Цитата:
Сообщение от 11vasya
просто вы привыкли к новому авто и фирменному сервису)))
|
Во-первых, на автомобилях б/у я езжу всю свою жизнь.
Непрерывно, даже когда есть ещё новая в эксплуатации.
Во-вторых, "фирменный сервис" на Ниву?.. Бгг...))) Это очень смешной анекдот...
))
Так что в отношении меня лично, эта доктрина мимо.
Но она совершенно справедлива в отношении огромного количества людей, которые за минувшие полтора десятка лет крепко привыкли ездить на гарантийных машинах, меняя их на новые после окончания гарантийного срока.
Цитата:
Сообщение от 11vasya
будет спрос- будут и конторы по доставке.
|
А вот здесь и есть тот самый нюанс, который будет влиять на ситуацию.
В условиях смены основного состава парка страны на российско-китайский, не трудно догадаться, какой спрос попрёт в гору, а какой будет неуклонно снижаться.
PS. Сегодня имел беседу с хорошим знакомым - владельцем Ситроена. У них в семье две машины - С5 и С4 пикассо. Так вот, что-то там у него по двигателю с "цепятым", и он с этой проблемой вынужден ехать в Москву, на тот самый "фирменный сервис", который специализируется на Ситроенах. Потому что вылечить в Смоленске это либо никто не может, либо заряжают космос денег и сомнительный результат. А вы знаете, сколько в Москве реально хороших специализированных сервисов Пежо-Ситроен, а не шараш-монтаж неситебабкичинимвсё? Всего три. На всю Москву. И это на машины, которые прекратили продаваться в РФ относительно недавно - в 2016 году. И ещё при том, что марка сохраняла своё присутствие в виде "локализованных" моделей. Но фишка в том, что все эти машины были не слишком распространёнными, на фоне масс-маркета ВАГ, Хёнде, Киа и Рено. А если ещё вспомнить ФИАТ, который вылетел из РФ с продажами легковых незадолго до захода к нам Рено, то и вовсе можно прослезиться. А ведь когда-то тех же "Пунто" по Москве шныряло немало. Вот по этой же дорожке будут двигаться в РФ и все автомобили официально ушедших брендов. С разной скоростью, кто быстрее, кто медленнее, но все в одном направлении.