Второе дыхание Трансаэро: полеты с апреля, без Плешаковых
Совет директоров «Трансаэро» одобрил план менеджмента компании по созданию нового авиаперевозчика на базе обанкротившегося. По словам гендиректора «Трансаэро» Александра Бурдина, теперь план по возрождению компании должны утвердить ее кредиторы. В случае одобрения начать полеты компания сможет уже с весны 2017 года.
Согласно плану, акционерами новой «Трансаэро» станут кредиторы старой авиакомпании. Как сообщалось ранее, акционер «Трансаэро» Александр Плешаков доли в ней не получит. Новая авиакомпания планирует не выходить в Московский авиаузел, но планирует осуществлять двойное базирование – в Санкт-Петербурге и на юге (Краснодар и Сочи) одновременно. Компания планирует заниматься исключительно внутренними авиарейсами как минимум в течение первых двух лет работы – это минимальный срок работы авиакомпании для того, чтобы получить допуск на международные рейсы.
Согласно плану менеджмента, компания планирует летать на десяти 737-800 и пяти Sukhoi SuperJet, в перспективе – еще пять Boeing 737-800 и 10 Boeing 737 MAX или российских МС-21. Новые самолеты планируется взять в лизинг, что потребует $20 млн, которые можно взять от распродажи оставшегося имущества «Трансаэро», впоследствии компании может понадобиться еще $55 млн до 2018 года. В 2018–2020 годах компания намерена перевозить 4,1 млн пассажиров в год, ожидаемая выручка достигнет 31,4–35,9 млрд руб. в год, рентабельность по EBIT составит 4,4% после уплаты лизинговых платежей.
Ранее, 2 ноября, пресс-служба «Трансаэро» сообщила, что руководство 4 ноября представит совету директоров компании план запуска новой авиакомпании на базе «Трансаэро». Возможность возрождения «Трансаэро» подтвердил представитель компании. Однако он не уточнил, каким образом это планируют реализовать.
Авиакомпания «Трансаэро» прекратила полеты осенью 2015 года, когда Росавиация отозвала у перевозчика сертификат эксплуатанта. Иски о банкротстве «Трансаэро» подали Сбербанк, Альфа-банк, ВТБ24 и Федеральная налоговая служба.