Первые замеры по сопротивлению катушек
Норма (по информации с drive2):
перв. обм. 0.5-2 Ом (замер нов. ориг. 1.4); втор. обм. 7-12 кОм (замер. нов. ориг. 10к или 6.8к).
Новая Старвольт
перв. обм. 1.6 Ом; втор. обм. 9.85 кОм;
Убитая родная Beru (снятая со 2-го цилиндра)
перв. обм. 1.7 Ом; втор. обм. 4.85 кОм;
Как видно, родная катушка просела (относительно какого уровня непонятно, как померю остальные станет яснее). На двигателе остались 3 родных Beru и одна, вероятно, Турецкая с металической проставкой посередине, коих в аналогах десятки. Куплена была еще в 2015 году то ли в Логаншопе, то ли в Дастершопе как "Катушка зажигания Renault оригинал 8200765882,7700875000"
https://www.logan-shop.ru/products/k...al_8200765882/
Нынче называется "для 1.6", но все каталоги дают как годную для 2.0.
По эксплуатации скажу, что кончалась она плавно и долго, около 50 тыс км. Из симптомов - муки контроллера подобрать смесь и угол зажигания в небольшие холода при холодных пусках - машинка первые несколько секунд пыталась подтраивать.