При более пристальном взгляде на очередной "новый и революционный" для Рено в РФ мотор H5HT, откроются его корешки.
А корешками он уходит в своего предшественника
H5Ft объемом 1198 кубов, который ставится на ряд моделей Рено-Ниссан ажно с 2011 года.
Точно также, этот мотор ставится на Мерседес-Цитан.
И большинство традиционных болячек для этого типа двигателей можно изучить на его примере.
О двух "опорных пунктах" уже говорилось. Это возможный масложор и внимание на цепь.
Остальное традиционные мелочи, знакомые даже по атмосферникам F4R и К4М...