Цитата:
Сообщение от Олег
Да чего говорить то...вчера часа 4 колесил по Москве, и удивлялся, сколько грант и вест с московскими и подмосковными номерами едут, так что и в москве их берут, не все в москве много денег зарабатывают, и да, за рулем сидели обыкновенные славяне, а далеко не джигиты.
|
Закономерно, что даже до Москвы докатилось...
У нас тут тоже наблюдается по области активное облетание павлиньих перьев.
Разное европейское в возрасте 15+ на сбросе, ценники щенячьи...
А на б/у Калины и Гранты ценник конь - самые востребованные модели на рынке.
Особенно Калина универсал и Гранта лифтбек...
Весной одному товарищу ответил, который бегал с миллионом, не знал что лучше взять в эти деньги.
Говорю - пять штук Калин купи и поставь во дворе.
На одной ездить будешь, а четыре осенью продашь в два раза дороже.
Ну, ошибся немного, не в два, а "всего" на 50-60% ценник взлетел к осени...
Калинки до 2012 года выпуска малопробежные из-под 1 владельца весной были ценой под 200, стали за 300...
Калинки кросс в новом кузове 2014-2016 вообще стали папиццот+...
Но там уже конечно, все ништяки. Кондей, подушки, гревы лба-сидений, и всё такое...
Вот это, кстати, к вопросу о ликвидности, который в соседней теме про китайцев 10-летних поднимался.
Тут не то что 10-летние, а 15+ влёт расходятся. Ещё побегаешь, чтоб годный аппарат урвать без перекупа...
А это всё, в свою очередь сказывается поэтапно на ликвидности авто, начиная от покупки нового.
Первый после 3-5 лет без проблем отдаст. Второй покупая, уже будет уверен, после 10-ти тоже продаст без вопросов.
И так далее.
Весты тоже на вторичке хорошо идут, даже старые, 2016 года.
Веста SW (не кросс) тоже в дефиците, и ценник конь...