Цитата:
Сообщение от More
...У них на эксперименты деньги есть, доля российских продаж марки Рено в составе всех остальных по миру, это "тьфу!", так что барахтаться тут со своим шильдиком они могут сколько угодно.
Тем более, что львиную долю гешефта они тут через ВАЗ с Грантой поднимают.
Сколько помпезных презентаций они на Колеос закатывали, и на старый и на новый, а их продажи не заметны совсем на общем фоне, и что?
Да ничего, они всё-равно продолжают настырно его здесь тулить.
...
|
Тем не менее на разработку (перелицовку) колеоса деньги тратились из глобального кармана для глобального рынка. На Российский продукт специально денег из главного кармана никто не тратил, кроме помпезных презентаций (а это копейки). Особенно ввиду того, что доля российского рынка - это "тьфу". Форд кстати тоже небедный был 10 лет назад, однако начало конца началось с дороги "не туда".
У Рено была стратегия - взять максимум годного и пригодного и продавать. Приора поднимала денег, гранта, Веста... Это все досталось бонусом к сборочному производству и недорогой рабочей силе с довеском в виде господдержки. И тут они выкинули продукт на маленьком рынке, но который рынку не подходит. Представляю, что может ждать российское инженерное подразделение. А запорол всю работу наверняка очередно "эффективный менеджер" с презентациями.
А разработка (пусть и на базе чего-то) это затраты которые должны выстрелить, иначе это трата ресурсов на отсутствие развития по спирали - в итоге капиталистический кризис.
В общем мое мнение - что время грамотного менеджмента Рено подходит к концу. В игру вступил "эффективный менеджмент".