Цитата:
Сообщение от crl1
не по теме наверное немного , но спрошу : а красная зона оборотов со скольки тысяч ??? на шкале то ничего не обозначено ..!!!! не крутить же до упора .. А городе я вообще редко выше 2к то кручу (просто больше не требуется хватает тяги)....- и значит я во "вредном " режиме езжу ?? По трассе проще ... 2,5к стабильно и попер .... (надеюсь прочищается все должным образом при этом )
|
Красной зоны нет!, потому что приборка такая, да и движке перекрутить не возможно на износ разнос, допустим бензиновый начинает изнашиваться после 6500, к 7тыс., износ, после разнос, всех трущихся металических деталей двигателя.
До упора крутить можно если на них есть динамичный разгон и он нужен для каких-то целей.
Что касается низких облётов то первое зависит от качества топлива, второе от электроники управления двигателем, которая иногда просто не может подстроиться под переменяемое топливо.
Летом парафиненая соляра, зимой чистая соляра.
Чистую соляру нельзя использовать летом, спалите раньше времени свой движек, и ресурс ДВС уменьшится и она дороже, запарафиненная соляра зимой замерзает она и дешевле, применяется для большего ресурса дизельного двигателя.
Это вечная тема дизелистов, а теперь подумайте какое топливо на заправках!
Электроника управления в основном настраивается под летнею соляру!
Вообще к дизельному двигателю должна быть инструкция по эксплуатации.
Там все написано и Ее надо соблюдать!
Вот одно из рекомендаций, инструкции по дизелю для зимнего периода.
Бак Дизельного автомобиля должен быть полностью заправлен, перед ночной или длительной стоянкой, чтоб меньше скапливался водяной конденсат в баке, который может разрушать цилиндр двигателя.
Если двигатель не завёлся после трёх попыток на сухую, нужно выяснить почему на поступает соляра в цилиндры или ещё чего?
Так как без подачи топлива в цилиндры дизеля, стенки цилиндров и кольца разрушается на сухую!