на львиную долю наш... а не загранпроект Погосяна... предприятие и КБ которое было заточено на военную технику (как в КВНе прикольнулись начали выпускать вместо военной продукции... псевдо-отечественную гражданскую.) И если к проекту подойдут с умом, делом, и старо-советским стахановским делом а не псевдо урывательской, то думаю что он будет успешный.

[More]

Сообщение от Серёга-73

Зачем массово? Должно быть разнообразие...

Да. Так вот почти всё то, что ты написал, и заставляет искать пути к отказу от лизинга Боинга и Эрбасов. В нынешних условиях вилка возможностей для многих а/к будет быстро сужаться.

С одной стороны, не слабое удорожание самого лизинга, обслуживания, и прочих расходов из-за девальвации рубля, с другой, сокращение загрузки на зарубежных маршрутах из-за той же девальвации. И то, и другое подпирает.

Понятно, что широкие дальнемагистральники пока менять не на что. Но средние, линейку Б737 - А320 в долгосрочной перспективе будет выгоднее заменять на МС-21. Тем более, что скорее всего там и гос.поддержка по лизингу пойдёт.

А комплекс обслуживания в любом случае без работы не останется. Ещё и соседи начнут к нам на тяжелую форму гонять, т.к. у нас дешевле работа будет.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Серёга-73

Просто МС-21 будет на львиную долю наш

Не знаю как по кузовным и деталям, а вот приборы совместно с Израилем...

[ЯРОСЛАВ]

Сообщение от Серёга-73

По другому вояки называют полуостров Крым-непотопляемым авианосцем! Если учесть что у Пендосов есть 6-флотов и 11 авианесущих группировок во главе которых 10авианосцев +1строящийся. Тут можно признать что в океане (за исключением Северного-Ледовитого) мы с ними состязаться не можем. И если учесть что пендусы могут воевать на берегу только на 100-200км от своего флота под прикрытием морской авиации USS.
То небо чёрного моря (уже не считаем Азовское море-оно уже далеко в тылу) и морская база черноморского флота РФ в Севастополе благодаря авиационным базам в Крыму для амеров теперь закрыта!

[MatweyAndZina]

Так как в календарную тему такое не примут (можно размещать только свои машины Размещу в авиа. Фото со споттинга в Шереметьево, где теперь много DUSTERов в качестве FOLLOWME.

[Серёга-73]

Сообщение от MatweyAndZina

Размещу в авиа. Фото со споттинга в Шереметьево, где теперь много DUSTERов в качестве FOLLOWME

Помниться 3года назад нас там встречали ШНивы.. видно накатались на них...

[More]

Сообщение от MatweyAndZina

Фото со споттинга в Шереметьево,

Борт китайских товарищей?..

[MatweyAndZina]

Да. Air china

[More]

[More]

"Сухой" поставит в регионы 32 самолета SSJ 100

[Серёга-73]

Начальник снегоуборщика из Внуково признал свою вину в авиакатастрофе

Ведущий инженер аэропорта Внуково Владимир Леденев признался, что недосмотрел за своим подчиненным, из-за чего снегоуборщик оказался на пути самолета главы корпорации Total Кристофа де Маржери.
Перед передачей в суд дела о крушении осенью 2014 года в московском аэропорту Внуково самолета главы корпорации Total Кристофа де Маржери уже второй обвиняемый признал свою вину. Это ведущий инженер аэродромной службы Владимир Леденев — начальник водителя снегоуборщика, столкнувшегося с самолетом. Вместе с другими фигурантами дела он обвиняется по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта»). Теперь Леденев может рассчитывать на суд в особом порядке и более мягкое наказание. Ранее свою вину признал и подчиненный Леденева — водитель снегоуборщика Владимир Мартыненко.

Владимир Леденев занимал пост ведущего инженера аэродромной службы и, помимо прочего, отвечал за организацию уборки снега во Внуково. В день катастрофы, 20 октября 2014 года, он вышел в очередную смену и на своей легковой машине сопровождал колонну снегоуборщиков, наблюдая за тем, не сбиваются ли машины с маршрута, а также давал указания по внутренней связи. Именно в этот момент взлетавший самолет Falcon 50 с президентом французской компании Total Кристофом де Маржери столкнулся со снегоуборщиком, которым управлял Владимир Мартыненко.

Когда началось расследование дела о катастрофе самолета, суд арестовал (октябрь 2014 года) Леденева, а затем неоднократно продлевал ему арест. Еще тогда следствие утверждало, что снегоуборочная машина перед столкновением с самолетом потеряла связь с инженерной службой. Изначально Леденев обвинялся в том, что не развернул снегоуборщик Мартыненко, а также не предупредил диспетчеров Внуково о его движении в районе взлетной полосы. Тогда инженер свою вину отрицал. Однако теперь Леденев изменил свою позицию.

— Леденев признал свою вину в ненадлежащей организации работы по уборке, несоблюдении инструкций, — рассказал «Известиям» источник, близкий к следствию.

Когда инженер начал давать признательные показания, он рассказал следствию новые подробности той ночи.

— Леденев видел, как машина Мартыненко оторвалась от колонны и начала разворачиваться, нарушая согласованный маршрут, — рассказал «Известиям» источник. — В этот момент Леденев развернулся, молча помчался за снегоуборщиком, но не успел.

Собеседник «Известий» отмечает: Леденев сам не предпринимал попыток связаться с диспетчерской службой, сеансов по внутренней связи между Мартыненко и Леденевым также не было зафиксировано.

— Внутренняя связь не работала, Леденев начал кричать из открытого окна автомобиля, однако было уже поздно: Мартыненко оказался на взлетной полосе, и столкновение с самолетом произошло на глазах у Леденева, — добавил источник.

Теперь Леденев рассчитывает, что его дело суд рассмотрит в особом порядке. В этом случае суд не будет тратить время на полное ознакомление со свидетельскими показаниями и анализ улик, а будет основываться в своем решении только на признательных показаниях самого обвиняемого: это существенно ускорит процесс. Кроме того, в этом случае сам обвиняемый может получить не более двух третей от максимального срока по «своей» статье обвинения. Подать ходатайство он должен следователю. Кроме того, на суд в особом порядке необходимо разрешение со стороны потерпевших.

Эксперты считают, что после признания вины у Леденева есть все шансы на суд в особом порядке.

— Если соответствующее ходатайство будет подано до передачи дела в суд, то у обвиняемого есть шанс на рассмотрение дела в упрощенном порядке, — рассказал «Известиям» адвокат Сергей Князькин.

Адвокат Леденева оказался недоступен для комментариев «Известиям».

Напомним, что катастрофа во Внуково произошла 20 октября 2014 года в 23.57. Четырехместный самолет Falcon 50, следовавший рейсом Москва-Париж, при взлете задел снегоуборочную машину, загорелся и рухнул на взлетно-посадочную полосу. В результате крушения три члена экипажа и пассажир — президент французской компании Total Кристоф де Маржери, который возвращался в Париж, — погибли.

Было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»).

В рамках дела были арестованы авиадиспетчер Александр Круглов, ведущий инженер аэродромной службы аэропорта Владимир Леденев, диспетчер-стажер Светлана Кривсун, руководитель полетов Внуковского центра управления воздушным движением Роман Дунаев и водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко. Сейчас Дунаев и Кривсун находятся под домашним арестом, а остальные — в СИЗО.

Владимир Мартыненко полностью признал свою вину и активно сотрудничал со следствием. Он также надеется на суд в особом порядке и мягкое наказание.

Потерпевшими по делу признаны семьи всех погибших, а также сам аэропорт Внуково. По подсчету следствия, ущерб от аварии оценивается в 800 млн рублей. Расследование этого дела было завершено весной 2015 года. Обвиняемые сейчас знакомятся с материалами уголовного дела.

Следственный комитет продолжает расследование дела против сменного директора Внуково Сергея Косика, директора филиала Московского центра автоматизированного управления воздушным движением Владимира Ужакова и его зама Александра Повалия.
https://news.mail.ru/incident/23103612/?frommail=1

[More]

Всё клёво и ровно.

Остаётся одна маленькая неинтересная деталь. Почему никто и нигде до сих пор так и не увидел повреждённую в результате аварии снегоуборочную машину.

Да и ранним утром, когда на полосе ещё работала экспертная группа и появились первые фото "из-за забора", её не было. Ай-яй-яй. Как так. Ведь надо ж всё замерить и зафиксировать. Остатки и обломки самолёта в наличии, а снегоуборщика - шыш.