Вообще то на соседних форумах эту тему давно обсудили и закрыли. Кроме того, фирма Рено по этому поводу уже давно высказывалась.
Так, что здесь обсуждать в принципе нечего, всё то, о чём здесь говорится давно известно - "Глюк датчика топлива" это всего лишь особенность бензобака Дастера.
Чтобы вписать бензобак в геометрию машины его сделали невысоким но плоским и потому увеличили горизонтальные размеры (бак широкий). Чтоб не было излишних резких колебаний, специальными перегородками (выштамповками) бак разделен на части которые сообщаются между собой (перегородки - просто возвышения дна в баке). В средней части бака, в своеобразном колодце выполненным из перегородок, установлен бензонасос с датчиком топлива, т.е. датчик топлива (обычный поплавок) меряет уровень только в том колодце, где установлен сам бензонасос (не во всём баке, а только в своём колодце). Вот и весь "Глюк". Понятно, чтоб в баке во всех колодцах был один и тот же уровень топлива, надо это топливо каким то образом распределить по всему баку (поездить с резкими ускорениями и торможениями, постоять на различных уклонах и т.д.). Но при этом не факт, что топливо равномерно распределится по всем колодцам топливного бака.
А на щитке приборов находится всего лишь индикатор (не прибор, а индикатор), который показывает
ориентировочный (примерный, приблизительный) уровень топлива в баке.
Так, что всё это - ОСОБЕННОСТЬ АВТОМОБИЛЯ и принимать это надо как неизбежную данность, такую вот Фичу этого авто, не заморачиваться неизбежными вещами.
