Цитата:
Сообщение от Подводник
Говорил с Максимом, он мне ТО делает все. Так говорит сейчас всем заливает Лукойл, но ТО чаще делает в 2 раза.
А это та же экономия на Тотале и + масляной 600-700р.
|
Блин, Артём, ну ё-мое...
У меня уже уши пухнут вот эти вот все печальные расклады слушать.
Вы что, враги себе что ли?..
Лучше пару флаконов вина хорошего купи на сэкономленные.
А то Тотал... Лукойл... В два раза чаще...
Чушь! Простите мой французский.
Я предыдущий Дастер на всяком Лукойле откатал.
Почти 180 тысяч. Мотор - В ИДЕАЛЕ! Рассказывал где-то в другой теме, как замеряли перед продажей.
Замены делал один раз в 10 000.
Вот смотри. Первое.
Если хочется синтетику обязательно, идёшь на Озон, смотришь обнинский СИНТЕК:
Моторное масло SINTEC Platinum 5W-40 Синтетическое 4 л
Сейчас плюс ко всему на него скидки.
Не знаю сколько у тебя, у меня показывает
1926 рублей за 4 литра.
Ценник более чем гуманный.
Когда у меня кончится Кастрол, я буду лить Синтек, это точно совершенно.
Второе.
Но синтетику лить вовсе не обязательно. Можно лить полусинь:
Моторное масло SINTEC LUXE 5W-40 Полусинтетическое 4 л
Он стоит и вовсе,
1551р за 4 литра.
Но менять его нужно, уже после 7-8 тысяч пробега.
Теперь дальше.
Масляный фильтр (оригинальный по крайней мере) рассчитан на 15 000 км пробега.
Соответственно, если ты используешь полусинтетику и меняешь её после 7500км пробега, то масляный фильтр после 7500 тебе менять совершенно не нужно.
Он к этому времени только половину своего ресурса отходит.
Фильтр меняешь после 15 000.
И это не кроилово, а разумное использование ресурса расходника.
В итоге, можешь выбирать схему, которая тебе больше нравится.
Или льёшь синтетику на 10 000 пробега + каждый раз новый фильтр, или два раза полусинь и один новый фильтр на 15 000 пробега.
И всё. И не надо никаких ужасов про космические деньги на масло для Дастера.
У нас на машинах - древний дубовый атмосферник, который не требует никаких дорогих специфических масел.
Говорю же, лучше вина купи на сэкономленное...
))