Первые моторы были без перекрытия клапанов. Сейчас все двигатели с перекрытием. Чем больше перекрытие тем лучше наполнение на высоких оборотах. Наверное все видели спортивные моторы которые не ровно работают на холостых оборотах. Вот у них очень большое перекрытие клапанов. Есть явление инерционности топливной смеси или воздуха. Вот это явление и используется в двигателе. Выходящие газы в выпускные клапана, создают разряжение (дополнительное) и смесь начинает затягиваться еще когда поршень не дошел до ВМТ. Это по простому. Поэтому стараются сделать, чтоб клапан был дольше открыт ведь еще есть инерция. Топливовоздушная смесь некоторое время залетает в цилиндр по инерции.
Короче мыслей много. Лень что-то копировать. Написал своими словами.
Забыл про спорт с большим перекрытием и не ровную работу. На маленьких оборотах не хватает этого эффекта затяжки топлива и некоторая его часть выталкивается во впуск.
|